2008～2015年宝马760Li（F02）（6.0L N74B60U0）发动机正时校对方法

   （一）拆卸和安装／更换右侧进气和排气调整装置
   （1）需要的专用工具：00 9 120、00 9 250118 570、119 190、119 890、119 891、119892、119 893、119 894和119900。关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下，无法达到起始位置，而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转（汽缸1-6侧）。
   （2）需要的准备工作。
    ①读取故障码存储器的故障记忆并记录。
    ②拆下右汽缸盖罩。
    ③拆下右正时齿轮箱盖。
    ④检查配气相位。
   （3）拆卸方法。
    ①松开中心螺栓时，使用专用工具11 9 890并在凸轮轴的六角段上固定，如图2-214。

    ②如果不能安装专用工具119890，则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。松开进气和排气调整装置的中心螺栓（如图2-215中1和2）。松开后更换中心螺栓。

    ③松开内六角螺栓。通过滚花螺栓松开专用工具119900并拆下，如图2-216。

    ④松开螺栓（如图2-217中1）。拆下上部张紧导轨（如图2-217中2）。拆下调整装置。

    ⑤有混淆危险，排气和进气调整装置是不同的。混淆进气和排气调整装置将会导致发动机损坏。进气调整装置用EIN标明，排气调整装置用AUS标明，如图2-218。在汽缸1~6上排气调整装置是用真空泵上的定位件装配的。

    ⑥只为接触面上的进气调节单元中央螺栓（如图2-219中1）涂抹铜涂料。禁止为排气调节单元接触面上油脂。

    ⑦可以自由选择调整装置相对于正时链的位置。将调整装置插入正时链中，然后安装到凸轮轴上。将中心螺栓（如图2-220中1和2）无间隙地装到调整装置上。将中心螺栓松开90°。

    ⑧安放滑轨（如图2-221中2），并用螺栓（如图2-221中1）固定。

    ⑨准备用于固定凸轮轴的专用工具组1198909如图2-222。

    ⑩将专用工具119893装到进气凸轮轴上，如图2-223。

    11将专用工具119893装到排气凸轮轴上。校正排气和进气凸轮轴，使专用工具119893无间隙地安装在汽缸盖上，如图2-224。

    12将专用工具119894旋入汽缸盖中，如图2-225。

    13将专用工具119892用专用工具119891向下压，如图2-226。

    14旋入专用工具119900，如图2-227。用专用工具119900预紧正时链。用专用工具009250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓。

    15检查专用工具119190的位置是否正确，如图2-228。

    16装配调整装置（如图2-229中2）中心螺栓（如图2-228中1）。

    17装配调整装置（如图2-230中2）中心螺栓（如图2-230中1）。

    18用专用工具009 120固定调整装置（如图2-231中2）中心螺栓（如图2-231中1）。

19用专用工具009 120固定调整装置中心螺栓（如图2-232中1）。

    ④拆卸专用工具119190和118570，如图2-233。将中心螺母处的发动机沿旋转方向转动两次。将专用工具118570用一个螺栓安装在减震器上，固定专用工具119190。

    ⑧再次检查配气相位。拆下所有专用工具。

   （二）拆卸和安装／更新左侧进气和排气调整装置
   （1）需要的专用工具：00 9 120、00 9 250、118 570、119 190、119 890、119891、1198921%119 893、119 895和119900。关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下，无法达到起始位置，而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转（汽缸7-12侧）。
   （2）需要的准备工作。
    ①读取故障码存储器的故障记忆并记录。
    ②拆下左汽缸盖罩。
    ③拆下左正时齿轮箱盖。
    ④检查配气相位。
   （3）拆卸方法。
    ①松开中心螺栓时，使用专用工具119890并在凸轮轴的六角段上固定，如图2-234。

    ②如果不安装专用工具119890，则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。松开进气和排气调整装置的中心螺栓（如图2-235中1和2）。松开后更新中心螺栓。

    ③检查中心螺栓（如图2-236中1）螺栓头是否有油脂（参见箭头）。如果在中心螺栓头上识别不到油脂，则出于安全方面考虑必须更新Vanos传动机构。在中心螺栓的接触面上涂铜涂料。

