保时捷911卡雷拉3.6L DFI发动机正时校对方法

（一）检查V6 DFI发动机上的正时

1.准备工作
（1）拆下进气分配器。
（2）拆下杆式点火模块。
（3）拆下缸盖罩。
2．工具和材料
凸轮轴杆T 10068A如图1所示。

    3．检查正时
    （1）检查凸轮轴的正时。曲轴操作不正确，可能导致正时系统损坏。在链条张紧器拆除的情况下，切勿逆方向转动曲轴。应谨慎执行操作。仅在曲轴处转动发动机。操作凸轮轴后应重置正时。遵守一般警告注释和操作规定的要求。检查正时不必拆下发动机！如果无法将凸轮轴杆插入凸轮轴槽内，则必须将曲轴沿发动机旋转方向再旋转一周，或者必须考虑正时链条的公差。在后一种情况中，必须将曲轴转动至标记上方约5mm处。
    （2）将曲轴定位在汽缸1的TDC处。不按发动机的旋转方向旋转可能会使发动机受到不可修复的损坏。
    ①在减振器紧固螺钉处转动曲轴，直到曲轴位于汽缸1的TDC处为止（从顶部／减振器看，发动机的旋转方向为面时针方向）。

    ②减振器和连接法兰上的标记必须对齐，如图2中箭头所示。

    ③汽缸1上的4个凸轮必须同时全部朝上（压缩TDC）。

    （3）插入凸轮轴杆。
    凸轮轴杆如图3中A必须同时安装进气和排气凸轮轴的凹槽内。

    （4）检查正时。
    ①正时链条罩上有两个标记MPI和FSI。机油控制壳上的标记（后视图）如图4所示。机油控制壳上的标记（前视图）如图5所示。该FSI标记必须用于此发动机。

   

 ②压印在进气凸轮轴控制器上的箭头（如图6中1）必须与正时链条罩上的FSI标记（如图6中2）对齐。

    ③排气凸轮轴控制器上的切口（如图7中1）必须与正时链条罩上的FSI标记（如图7中2）对齐。

④如果凸轮轴控制器上的FSI标记与正时链条罩上的标记匹配，则正时设置正确。

    ⑤如果标记不匹配，则必须重新设置正时（150516设置V6 DFI发动机上的正时）。

    4．后续工作
    （1）安装缸盖罩。
    （2）安装杆式点火模块。
（3）安装进气分配器。

    （二）设置凸轮轴的正时
    1．工具
    锁紧销和定位销9595/1用于振动平衡和设置TDC的正时箱盖之间的锁紧孔，如图8所示。需要一对凸轮轴的锁紧工具以用于调节凸轮轴。锁紧工具9678/1。必须在两个汽缸盖的镜像中使用此工具，如图9所示。因为长正时链条存在公差，所以在V8发动机中需要装配链条张紧器和辅助链条张紧器。9683/1用于准确设置正时。不适用于4.5L发动机。用几滴商用气动油润滑连接（以防止内活塞卡住）。操作压力：500～550kPa。辅助链条张紧器9683/1，如图10所示。压缩空气软管下方是辅助链条张紧器9683/1，如图11中4所示。

    2．准备工作
    （1）拆下两个汽缸列上的汽缸盖罩（气门室盖）。
    （2）应拆下火花塞以使曲轴更易于转动。

    3．气门正时V6
    （1）对于V6，请按以下说明操作：
    V6的维修概念与V8的维修概念相同。特殊装备和部件偏差列示于1001N紧固扭矩、紧固顺序和装配概图中。更多的重要偏差可参见单独说明。如果没有特别强调特殊装备，则可以使用V8的装配和调节说明。凸轮轴相对于曲轴的气门正时的设置与V8相同。根据曲轴对带有平衡轴的机油泵所做的调节必须正确无误。根据曲轴来正确调节平衡轴是进行凸轮轴气门正时的前提条件。如果V6发动机的曲柄传动出现振动，则还应检查平衡轴的设置是否正确。有关如何调节平衡轴的详细信息，请参见172019拆卸和安装机油泵。

    （2）正确的设置和可能出现的错误：
    ①设置正时概图，如图12所示。锁紧工具和凸轮轴锁紧工具安装在3/4缸和7/8缸之间。通过在六角体处前后移动凸轮轴将锁紧工具小心且均匀地（用手拧紧）拧到汽缸盖上。

    ②通过在六角体处前后移动凸轮轴，小心且均匀地（用手拧紧）将锁紧工具放置到汽缸盖上。请不要用力，而是轻轻且小心地转动。安装工具时转动且均匀地（用手拧紧）拧到汽缸盖上，如图13所示。

    ③此处不能设置正时，这是因为侧边缘（二面体）的宽部朝上。转动凸轮轴，直至窄部朝上。位于错误位置的两个凸轮轴如图14所示。

    ④此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。一个凸轮轴正确，一个凸轮轴不正确，如图15所示。

    ⑤此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。一个凸轮轴稍稍弯曲。转动凸轮轴，直至两个凸轮轴窄部正确朝上。两个凸轮轴放置的角度不同且都不正确，如图16所示。

 

   ⑥此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴稍稍弯曲。稍稍转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。一个位于正确位置的凸轮轴以及一个位于位置稍稍有误的凸轮轴，如图17所示。

