凯迪拉克XTS轿车无法启动检修

一辆行驶里程约1.6万km、配置2.0T LTG发动机的2014年凯迪拉克XTS轿车。用户反映：该车无法启动。
    故障诊断：经技师检查，故障现象存在，车辆确实无法启动。使用诊断仪检测，DTC显示发动机控制模块无法通信，其他功能的控制模块都与发动机控制模块失去通信，如图1所示。

    同时，技师在打开点火开关时，也发现一个奇怪的现象，仪表上的发动机故障灯一直是熄灭状态，如图2所示。

    正常情况下是打开点火开关，在车辆不启动的状态下，发动机故障灯应该是一直点亮的（如图3所示），而且此故障车在启动不了的情况下，竟然还有转向助力。

    根据故障现象和故障码分析，基本上可以判定故障范围在发动机控制模块。
    于是按照电路图检查发动机控制模块供电及搭铁线路情况，查阅电路图，发动机控制模块的供电线路走向为：①B＋至52号针脚；②B＋至73号针脚；③ F5UA5A至51号针脚：
    发动机控制模块搭铁的线路走向如图4所示。

    万用表实测结果，发动机控制模块的供电线路电压12.3V左右（如图5～图7所示），正常，且无短路、断路现象。





    检查发动机控制模块的搭铁回路，电阻值为0.2Ω左右（如图8、图9所示），依然正常。



    通过以上诊断，既然发动机控制模块供电及搭铁都正常，刻币基本就可确认是控制模块自身的故障了。为了验证判断，与同款配置的车辆对调发动机控制模块，此时仪表上的发动机故障灯能够点亮了，而且在不启动时弃涛两也没有转向助力了。至此确定为发动机控制模块故障。
    故障总结：案例中的故障码的指向很明确，因此维修过程的数据测量就非常关键，是我们最终判断的依据。同时，在确诊后更换了发动机控制模块的情况下，需要重新编程才能完成故障排除的工作。
 

来源:网络