大众尚酷CDLA /CDLC 2. 0L TSI发动机正时校对方法

    2009～2012款大众尚酷装备CDLA /CDLC 2. 0L TSI发动机正时校对方法
    1．正时链单元分解
    CDLA发动机正时带单元分解图如图120所示。

    2．正时链单元的拆卸步骤
    1）拆卸发动机罩／空气滤清器。
    2）断开排气管和燃油供油管路。
    3）断开排气管，并将活性炭罐及软管向上拉出支架。
    4）为了卸载压力，打开然后再次关闭冷却液补偿罐。
    5）松开卡箍并断开冷却液软管。将溢出的冷却液用抹布擦净。
    6）拔下插头，松开冷却液补偿罐并将其放在一边。
    7）拆下多楔带。
    8）将多楔带的张紧装置拧下，并将支架T10339固定在两个上螺纹钻孔上。
    9）支撑装置10-222 A带有底座10-222A/1和适配接头10-222 A/18都放置在翼子板边缘。
    10）将翼子板垫板T40045插入左右翼子板边缘下方，并挡住发动机的安装位置。这样也不会损坏翼子板，在贴有织物的范围下方配有适配接头。
    11）支撑装置10-222 A带有底座10-222A/8和适配接头10-222 A/18，都放置在纵梁上。
    12）拧出螺栓并取下正时带护罩。
    13）拆卸减振器。
    14）拆卸右侧轮罩外板前部件或右前轮罩外板。
    15）拧出螺栓并拆下增压空气管及其软管。
    16）转动着将凸轮轴正时齿轮安装到凸轮轴上，至“上止点”标记处。凸轮轴正时齿轮的标记必须与正时带护罩的箭头齐平，如图121所示。

    17）拆下扭转减振器／带轮。在取下减振器之前上止点标记必须一致。曲轴不得再转动，直至上止点位置可以通过辅助标记标识出。
    18）从正时带护罩下部旋出下方螺栓。
    19）标记出上止点位置，如图122所示。

    20）旋出螺栓。
    21）旋出摆动支持的螺栓。
    22）旋出动力总成支承／发动机支架的紧固螺栓，并将整个动力总成支承拆下。
    23）松开并取出发动机支架的螺栓；为此用支撑装置10-222 A抬起发动机。
    24）拧出正时带护罩上方的两个螺栓，并向下从发动机中取出正时带护罩。
    25）从发动机中向上取出发动机支架。
    26）标记正时带的转动方向。
    27）松开张紧轮并取下正时带。
    28）略微往回转动曲轴。

    3．正时链单元的安装步骤
    1）使凸轮轴和曲轴位于上止点标记处，如图123所示。

    2）将正时带安装到曲轴正时带轮上（注意转动方向）。
    3）将正时带依次安装在张紧轮、凸轮轴、冷却液泵上，最后再进行导轮上的安装。
    4）张紧正时带；向右旋转内六角扳手（箭头方向），直到缺口位于凸缘上方（正时带充分拉紧），如图124所示。

    5）重新松开正时带。
    6）张紧正时带，直至缺口与凸缘相对。
    7）用25N·m的力矩拧紧固定螺母。
    8）将曲轴沿发动机旋转方向继续转动2圈，直至曲轴再次停到上止点上。必须注意的是，应不中断地旋转最后45°（1/8圈）。
    9）检查正时带张紧情况。标准状态：花键和凸缘相对。
    10）检查配气相位；标记必须一致。
    11）如果标记不符：重复调整配气相位。
    12）如果这些标记一致：将发动机支架重新放回安装位置。
    13）从下方安装正时带护罩。
    14）用新螺栓安装上减振器／带盘，拧紧力矩：10N·m＋继续旋转90°。
    15）检查配气相位；标记必须一致，如图121所示。
    16）拧紧正时带护罩上方的两个螺栓。
    17）将发动机支架安装在气缸体旁，并用手拧紧螺栓。
    18）拧紧下方的螺栓；为此用支撑装置10-222A放下发动机。
    19）用45N·m的力矩拧紧所有螺栓。
    20）安装发动机动力总成支承。
    21）将发动机动力总成支承和发动机支架的组件螺栓用手拧紧，为此，将接触面用支撑工具10-222 A置于支架上。
    22）请将发动机支座按照以下方式进行校准：发动机支承件和右侧纵梁必须有至少10mm的间隔。发动机支承件的铸造边必须和支撑臂平行安装。
    23）拧紧发动机动力总成支承和发动机支架的螺栓。
    24）取下支撑装置10-222 A。
    25）取出支架T10339并安装多楔带张紧装置。
    26）安装多楔带。
    27）重新连接燃油管路和排气管路；注意插头连接的固定位置。
    28）安装冷却液补偿罐。
    29）安装隔声垫。
    30）重新在熔丝支架上安装燃油泵控制单元J538的熔丝。
    31）安装发动机盖罩／空气滤清器。

来源:网络