    ⑦此处不能设置正时，这是因为扭转了锁紧工具。转动锁紧工具。请注意工具的高度差异，以及汽缸盖中凸轮轴的位置。已扭转的锁紧工具（凸轮轴高度的结构差异）如图18所示。

    ⑧正确放置凸轮轴（凸轮轴的两个侧边缘都具有均匀朝上的窄部）时，能够很容易地放置该工具。在凸轮轴上均匀安装如图19所示。

⑨用气门室盖螺钉放置工具，以便能够将锁紧工具均匀地拧到汽缸盖上。可以将工具直接固定在汽缸盖上，也可以使其离汽缸盖有一小段距离，具体取决于凸轮轴或汽缸盖处的部件公差。如有必要，只需用手电筒进行目视检查。主要因素是两侧的距离应相等。必须通过用手拧紧来安装气门室螺钉。在汽缸上均匀拧入的锁紧工具，如图20所示。

    ⑩锁紧工具在汽缸盖上弯曲。主要因素是两侧的距离应相等。这是一个可能容易忽视的错误设置。已弯曲，汽缸盖上的工具位置不均匀，如图21所示。

   

 4．设置凸轮轴的正时
    （1）曲轴操作不正确，可能导致正时系统损坏。在链条张紧器上拆除的情况下，切勿逆转方向转动曲轴。应谨慎执行操作。仅在曲轴处转动发动机。操作凸轮轴后应重置正时。遵守一般警告注释和操作规定的要求。正时设置不正确，当心损坏发动机。发动机运转不平稳。发动机动力不足。安装锁紧工具时不要用力。请确保两侧的间隙相等。插入锁紧工具时，如果转动凸轮轴时遇到阻力，请勿用力强行转动。发动机必须正好位于止点。相对侧汽缸必须位于点火TDC处。

    （2）在振动平衡器处转动曲轴，以使振动平衡器的锁紧孔（如图22中2）位于正时箱盖上的下部锁紧点（如图22中1）前方约45°处。

    （3）松开4个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮，直到它们能够自由转动（不摆动）为止。进行此操作时，请务必顶住部件上的六角体。链轮和凸轮轴控制器如图23、图24所示。

    （4）拧下发动机传动链张紧装置。在下面放置布片以接住油滴。

    （5）用手拧入装配链条张紧器和辅助链条张紧器9683/1。连接100kPa的压缩空气，并缓慢增加到500kPa（最高550kPa）（防止装配链条张紧器“碰撞”正时链条），如图25中箭头所示。

    （6）用开口扳手转动六角体处的四个凸轮轴，直至可同时在3/4缸和7/8缸之间的两个相关进气凸轮轴和排气凸轮轴侧边缘（二面体）上均匀地安装两个锁紧工具9678/1，如图26所示。

    ①根据“正确的设置和可能出现的错误”放置锁紧工具。
    ②将锁紧工具放置在两个凸轮轴的侧边缘上，以便凸轮轴侧边缘的窄端向上指向锁紧工具。放置锁紧工具时，请考虑汽缸盖中凸轮轴高度的结构差异。如有必要，请转动锁紧工具。
    ③请小心地用开口扳手转动六角体处的凸轮轴，直至可将锁紧工具安装在侧边缘上。然后，在六角体—安装工具时转动凸轮轴处小心地前后交替转动凸轮轴并缓慢而小心地锁紧工具处拧紧气门室盖螺钉。进行此操作时，请检查锁紧工具是否从汽缸盖两侧伸出相同的距离（用手电筒目视检查）。根据生产公差，锁紧工具可能会直接拉于汽缸盖上，也可能会存在小间隙。均匀地安装锁紧工具时，请正确固定每个部件，并且在转动六角体时凸轮轴上不再有任何间隙。
    ④以相同方式（安装凸轮轴）来设置其他汽缸列。
    ⑤现在，已使用两个锁紧工具均匀地安装了全部4个凸轮轴，且不存在间隙。用手电筒检查凸轮轴时，您可以看到凸轮轴的侧调整边缘和锁紧工具之间没有明显的间隙。
    （7）将锁紧销定位销9595/1插入振动平衡器的锁紧孔（见图22中2所示）。转动振动平衡器处的曲轴（见图22中3所示），以便振动平衡器中的锁紧销滑入正时箱盖的下锁紧点（见图22中1所示）。转动的同时，对锁紧销轻轻施加压力。

    （8）如果不小心将振动平衡器转过了头，请勿尝试将其再次转回！必须将锁紧工具拆下且必须以只对气门弹簧施加最小压力的方式转动凸轮轴。将曲轴转动一次并重新开始设置过程。
    （9）正确安装凸轮轴和曲轴，如图27所示。

    （10）按照说明拧紧4个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮。进行此操作时，请务必顶住部件上的六角体。链轮和凸轮轴控制器请按以下顺序操作：
    ①排气凸轮轴1-3缸上的链轮。
    ②进气凸轮轴1-3缸上的凸轮轴控制器。
    ③进气凸轮轴4-6缸上的凸轮轴控制器。
④排气凸轮轴4-6缸上的链轮。

（11）凸轮轴调整如图28所示。

（12）正时链条和链轮如图29所示。

（13）拆下工具。
（14）安装传动链张紧装置。

5．后续工作
（1）安装火花塞。
（2）在两个汽缸列上安装汽缸盖罩（气门室盖）。

来源:网络