2019-04-11 17:18:18
2010~2014款奥迪TT 2. 5L CEPA CEPB发动机正时维修
(1)发动机技术参数(见表11-3)
(2)发动机正时链单元结构分解
发动机正时链单元结构分解如图11-27、图11-28所示。
(3)发动机凸轮轴正时链的拆却
所需要的专用工具:扭矩扳手VAG 1331,工具头VAG 1332/9,扳手,T03003,定位销T03006,固定螺栓T40069,凸轮轴固定装置T40070,专用工具钥匙T40079(见图11-29、图11-30)。
拆卸步骤如下。
①如图11-31所示,拆卸隔声垫1和2。
②拆卸制动助力器真空泵。
③拆下汽缸盖罩。
④拆下正时链上部盖板。
⑤用扳手T03003沿发动机转动方向转动曲轴到“上止点”。
扳手T03003中的缺口1与油底壳密封面垂直。减振器上的标记2和密封法兰上的标记3相对(见图11-32)。
⑥凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面。如果螺纹孔未朝上,则转动曲轴360°(见图11-33) 。
⑦将凸轮轴固定装置T40070安装到汽缸盖上,将螺栓用25N·m的力矩拧紧(见图11-34)。
如果对着汽缸盖螺栓的孔仍是空的,则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。
⑧将“上止点”标记的螺旋塞从汽缸体上拧出(见图11-35) 。
⑨以15N . m的力矩将固定螺栓T40069拧入固定凹槽。如果需要,略微来回转动曲轴使螺栓完全居中(见图11-36) 。
⑩如图11-37所示,用一把螺丝刀向内按压凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到限位位置,用定位销T03006卡住链条张紧器。
11.拧出螺栓1和2,取下凸轮轴调节器链条张紧器(见图11-38) 。
12.如图11-39所示,将凸轮轴正时链从凸轮轴正时链驱动轮上取下。
(4)发动机凸轮轴正时链的安装
控制机构驱动链已安装,曲轴已用固定螺栓T40069锁定。凸轮轴固定装置T40070安装,已用25N·m拧紧。
①将凸轮轴正时链安装到凸轮轴正时链驱动轮上。
②根据标记重新安装凸轮轴调节器。
③安装凸轮轴调节器以及已装上的凸轮轴正时链,松松地拧入螺栓。
两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
④拆除定位销T03006。下一步操作时需要另外有人协助。
⑤将专用工具钥匙T40079装到排气凸轮轴调节器上。
⑥将扭矩扳手VAG 1331用工具头VAG 1332/9-安装到专用工具钥匙T40079上。
⑦协助者用25N. m的力矩顺时针预紧凸轮轴调节器,并保持预紧力。
⑧在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓。
用以下拧紧力矩紧固螺栓:螺栓1安装到进气凸轮轴上,60N . m;螺栓2安装到排气凸轮轴上,60N. m(见图11-40)。
⑨取下专用工具钥匙T400790。
⑩拆除凸轮轴固定装置T40070。
11.如下所述拧紧凸轮轴调节器螺栓(继续拧紧角度):螺栓1为90°;螺栓2为90° 12.取下固定螺栓T40069。
13.用扳手T03003沿发动机转动方向转动曲轴两圈,直到曲轴再次位于“上止点”。扳手T03003中的缺口与油底壳密封面垂直。减振器上的标记和密封法兰上的标记相对。
如果无意间转过了“上止点”,则必须将曲轴再次转回约30°并重新转到“上止点”。
凸轮轴里的螺纹孔必须指向上面。如果螺纹孔未朝上,则转动曲轴360°。
14.安装凸轮轴固定装置T40070,并用25N . m的力矩拧紧螺栓。
如果对着汽缸盖螺栓的孔仍是空的,则说明凸轮轴固定装置T40070安装正确。
15.以15N . m的力矩将固定螺栓T40069拧入固定凹槽。固定螺栓T40069必须卡人曲轴上的固定凹槽中,否则要重复调整。
16.拆除凸轮轴固定装置。
17.取下固定螺栓。
其他安装以相反顺序进行,安装过程中注意以下事项。
18.拧紧“上止点”标记螺旋塞。
19.安装正时链上部盖板。
20.安装汽缸盖罩。
21.安装制动助力器真空泵。
22.安装隔声垫。
(5)控制机构驱动链的拆却与安装
所需要的专用工具如图11-41所示。
拆卸步骤如下。
以下步骤在变速箱已拆下的前提下进行。
①拆卸凸轮轴正时链。
②拆下正时链下部盖板。
③沿箭头方向按压驱动链链条张紧器的滑轨,然后用定位销T03006卡住链条张紧器(见图11-42) 。
对于用过的驱动链,转动方向相反时有损坏的危险。为重新安装驱动链,用彩色箭头标记转动方向。不得通过冲窝、刻槽等对驱动链做标记。
④拧出螺栓3,取下链条张紧器。
⑤取下滑轨1和2(见图11-43)。
⑥取下控制机构驱动链。
安装以倒序进行,同时要注意下列事项。
①根据拆卸时所做标记把控制机构驱动链放到驱动链轮上。
②安装滑轨。
③安装链条张紧器,拧紧螺栓。
④按压驱动链的链条张紧器滑轨,然后取下定位销T03006。
⑤安装正时链下部盖板。
⑥安装凸轮轴正时链。
来源:网络