    ④松开内六角螺栓。通过滚花螺栓松开专用工具119900并拆下，如图2-237。

    ⑤松开螺栓（如图2-238中1），拆下上部张紧导轨（如图2-238中2），取下调整装置。为达到更好的图示效果，未画出专用工具。

    ⑥有混淆危险，抖汽和进气调整装置是不同的。混淆进气和排气调整装置将会导致发动机损坏。进气调整装置用EIN标明，排气调整装置用AUS标明，如图2-239。

    ⑦在中心螺栓（如图2-240中1）的接触面上涂铜涂料。

    ⑧调整装置（如图2-241中3和4）至正时链的位置可以自由选择。将调整装置插入正时链中，然后安装到凸轮轴上。将中心螺栓（如图2-241中1和2）无间隙地装到调整装置上。将中心螺栓松开90°。

    ⑨安放滑轨（如图2-242中2）并用螺栓（如图2-242中1）固定。

    ⑩准备用于固定凸轮轴的专用工具组119 890、如图2-243。

    11将专用工具11 9 893安放到进气凸轮轴上，如图2-244。

   12将专用工具119893安放到排气凸轮轴上，如图2-245。

    13将专用工具11 9 895旋入汽缸盖中，如图2-246。

    14校正排气和进气凸轮轴，使专用工具119893无间隙地安装在汽缸盖上，如图2-247。

    15将专用工具119892与专用工具119991向下压，如图2-248.

    16旋入专用工具119900，如图2-249。用专用工具119900预紧正时链。用专用工具009250以0.6 N·m的力矩预紧内六角螺栓。

    17检查专用工具119190的位置是否正确，如图2-250。

    18装配进气调整装置（如图2-251中2）中心螺栓（如图2-251中1）。

    19装配排气调整装置（如图2-252中2）中心螺栓（如图2-252中1）。

    20用专用工具009120固定进气调整装置（如图2-252中2）中心螺栓（如图2-253中1）。

    21用专用工具009120固定进气调整装置（如图2-254中2）中心螺栓（如图2-254中1）。

    22拆卸专用工具11 9 190和11 8 570，如图2-255。沿发动机转动方向在中心螺栓上转动发动机两次，直至发动机重新到达汽缸1点火上止点位置处。将专用工具118570用一个螺栓安装在减震器上。将专用工具119190固定在汽缸1点火上止点位置处。

    23再次检查配气相位。拆下所有专用工具。

     （三）检查右侧凸轮轴的配气相位
   （1）需要的专用工具：00 9 250、118 570、119 190、119 893和119900。配气相位只能用专用工具119 900检查。如果不使用专用工具119 900检查配气相位，可能导致配气相位的错误解释（汽缸1～6侧）。
   （2）需要的准备工作。
    ①拆下右侧汽缸盖罩。
    ②拆下风扇罩及电动风扇。
    ③拆下空调器皮带轮。
    ④拆下右侧链条张紧器。
   （3）拆卸方法。
    ①安装专用工具11 9 900代替链条张紧器，如图2-256。用专用工具009250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓。关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下，无法达到起始位置，而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行连锁。

    ②检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况，安装在凸轮轴的六角段（如图2-257中2）上，并尝试用一把开口扳手（如图2-257中1）小心地逆旋转方向转动凸轮轴。如果凸轮轴与调整装置动力传递连接，则进气和排气调整装置锁定起始位置。图对应汽缸7-12侧。如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行连锁，则调整装置肯定损坏，必须更换。

