法拉利F430 4.3L发动机正时校对方法

    通用以下车型
    法拉利F430，4.3L发动机。
    法拉利F430 Spider，4.3L发动机。
    法拉利F430 Scuderia，4.3L发动机。
    法拉利Scuderia Spider，4.3L发动机。

    （一）重新安装正时和油水分离泵驱动链
    （1）检查并确认3个滚柱壳体安装在惰轮轴上，并且使用发动机机油对其进行适当润滑，如图9-47。安装机械式惰轮轴张紧器并拧紧相应的紧固螺钉。螺钉拧紧力矩为10N·m。

    （2）使用工具（AV3311）将驱动链冠状齿轮总成安装到轴上，如图9-48。

    （3）安装固定的驱动链蹄并拧紧相应的紧固螺钉，如图9-49，螺钉拧紧力矩为10N·m。

    （4）安装固定的油水分离泵驱动链蹄，如图9-50。

    （5）将辅助泵链安装在油水分离泵驱动冠状齿轮上并接合曲轴冠状齿轮，如图9-51。

    （6）将油水分离泵驱动冠状齿轮安装到油水分离泵驱动祸合件上，并拧紧紧固螺钉，如图9-52，螺钉拧紧力矩为23N·m。

    （7）安装机械式泵轴张紧器并拧紧紧固螺钉，如图9-53，螺钉拧紧力矩为10N·m。

    （8）安装垫圈并拧紧三联齿轮紧固螺钉，如图9-54，螺钉拧紧力矩为25N·m。

    （二）重新安装正时链蹄
    （1）安装可移动正时链蹄并拧紧相应的紧固螺钉，如图9-55，螺钉拧紧力矩为25N·m。

    （2）安装固定的正时链蹄并拧紧相应的紧固螺钉，如图9-56,螺钉拧紧力矩为25N·m。

    （3）安装可移动正时链蹄并拧紧相应的紧固螺钉，如图9-57,螺钉拧紧力矩为25N·m。安装固定的正时链蹄并拧紧相应的紧固螺钉，螺钉拧紧力矩为25N·m。

    （4）使用工具将曲轴定位在45°以防损坏气门，如图9-58。为了便于凸轮轴控制链的后续安装，建议保持右侧固定的链张紧器滑槽的2个固定螺钉松动。

    （5）如果仍然使用原来的部件，使用拆卸过程中所做的标记作为参考，设置正时，如图9-59。

    （6）设置正时。
    （7）将上部蹄安装在2个汽缸盖上，拧紧紧固螺钉，如图9-60，螺钉拧紧力矩为25N·m。

    （三）设置凸轮轴正时
    （1）在拆卸／更换下列部件之后该操作是必要的：曲轴箱、曲轴、汽缸盖、凸轮轴、正时变换器和正时控制链。
    （2）使用曲轴箱上的标记（AV 3430）以及适配器（AV 3604）安装底座，如图9-61。

（3）安装角度计（AM 105784），如图9-62。

    （4）将千分表（如图9-63中A）安装到工具（CS 104488）上，并将工具安装到汽缸列1-4的4缸上，如图9-63。

    （5）对齐凸轮轴上的参考标记（如图9-64中X）和前盖上的标记。

    （6）对齐凸轮轴上的参考标记（如图9-65中X）和前盖上的标记。

    （7）将正时链安装到右侧汽缸列上，将冠状轮安装到排气侧凸轮轴上，如图9-66。将曲轴最内侧的齿轮放置到链上。将调整槽设置到可用调整范围的中心，以留出空间在设置正时时纠正自由间隙。拧紧排气侧可变正时单元上的至少2个紧固螺钉。

    （8）在将正时链安装到发动机上之后，使用扭力扳手拧紧固定右侧固定链张紧器蹄的2个螺钉，如图9-67,螺钉拧紧力矩为25N·m。

    （9）检查并确认安装在底座（CS104488）上的千分表的指针总是指示TDC。一旦安装到齿轮上，所有链条分支都必须张紧。遵循与右侧汽缸列相同的步骤，将凸轮轴驱动链安装到左侧汽缸列上。
    （10）安装张紧器的衬套（如图9-68中2）及相应的新密封件，用两个螺钉（如图9-68中3）将其紧固至汽缸盖，螺钉拧紧力矩为10N·m。液压张紧器必须储存在通风良好的地方，远离潮气和灰尘。为了防止腐蚀危险，仅在使用时才能打开塑料包装。储存时间不要超过6个月。不要安装在本体或活塞上有腐蚀迹象的张紧器。一旦张紧器安装后，就不能拆卸和重新使用。安装新的张紧器（如图9-68中4）并拧紧，螺钉拧紧力矩为40N·m。

