大众新朗逸启动机工作正常、但无法启动

    一辆行驶里程约7800km的2015年大众新朗逸1.6轿车。该车启动不着车，启动机工作正常。
    故障诊断：故障数据为发动机系统无法进入，其余系统显示发动机控制单元无通信。
    如图1所示，显示发动机系统无法进入，其余系统03、02、44、17、19分别有故障。

    03、02、19分别显示与发动机控制单元无通信（如图2～图4所示），44和17显示功能受阻（如图5、图6所示）。从这几个故障码分析，问题出现在发动机控制单元本身和通信线路上。都显示发动机控制单元无通信，于是进入02（变速器控制单元）读取数据流125组第一区显示。，为无通信信息，显示1为通信正常。为什么ABS也为0？于是找了个车对比（如图7、图8所示），说明ABS为。时正常。于是证明发动机CAN参与的通信的确有问题。














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    既然发动机控制单元无通信，首先根据电路图检查发动机控制单元的供电、搭铁和驱动CAN线。由于电路图翻阅比较麻烦，于是都查阅了发动机控制单元针脚分布图，如图9所示，J623发动机控制单元的针脚定义如图10～图16所示。















    根据J623发动机控制单元的针脚定义，很快就找到了发动机控制单元的供电搭铁和驱动CAN线，供电分别为：B插座的1和2号针脚为搭铁线，用万用表检杳搭铁正常。87号针脚为15a 2挡火线，92号针脚为30a长火线，用万用表测试都正常。于是检查驱动CAN线是否有问题，连接示波器检查波形如图17所示，显示正常。于是就更换发动机控制单元板。

    可是问题不是想象的那么简单，更换后问题依旧存在，问题进入僵局，供电搭铁CAN线都是工作正常，应该能进入发动机系统，于是查阅了电路图仔细思考，发现了问题（如图18、图19所示）。



    于是就打开点火开关测量发动机控制单元T94/3的针脚看是否有电到此，发现无电。于是根据电路图由易到难地先检查了SB1保险，用万用表检查电压正常。又检查主继电器看是否有电，继电器的分布如图20所示。

    这样很快就知道主继电器是哪个，于是拆开648主继电器进行测量2/30这个插脚，发现无电（如图21所示），既然无电过来，说明SB1保险到主继电器2/30这个脚的线路有问题，于是拆下保险准备测量两端的电阻，发现保险插片退回去了一点（如图22所示）。



    故障排除：处理好插座装回再测量648主继电器2/30是否有电，显示电压正常（如图23所示），装回启动车辆一切止常。清除所有故障码问题解决。

    故障总结：其实根据发动机控制单元的针脚定义图就可以发现问题，发动机控制单元B插座的第3号针脚的接线柱87说明这是2挡火线，由于技师对一些端子定义不清楚，才会导致走了弯路。常用的端子意义如表所示。
 

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