丰田凯美瑞轿车无法启动检修

    一辆行驶里程约1.8万km，搭载IAZ-FE发动机，不带智能进入及启动系统2012年广汽丰田第七代凯美瑞轿车。车主反映：昨天车辆还可以正常使用，今天早上发动机却无法启动着机了。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，启动机运转有力，但发动机无着机迹象。用故障检测仪检测，发动机控制模块中无故障代码存储。进一步检查发现，空调控制总成上的安全指示灯（图1）一直闪烁，正常情况下，将钥匙插入点火锁芯后，安全指示灯应熄灭，由此怀疑该车发动机停机系统存在故障。

    进入发动机停机系统检查，发现存储了故障代码B2796，含义为“锁定器系统中无任何通信”（图2）；读取发动机停机系统数据流，发现未锁警告开关（Key SW）信号为ON，说明未锁警告开关已接通，正常；发动机停机系统（Immobiliser）状态为Set，说明发动机停机系统未解锁，异常。由于钥匙柄内的应答器芯片响应（Response）信号为NG，副车钥匙（Sub Key） ID代码信号和主钥匙（MasterKey） ID代码信号均为Unreg，说明应答器钥匙ECU根本没有接收到钥匙ID代码，推断可能的故障原因有：钥匙损坏；应答器钥匙放大器损坏；应答器钥匙ECU损坏。





    用另1把钥匙试车，发现发动机可以顺利启动着机，由此确定原先那把钥匙内的应答器芯片损坏（图4），使发动机停机系统无法识别钥匙ID代码，以致发动机停机系统一直处于设定（Set）状态，不允许发动机启动。

    故障排除：更换钥匙并匹配后试车，发动机能顺利启动着机，故障排除。

                   
    友情链接：广汽丰田第七代凯美瑞车发动机停机系统解析
    为防止车辆被盗，不带智能进入及启动系统的广汽丰田第七代凯美瑞车使用应答器钥匙ECU存储经过认证的钥匙ID代码，如果试图用未经认证的钥匙来启动发动机，则应答器钥匙ECU发送信号至发动机控制模块（ECM）以禁止燃油喷射和点火，使发动机无法启动。
    1 发动机停机系统的组成
    知图5所示，该发动机停机系统主要由应答器钥匙ECU、应答器钥匙放大器、发动机控制模块（ECM）、未锁警告开关及安全指示灯等部件组成，各部件的作用见表1所列。



    2 发动机停机系统的设定
    如图5，将钥匙从点火锁芯中拔出，未锁报警开关断开，应答器钥匙ECU通过端子KSW监测到该信号变化，使安全指示灯闪烁，同时设定了发动机停机系统。
    3 发动机停机系统的解除
    如图5，将钥匙插入点火锁芯，应答器钥匙ECU检测到未锁警告开关接通；应答器钥匙ECU向内置于应答器钥匙放大器的应答器钥匙线圈供电并产生无线电波；钥匙柄内的应答器芯片接收无线电波并输出钥匙ID代码信号；应答器钥匙线圈接收钥匙ID代码信号，再由应答器钥匙放大器放大该信号，然后将该信号传输至应答器钥匙ECU；应答器钥匙ECU将钥匙ID代码与预先注册在应答器钥匙ECU内的钥匙ID代码进行对比验证，如果钥匙ID代码匹配，应答器钥匙ECU通过端子EFIO向ECU端子IMI发送发动机启动许可信号，ECM再确认钥匙ID代码，如果一致，此时发动机停机系统设定被解除，同时，ECM通过端子IMO向应答器钥匙ECU端子EFII发送发动机停机系统解除的反馈信号，然后应答器钥匙ECU通过端子IND使空调控制总成上的安全指示灯熄灭。
    如果应答器钥匙ECU未接收到来自钥匙的ID代码或接收的钥匙ID代码与其内部注册的钥匙ID代码不匹配，应答器钥匙ECU向ECM发送发动机锁定信号，这时发动机停机系统设定不能被解除。

    4 发动机停机系统的故障代码
    当发动机停机系统出现故障时，应答器钥匙ECU和发动机控制模块（ECM）中均有可能会存储相关故障代码（表2），若应答器钥匙ECU和ECM中同时存储故障代码，应先排除应答器钥匙ECU中存储的故障代码，再排除ECM中存储的故障代码。

    5 发动机停机系统的数据流
    当发动机停机系统出现故障时，可使用故障检测仪读取发动机停机系统数据流（表3），以快速判断故障部位。

来源:网络