2011～2015年奔驰SL350（W231）（3.0L M276）发动机正时校对方法

    通用以下车型：
    2011～2015年奔驰SL500（W231）（3.5L M278）。

（一）专用工具
（1）套筒271 589 0010 00，如图1-154。

（2）固定装置276 589 0140 00，如图1-155。

（3）模块278 589 00 23 00，如图1-156。

（二）拆卸／安装凸轮轴
   （1）图1-157为右侧汽缸盖，M278发动机。
    在拆卸、安装或校准发动机罩、车门、行李箱盖／车厢后门或滑动天窗时有轧伤或夹伤手指的风险。部件移动时，肢体不能进入机器的工作范围。
（2）拆卸／安装。
  ①通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向峰挤登机转到1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CA）处。
    ②拆下汽缸盖罩。
    ③安装凸轮轴（如图1-157中4）的压紧工具。

    ④拆下相应的链条张紧器。
    ⑤松开控制阀（如图1-157中2），然后拆下。要松开和拧紧控制阀（如图1-157中2），必须由助手用Torx T 60将凸轮轴在后端反向固定。必须用机油润滑控制阀（如图1-157中2）的螺纹和螺栓头接触面。必须按照扭矩连续均匀地拧紧控制阀（如图1-157中2）。
    ⑥将凸轮轴调节器（如图1-157中1）从凸轮轴（如图1-157中4）上拆下。凸轮轴调节器（如图1-157中1）不得相互混淆。检查凸轮轴（如图1-157中4）的基本位置，如有必要，进行调节。
    ⑦从凸轮轴调节器（如图1-157中1）上拆下正时链（如图1-157中3）。首先将右侧正时链（如图1-157中3）安装到进气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-157中1）上，然后再安装到排气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-157中1）上。首先将左侧正时链（如图1-157中3）安装到排气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-157中1）上，然后再安装到进气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-157中1）上。
    ⑧按照拆卸的相反顺序进行安装。
    ⑨执行发动机试运行，然后检查发动机的功能性。

      （三）检查凸轮轴的基本位置
      （1）带53°标记的M276发动机，如图1-158。

    （2）不带53°标记的M276发动机，如图1-159。

    （3）带53°标记的M278发动机，如图1-160。

    （4）不带53°标记的M278发动机，如图1-161。

    （5）不带53°标记的M276发动机，如图1-162。

    （6）右侧汽缸盖／左侧汽缸盖，如图1-163。

    （7）拆卸／安装。
    ①拆下凸轮轴上的所有霍尔传感器。
    ②拆下发动机舱下部饰板的前部和中部。
    （8）检查。
    ①检查皮带轮／减震器（如图1-160和图1-161中10）上是否有53°标记。
    ②将53°标记的替换标记粘贴到皮带轮／减震器上。皮带轮／减震器上不带53°标记的发动机：将17mm长的戮合窄条（如图1-161中11）固定到皮带轮／减震器上的40°标记处。赫合带的末端在皮带轮／减震器上标记出了缺失的53°标记。
    ③通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向将发动机转至汽缸1上止点（TDC）后53°曲轴转角处。皮带轮／减震器上带53°标记的发动机，不得沿与发动机转动方向相反的方向转动发动机，否则会使正时链卡滞。通过曲轴沿发动机转动方向转动发动机，直至皮带轮／减震器上的53°标记与参考边（如图1-161中10a）对齐。M276发动机的参考边位于冷却液泵上，M157、M278发动机的参考边则位于V形皮带张紧装置上。通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向将发动机转到豁合窄条（如图1-161中11）末端（汽缸1上止点（点火上止点）后53°曲轴转角（KW））。皮带轮／减震器上不带53°标记的发动机，不得沿与发动机转动方向相反的方向转动发动机，否则会使正时链卡滞。通过曲轴沿发动机转动方向转动发动机，直至皮带轮／减震器上的53°标记与参考边对齐。M276发动机的参考边位于冷却液泵上，M157、M278发动机的参考边则位于V形皮带张紧装置上。
    ④检查凸轮轴的基本位置。通过对汽缸盖罩（如图1-163中21、2r）上的霍尔传感器开口进行目视检查来检查凸轮轴的基本位置。在汽缸盖罩上霍尔传感器开口的中间必须能够看到扇形盘（如图1-163中1）扇形段（如图1-163中1a）的边缘。如果基本设定不正确，调节凸轮轴的基本位置。
    ⑤按照与拆卸相反的顺序进行安装。

 