    （11）液压张紧器必须储存在通风良好的地方，远离潮气和灰尘。为了防止腐蚀危险，仅在使用时才能打开塑料包装。储存时间不要超过6个月。不要安装在本体或活塞上有腐蚀迹象的张紧器。一旦张紧器安装后，就不能拆卸和重新使用。用相应的新调整垫和O形圈，将新的张紧器（如图9-69中4）安装到右侧汽缸列正时链的衬套上并拧紧，螺钉拧紧力矩为40N·m。

    （12）将带有磁性千分表支架（如图9-70中B）的底座紧固到汽缸盖上的进气侧。

    （13）放置千分表探头（如图9-71中C），尽可能垂直地靠到汽缸1的侧面进气门之一的气门杯顶面。探头（如图9-71中C）切勿与设置正时的凸轮轴接触。

    （14）识别TDC并复位千分表（如图9-72中A）。在1缸点火阶段过程中测量TDC。测量气门升程并在上止点复位千分表（如图9-72中B）：在该位置，挺杆杯可以在其相应座中自由转动。顺时针转动曲轴通过将近360°，接近气门重叠相位，并检查和确认在凸轮轴开始打开气门之前千分表指针仍然指示零。在上述转动过程中，上部液压张紧器可以释放在压力下保持的机油。

    （15）在这种情况中，最好拆卸机油压力传感器（如图9-73中5），并将大约100kPa的发动机机油喷射到通道中。然后将曲轴转动1圈，以恢复正确的张紧器止推压力。将压力变送器放置好并拧紧到曲轴箱上，变速器拧紧力矩为25N·m。

    （16）转动曲轴，直到千分表（如图9-74中A）指示上止点。在该位置，千分表（如图9-74中A和B）以及曲轴上的角度计应该指示“0”。顺时针转动曲轴，直到千分表（如图9-74中A）指示活塞4向下行程的数值为0.76mm（对应上止点之后10°）。在该位置，千分表（如图9-74中B）应该指示数值（0.59±0.08）mm。

    （17）使用扳手固定点（如图9-75中D）转动进气侧凸轮轴，以得到参考值。根据车款，可以对凸轮轴进行不同加工，以允许在正时过程中转动。轴可能具有一个用于定位扳手的六角凹槽（如图9-75），或一个用于定位圆柱形冲头的孔。

    （18）将千分表（如图9-76中B）底座固定到汽缸1的排气侧，让探头靠到2个排气门挺柱之一的顶面上。进一步转动曲轴直到千分表（如图9-76中B）指针停留在稳定数值并且挺柱可以在其座中自由转动。然后复位千分表（如图9-76中B）。顺时针转动曲轴，直到千分表（如图9-76中A）指示活塞4向上行程的数值为0.73mm（对应上止点之前10°）。在该位置，千分表（如图9-76中B）应该指示数值（0.57±0.08） mm。转动排气凸轮轴以达到参考值，然后拧紧2个临时的冠状轮紧固螺钉。在曲轴转动过程中，切勿从角度计移动杆上释放把手，并缓慢和逐渐执行该操作。

    （19）通过安装工具（AV 3603）防止凸轮轴转动，如图9-77。按照下列顺序拧紧固定U形螺栓的螺钉。
    （20）为了完成操作，将AREXONS SYSTE-M52A43中强度螺纹锁固胶涂抹到其余4个冠状轮固定螺钉的螺纹上，然后安装和拧紧螺钉，如图9-78，螺钉拧紧力矩为15N·m。拆卸以前临时安装到冠状轮上的2个螺钉并将它们更换为新螺钉：将AREXONS SYSTEM52A43中强度螺纹锁固胶涂抹到螺纹上并拧紧，螺钉拧紧力矩为15N·m。



    （21）遵循有关汽缸列5-8的相同步骤，使用汽缸8作为参考。
    （22）如果正确设置了所述正时状况，发动机将以10°的进气提前和－9°的排气延迟操作（停用可变正时单元）。
（23）在如前所述的操作之后，将曲轴再转动几圈，然后检查并确认参考标记对齐。在设置正时之后，最好进行机油密封性测试。通过这种方式，您可以检查凸轮轴座、液压链张紧器、挺杆和中央传动销的润滑情况。
    （24）拆卸使用的所有仪表和工具。
    （25）重新装配前盖。
 

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