    ③假设凸轮轴位于点火上止点位置汽缸1上，就可以从上读取排气凸轮轴的说明（图2-258中1和2）。A＝排气凸轮轴，16＝汽缸1～6。

    ④在点火上止点位置汽缸1中倾斜向内显示第1汽缸排气凸轮轴（如图2-259中1）的凸轮（见箭头）。

    ⑤假设凸轮轴位于点火上止点位置汽缸1上，就可以从上读取进气凸轮轴的说明（如图2-260中1和2）。E＝进气凸轮轴，16＝汽缸1～6。

    ⑥在点火上止点位置汽缸1中倾斜向内显示第1汽缸进气凸轮轴（如图2-261中1）的凸轮（见箭头）。

    ⑦松开螺栓（如图2-262中1），将辅助水泵的支架置于一侧。

    ⑧用减震器双平面定位专用工具118570在OT标记。用一只螺栓（如图2-263中1）固定专用工具118570。

    ⑨在中心螺栓上沿发动机转动方向转动发动机。用专用工具118570和119190将减震器推入到上孔内，如图2-264。

    ⑩正确定位曲轴，当将专用工具118570用119190固定在凹槽里时（见箭头），如图2-265。将曲轴固定在点火上止点位置汽缸1内。

    11将专用工具119893安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-266。当专用工具119 893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。

    12将专用工具119 893安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-267。当专用工具119893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。如有必要，调整右侧凸轮轴的配气相位。

    13拆下所有专用工具。装配好发动机。

   （四）检查左侧凸轮轴的配气相位
   （1）需要的专用工具：00 9 250、118 570、119 190、 119 893和119900。配气相位只能用专用工具119 900检查。如果不使用专用工具119900检查配气相位，可能导致配气相位的错误解释（汽缸7～12侧）。
   （2）需要的准备工作。
    ①拆下左侧汽缸盖罩
    ②拆下风扇罩及电动风扇。
    ③拆下空调器皮带轮。
    ④拆下左侧链条张紧器。
   （3）拆卸方法。
    ①安装专用工具119900代替链条张紧器，如图2-268。用专用工具009250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓。关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下，无法达到起始位置，而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行连锁。

    ②检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况，安装在凸轮轴的六角段（如图2-269中2）上，并尝试用一把开口扳手（如图2-269中1）小心地逆旋转方向转动凸轮轴。如果凸轮轴与调整装置动力传递连接，则进气和排气调整装置锁定起始位置。如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行连锁，则调整装置肯定损坏，必须更换。

    ③假设凸轮轴位于点火上止点位置汽缸1上，就可以从上读取排气凸轮轴的说明（如图2-270中1和2）。A＝排气凸轮轴，712＝汽缸7～12。

    ④在点火上止点位置汽缸1中倾斜向内显示第1汽缸排气凸轮轴（如图2-271中1）的凸轮（见箭头）。

    ⑤假设凸轮轴位于点火上止点位置汽缸1上，就可以从上读取进气凸轮轴的说明（如图2-272中1和2）。E＝进气凸轮轴，712＝汽缸7～12。

    ⑥在点火上止点位置汽缸1中倾斜向内显示第1汽缸进气凸轮轴（如图2-273中1）的凸轮（见箭头）。

    ⑦松开螺栓（如图2-274中1），将辅助水泵的支架置于一侧。

    ⑧用减震器双平面定位专用工具118570在OT标记。用一只螺栓（如图2-275中1）固定专用工具118570。

    ⑨在中心螺栓上沿发动机转动方向转动发动机。用专用工具118570和119190将减震器推入到上孔内，如图2-276。

    ⑩正确定位曲轴，当将专用工具118570用119190固定在凹槽里时（见箭头），如图2-277，将曲轴固定在点火上止点位置汽缸1内。

    11将专用工具119893安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-278。当专用工具11 9893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。

    12将专用工具119 893安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-279。当专用工具119893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。如有必要，调整左侧凸轮轴的配气相位。

    13拆下所有专用工具。装配好发动机。

   （五）调整右侧凸轮轴的配气相位
   （1）需要的专用工具：00 9 120、118 570、119190、119890、119891、11 9 892、119893和11 9 895。调整装置上的中心螺栓只可用专用工具119890松开。正时机构有损坏危险。如果无法安装专用工具119890，则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段（汽缸1～6侧）。
   （2）需要的准备工作。
    ①拆下右正时齿轮箱盖。
    ②检查右侧凸轮轴的配气相位。
   （3）拆卸方法。
    ①准备用于固定凸轮轴的专用工具组119890，如图2-280。专用工具119891滚花螺栓，专用工具119892压板，专用工具119893进气和排气凸轮轴的卡规，专用工具119 895定距支架。

