2014款进口奥迪Q31.4L CHPB/CPTA发动机正时维修

（1）发动机技术参数（见表4-2）


（2）发动机正时带单元结构分解
CPTA-发动机正时带单元结构分解如图4-4所示。

汽缸体内“上止点”孔的螺旋塞位置如图4-5所示。

提示：如有损坏，更换O形环，以30N·m的力矩拧紧螺栓（箭头）。
（3）发动机正时带单元的拆却
    拆卸所需要的专用工具（见图4-6）有扭矩扳手VAS 6583、固定支架T10172和适配接头一T10172/1-、固定螺栓T10340、固定支架T10475、环形扳手SW 30 T10499、扳手头SW13 T10500。

装配专用工具T10487如图4-7所示。

凸轮轴固定装置T10494如图4-8所示。

松脱专用工具T10527和T10527/1如图4-9所示。

拆卸步骤如下。
①排出冷却液。
②松开软管夹圈1、2，拆下空气导流管（见图4-10）。

③开电插头1（见图4-11）。

提示：无需理会箭头所示处连接。
④用松脱工具T10527和T10527/1松开卡子。
⑤取下空气导流管1，见图4-12。

⑥按压解锁按钮
⑦拧出螺栓箭头
⑧拧出螺栓A、
拆下至活性炭罐的软管1。
取下曲轴箱排气软管（见图4-13）。

D，将冷却液调节器盖1压向侧面（见图4-14）。

⑨如有必要，露出冷却液软管。
⑩露出电导线束。

11拧出螺栓1、3，取下冷却液泵齿形带护罩2（见图4-15 ）。

12拧出螺栓（箭头），取下端盖1（见图4-16 ）。

13露出支架3上的软管。
    14旋出螺栓2。
    15松开夹子（箭头），取下上部齿形带护罩1（见图4-17）。

    齿形带沾油会有发动机损坏的危险。为收集溢出的发动机油，将一块抹布放在下面。
    16拧出箭头所示处螺栓（见图4-18）。

    17为了拧下全部螺栓，沿发动机转动方向通过皮带盘／减振器转动曲轴（见图4-19 ）。

    18取下排气凸轮轴的凸轮轴调节器的盖。
    19按以下方式将曲轴转到“上止点”。
拧出汽缸体上“上止点”孔的螺旋塞。如图4-20所示，将固定螺栓T10340拧入汽缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。

20现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
提示：固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。
如果固定螺栓T1034。不能拧入到极限位置，则说明曲轴未处于正确位置。当出现这种情况时可采取下列办法：拧出固定螺栓，将曲轴沿发动机运转方向转动90°，将固定螺栓T10340拧入汽缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧，继续沿发动机转动方向转动曲轴到极限位置。
    21如图4-21所示，对于两个凸轮轴来说，现在变速箱侧不对称布置的凹槽必须朝上（上部和下部箭头）。

22对于排气凸轮轴A来说，可通过冷却液泵驱动轮内的开口接触到凹槽（上部箭头）。
23对于进气凸轮轴E来说，可直接接触到凹槽（下部箭头）。
24如果凸轮轴不处于所述位置，则拧出固定螺栓T10340，然后继续转动曲轴一圈并使其转到“上止点”位置。
说明：凸轮轴固定装置T10494必须很容易插入，不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。
25如果凸轮轴不处于所述位置，则将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位然后用手拧紧螺栓（见图4-22）。

说明：如果无法插入凸轮轴固定装置T10494：如图4-23所示，用装配工具T10487压到齿形带上，同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧嗦栓。

26拆卸多楔带轮。
注意：不要损坏密封面。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
27拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞1，为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/1（见图4-24）。

    28如图4-25所示，将螺栓1、2松开约一圈，为此使用固定支架T10172及适配接头T10172／1。

    29拆卸皮带盘。
    30拧下如图4-26中箭头所示的螺栓，取下下部齿形带护罩。

    31将开口度30的环形扳手T10499装在张紧轮的偏心轮2上。
    32将螺栓1用开口度13的工具头T10500松开。
    33用环形扳手SW 30 T10499松开偏心轮2上的张紧辊（见图4-27）。

注意：已使用过的齿形带如果颠倒了转动方向会导致损坏·在拆卸齿形带之前，用粉笔或记号笔记下转动方向，以方便重新安装。
34取下齿形带。
    35沿箭头方向取下曲轴正时带轮1（见图4-28）。

（4）发动机正时带单元的安装
①检查凸轮轴和曲轴的“上止点”位置。
②已将凸轮轴固定装置T10504用止动销T10504/1安装在凸轮轴外壳上。
说明：更换拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓，损坏时更换螺旋塞的。形环。
注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
③固定螺栓T10340已拧入汽缸体中极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。
④曲轴已沿发动机转动方向放置到固定螺栓T10340上（“上止点”位置）。
注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
⑤更换凸轮轴正时齿轮螺栓1、2（见图4-29），松动时拧入。凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动，同时不允许倾斜。

    ⑥张紧辊的钢板凸耳必须嵌入汽缸盖的铸造凹槽中（见图4-30）。

    ⑦将曲轴正时带轮装到曲轴上。
    多楔带轮与曲轴正时带轮之间的接触面必须无机油和油脂。曲轴正时带轮上的铣削面必须靠在曲轴轴颈上的铣削面上（见图4-31）。

⑧按照图4-32所示安装齿形带。

曲轴齿形带轮1。
导向辊5。
张紧轮2。
    排气侧凸轮轴正时齿轮3。
    带凸轮轴调节器的进气侧凸轮轴正时齿轮4。
    ⑨安装齿形带护罩下部。
    ⑩安装皮带盘。
    11将张紧轮的偏心轮用环形扳手SW 30 T10499向箭头方向转动，直至调节指针位于调节窗右侧约10 mm。
12转回偏心轮，使调节指针准确位于调节窗内。
注意：拧紧力矩错误有导致发动机损坏的危险，拧紧时必须使用扭矩扳手VAS 6583，在扭矩扳手VAS 6583上调芍拧紧力矩时，必须将开口度13的工具头T10500上的规定刻度尺寸转入扭矩扳手内。
13使偏心轮保持在这个位置并拧紧螺栓，为此使用开口度13的工具头T10500及扭矩扳手VAS 658。
提示：如果继续转动了发动机或发动机曾运行，则可能导致调节指针相对调节窗的位置略微偏离。这种情况不影晌齿形带张紧。
注意：凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10504不允许作为固定支架使用。
14用50N·m的力矩预拧紧螺栓，为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/1。
15拧出固定螺栓T10340。
16拧出螺栓，取下凸轮轴固定装置T10494。
17检查配气相位。

a．将曲轴沿发动机转动方向转动。
b．将固定螺栓T10340拧入汽缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。
c．继续沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。
    d．将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后通过螺栓用手拧紧。
    如果无法插入凸轮轴固定装置T10494；用装配工具T10487压到齿形带上，同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。
    如果无法装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位不正常。
    e．再次调节配气相位。
    如果能够装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位正常。
    f．拧出固定螺栓T10340。
    g．拧出螺栓，取下凸轮轴固定装置T10494。
    18用最终拧紧力矩拧紧螺栓，为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/1。
    19拧紧螺旋塞，为此使用固定支架T10172及适配接头T10172/2和T10172/1。
    20最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10494。
    21其他组装以倒序进行，同时要注意已用过的冷却液不可再用。
22加注冷却液。
 

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