      （四）调节凸轮轴的基本位置
      （1）图1-164为M278发动机。
    搬运部件时会被夹住、挤压，严重时还会造成手脚骨折。搬运部件时，肢体不能进入机器的工作范围。
    （2）拆卸。
    ①拆下离心机。
    ②拆下汽缸盖罩。
    ③检查扇形盘（如图1-164中4）上是否有标记（如图1-164中4m）。

    ④如果扇形盘（如图1-164中4）上没有标记（如图1-164中4m），拆下凸轮轴（如图1-164中1）。
    ⑤如果扇形盘（如图1-164中4）上没有标记（如图1-164中4m），在扇形盘（如图1-164中4）上添加标记（如图1-164中4m）。
    ⑥如果扇形盘（如图1-164中4）上没有标记（如图1-164中4m），安装凸轮轴（如图1-164中1）。
    ⑦将压紧工具（如图1-164中01）安装到凸轮轴（如图1-164中1）上。
    ⑧将发动机转至1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角处。对曲轴总成执行修理作业后，确保发动机位于点火上止点（TDC）后40°曲轴转角处。如果装配时，曲轴总成位于重叠上止点（TDC）后40°曲轴转角处，则所有凸轮轴都与基木设置的位置相差约1/2齿。如果在已拆下次级链条的情况下转动曲轴，则必须转动720°，以再次到达曲轴总成上正确的点火上止点（TDC）位置。为此，通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机。
    ⑨拆下2个链条张紧器发动机。拆下汽缸盖罩后，可在1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CA）处拆下2个链条张紧器。要拆下右侧链条张紧器，需要助手转动已拆下的离心机的排气凸轮轴，以松开张紧轨。
    ⑩拆下右侧排气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-164中3）。要松开和拧紧右侧凸轮轴调节器（如图1-164中3）上的控制阀，必须请助手反向固定右侧排气凸轮轴（如图1-164中1）。
    11将正时链（如图1-164中2）从凸轮轴调节器（如图1-164中3）上拆下。要松开张紧轨，应请助手将凸轮轴（如图1-164中1）固定在基本位置。
    12将凸轮轴（如图1-164中1）转入基本位置。必须请助手使用合适的工具将凸轮轴（如图1-164中1）固定在基本位置。
      （3）检验。
    ①检查左侧汽缸盖上的正时链（如图1-164中2）是否正确落座。检查正时链（如图1-164中2）是否靠在2个凸轮轴调节器（如图1-164中3）上及是否与齿正确啮合。如果并非如此，必须转动相应的凸轮轴（如图1-164中1），使正时链（如图1-164中2）正确靠上。
    ②检查凸轮轴（如图1-164中1）安装位置是否正确。扇形盘（如图1-164中4）上的标记（如图1-164中4m）必须与汽缸盖的边缘对齐。
      （4）安装。
    ①安装右侧排气凸轮轴的凸轮轴调节器（如图1-164中3），执行此操作时，将正时链（如图1-164中2）铺设在右侧汽缸列的2个凸轮轴调节器（如图1-164中3）上。要拧紧右侧凸轮轴调节器（如图1-164中3）上的控制阀及要松开张紧轨时，应由助手将凸轮轴（如图1-164中1）固定在基本位置。
    ②安装2个链条张紧器。拆下汽缸盖罩后，可在1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CA）处安装2个链条张紧器。要安装右侧链条张紧器，需要助手转动已拆下的离心机的排气凸轮轴，以松开张紧轨。
    ③通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机约720°。
    ④通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向将发动机转到1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角处。对曲轴总成执行修理作业后，确保发动机位于点火上止点（TDC）后40°曲轴转角处。如果装配时，曲轴总成位于重叠上止点（TDC）后40°曲轴转角处，则所有凸轮轴（如图1-164中1）都与基本设置的位置相差约1/2齿。如果在已拆下次级链条的情况下转动曲轴，则必须转动720°，以再次到达曲轴总成上正确的点火上止点（TDC）位置。
    ⑤检查发动机气门正时。发动机必须位于1号汽缸点火上止点（TDC）后40°曲轴转角（CKA）处（皮带轮／减震器上的标记），且扇形盘（如图1-164中4）上的标一记（如图1-164中4m）必须与汽缸盖的边缘对齐。如果发动机正时不正确，重新操作以上步骤。
    ⑥拆下凸轮轴（如图1-164中1）上的压紧工具。
    ⑦安装汽缸盖罩。
    ⑧安装离心机。
    ⑨执行发动机试运行，检查发动机是否正常工作及其密封性。
 

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