    ②如果无法安装专用工具119890，则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。松开排气和进气调整装置的中心螺栓（如图2-281中1和2）。松开后更新中心螺栓。

    ③为新的中心螺栓（如图2-282中1）在接触面涂上铜涂料。

    ④VANOS调整装置电磁阀必须拆下。将专用工具119 895旋入汽缸盖中，如图2-283。

    ⑤将专用工具119893定位在进气和排气凸轮轴的双平面段上，如图2-284。

    ⑥将专用工具119 892定位到专用工具119 893上，如图2-285。用专用工具119891固定两个专用工具119893。手动拧紧专用工具119891。

    ⑦装配进气调整装置（如图2-286中2）中心螺栓（如图2-286中1）。

    ⑧装配排气调整装置（如图2-287中2）中心螺栓（如图2-287中1）。

    ⑨用专用工具009120固定排气调整装置（如图2-288中2）中心螺栓（如图2-288中1）。

    ⑩用专用工具009120固定进气调整装置中心螺栓（如图2-289中1）。拆卸专用工具119890。

    11拆卸专用工具119190和118570，如图2-290。在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机2次，直至发动机重新达到汽缸1点火上止点位置处。用专用工具119190将减震器固定在汽缸1点火上止点位置处。

    12将专用工具119893安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-291。当专用工具119 893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。

    13将专用工具11 9 893安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-292。当专用工具11 9 893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。

    14拆下所有专用工具。装配好发动机。

（六）调整左侧凸轮轴的配气相位
（1）需要的专用工具：00 9 120、11 8 570、119190、119 890、119 891、119892、119893和119895。调整装置上的中心螺栓只可用专用工具119890松开。正时机构有损坏危险。如果无法安装专用工具119890，则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段（汽缸7-12侧）。
   （2）需要的准备工作。
    ①拆下左正时齿轮箱盖。
    ②检查左侧凸轮轴的配气相位。
   （3）拆卸方法。
    ①准备用于固定凸轮轴的专用工具组119890，如图2-293。专用工具11 9 891滚花螺栓。专用工具119892压板。专用工具119893进气和排气凸轮轴的卡规。专用工具119895定距支架。

    ②如果无法安装专用工具119890，则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。松开进气和排气调整装置的中心螺栓（如图2-294中1和2）。松开后更新中心螺栓。图示为汽缸1～6侧。

    ③为新的中心螺栓（如图2-295中1）在接触面涂上铜涂料。

    ④VANOS调整装置电磁阀必须拆下。将专用工具119895旋入汽缸盖中，如图2-296。

    ⑤将专用工具119893安装到进气凸轮轴上和排气凸轮轴上，如图2-297。专用工具119893必须无间隙地安装在汽缸盖上，如有必要，在六角段上调整凸轮轴。

    ⑥将专用工具119 892定位到专用工具119 893上，如图2-298。用专用工具119891固定两个专用工具119 893。手动拧紧专用工具119891。

    ⑦装配进气调整装置（如图2-299中2）中心螺栓（如图2-299中1）。

    ⑧装配排气调整装置（如图2-300中2）中心螺栓（如图2-300中1）。

    ⑨用专用工具00 9 120固定进气调整装置（如图2-301中2）中心螺栓（如图2-301中1）。

    ⑩用专用工具009120固定排气调整装置（如图2-302中2）中心螺栓（如图2-302中1）。拆卸专用工具119890。

    11拆卸专用工具119190和11 8 570，如图2-303。在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机2次，直至发动机重新达到汽缸1点火上止点位置处。用专用工具11 9 190将减震器固定在汽缸1点火上止点位置处。

    12将专用工具119893安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-304。当专用工具119 893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。

    13将专用工具11 9 893安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整，如图2-305。当专用工具11 9 893无间隙地安装在汽缸盖上时，说明配气相位已正确调整好。

14拆下所有专用工具。装配好发动机。
 

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