大众迈腾轿车发动机无法启动检修

    一辆行驶里程约10万km、搭载1.8TSI涡轮增压发动机和OAM双离合自动变速器的2013款一汽大众产迈腾轿车。客户反映：该车发动机无法启动，要求救援。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障，接通点火开关，尝试启动发动机，启动机运转，发动机无法启动。询问驾驶人得知，车辆此前一切正常，只是停放了一晚，第2天上车启动发动机，发动机怠速运转数秒后慢慢熄火，随后多次启动，发动机始终无法启动。分析故障现象，推断可能的故障原因有：发动机燃油供给系统故障；发动机进、排气系统故障；发动机电控系统故障。
    连接故障检测仪（VAS6150B），读取故障代码，发动机控制单元内没有任何故障代码存储。进入发动机控制单元读取数据流，启动发动机，发现燃油油轨实际压力值仅为1.0 bar（ 1 bar=100 kPa），且保持不变（图1），而正常启动时油轨压力应迅速提升至40 bar左右，由此可知油轨压力异常。

    该车发动机燃油系统控制策略如图2所示，车载电网控制单元（J519）接收到驾驶人侧车门开启信号或点火开关接通信号，控制燃油泵控制单元（J538）使燃油泵产生1 s左右的预供油，低压燃油管路建立6 bar左右的燃油压力；启动发动机，发动机控制单元（J623）接收到点火开关启动信号，控制J538使燃油泵可变功率持续供油，进气凸轮轴驱动高压油泵，将低压管路燃油压力提升至40 bar～150 bar，经过高压油轨，给各缸喷油器供油。发动机运转过程中，J623根据发动机负荷、油轨实际压力等信号，通过油压调节器调节高压油压；发动机停机后，高压油泵不工作，高压燃油管路会向低压燃油管路泄压，直至两者压力相等。

    根据上述燃油系统控制策略，维修人员试着打开驾驶人侧车门或接通点火开关，同时让另外一名维修人员在后排座椅处听燃油泵是否工作，发现燃油泵始终不工作。使用故障检测仪的作动器诊断功能（图3），向J623发送燃油泵动作指令，发现燃油泵仍然不工作。由该车自诊断功能可知，如果J519和J623的控制信号出现故障，将会有相应的故障代码存储，而该车控制单元内无任何故障代码存储，排除J519和J623的控制信号故障的可能，推断燃油泵、J538及其相关线路存在故障。

    本着由简到繁的诊断思路，维修人员首先检查燃油泵，用外接电源直接给燃油泵供电，燃油泵工作，排除燃油泵有故障的可能。根据J538电路（图4），断开导线连接器T10p，接通点火开关，用万用表测量导线连接器T10p端子1、端子3对搭铁的电压，均为12.18V；断开点火开关，测量T10p端子6的搭铁，搭铁良好，排除相关线路故障。连接导线连接器T10p，断开导线连接器T5a，检测J538控制燃油泵的脉宽调制信号，启动发动机，用示波器测量燃油泵导线连接器T5a端子1的信号波形，发现J538输出的脉宽调制信号异常（图5），而正常车辆的脉宽调制信号如图6所示。找来同款车的J538更换后试车，发动机顺利启动，确定是J538故障。





    故障排除：更换J538后试车，发动机正常启动，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

来源:网络