2003～2008款辉腾BKL、BRK3.2L发动机正时维修

    （1）正时链单元结构分解
    SKL发动机正时链单元结构如图3-29所示。

    （2）正时链单元配气相位检查方法
    ①拆卸进气管和汽缸盖罩。
    ②拆卸前部隔音垫。
    ③在减震器的紧固螺栓上沿发动机转动方向将曲轴转至第1缸上止点标记处，如图3-30所示。

    ④汽缸1的凸轮（A）必须相对，如图3-31所示。

    ⑤凸轮轴尺（T10068A）必须能插入两个轴槽中。
    提示：由于凸轮轴调节器功能的限制，凸轮轴的凹槽有可能无法精确地水平放置。所以在需要时，为了安装凸轮轴尺（T10068A）必须用开口扳手略微来回旋转凸轮轴。

    用正时齿轮箱上的标记检查凸轮轴调节器的调整标记。
    ⑥凸轮轴调节器上的标记（A）和（B）必须与正时齿轮箱（C）的切口对齐。正时齿轮箱上的标记～凸轮轴调节器轮齿（1）和轮齿（2）之间的距离必须刚好等于凸轮轴滚子链16个滚子的长度，如图3-32所示。

    提示：图3-32为拆下盖板部件后的视图。根据安装状态，在正时齿轮箱上可能还有引发动机的标记。仅需注意MPI发动机的标记。

    ⑦如果标一记不符，调整配气相位。
    ⑧如果这些标记一致，就安装汽缸盖罩和进气歧管，拆卸和安装汽缸盖罩。
    MPI发动机的正时齿轮箱上的标记根据安装状态，在正时齿轮箱上可能还有FSI发动机的标记。仅需注意MPI发动机的标记，如图3-33所示。

    （3）中间驱动轴与凸轮轴正时链的拆装步骤
    安装正时链和链条张紧器及中间轴驱动装置的张紧导轨：
    ①首先将曲轴置于汽缸I的上止点。为此必须将驱动齿轮上磨平的轮齿与其支座接缝对齐，如图3-34所示。

    ②安装滑轨的两个无凸肩螺栓，并用10N·m力矩拧紧。将滑轨插到螺栓上。
    ③中间轴被磨平的一侧向上转动。
    ④将正时链安装到滑轨中，并套到曲轴上。
    ⑤将大链轮安装在正时链中，使得链轮上的凸缘与后面汽缸体上的标记对齐。
    ⑥将链轮插到中间轴上。
    安装时请注意，正时链在滑轨中笔直地从曲轴伸展至中间轴。传动链轮磨削的齿必须与支座接缝对齐（箭头A）。中间轴链轮的凸缘必须与后部的标记（箭头B）对齐，如图3-35所示。如果大链轮无法装入，略微旋转中间轴。对已经使用过的正时链，注意转动方向标记。

    ⑦将小链轮装在中间轴上，只能在一个位置上安装。
    ⑧稍微用力拧紧螺栓（箭头），因为还必须取下小链轮。
    ⑨现在安装链条张紧器。
    ⑩为此必须将链条张紧器（A）中的锁止啮合齿用一把小螺丝刀松开，并将张紧导轨压向链条张紧器。
    11在这个位置安装链条张紧器，并用8N·m的力矩拧紧。
    安装凸轮轴驱动正时链：
    安装条件：凸轮轴调节器已安装，汽缸1的凸轮（A）必须相对放置，曲轴必须位于上止点位置。
    ①凸轮轴尺（T10068A）必须插入两个轴槽中，如图3-36所示。

    ②将中间轴小链轮取下。不允许拔下大链轮。
    ③将链条从张紧导轨和滑轨之间沿正时齿轮箱方向穿过。
    ④将正时链放在凸轮轴调节器上，使两个铜色的链节（4）与凸轮轴调节器上的标记（3）和正时齿轮箱上的标记（5）对齐。
    ⑤将中间轴的小链轮装入正时链中。标记（2）必须与中间的铜色链节（1）对齐，如图3-37所示。

    ⑥将小链轮以及装入的正时链装在中间轴上。只能在一个位置上安装。
    ⑦用固定支架（T10069）锁定减震器。
    ⑧以60N·m的力矩将中间轴链轮新的紧固螺栓（箭头）旋转90°（1/4圈）拧紧（继续转动可分多步进行）。
    ⑨再次检查曲轴相对于中间轴的位置。传动链轮磨削的齿必须与支座接缝对齐（箭头B）。中间轴链轮的凸缘必须与后部的标记（箭头C）对齐，如图3-38所示。

    ⑩检查铜色链节相对于调整标记的位置。

    提示：铜色链节在曲釉旋转后与调整标记不再对齐。

    11在密封法兰干净的密封表面上涂上密封剂（D176501A1）。注意汽缸体内的定位销。
    12立即装上密封法兰。
    13所有紧固螺栓先手动安装，然后以10N·m的力矩拧紧。
    14现在将曲轴密封环安装到密封法兰中。
    15装配油底壳。如果需要更换盖板部件内的密封环。
    16清洁盖板部件及汽缸盖上的密封表面。
    17给油道密封件的O形环上油，并装入盖板部件中。
    18检查配合套是否已装入。
    19将密封环装入盖板部件中。
    20从汽缸盖密封件3mm的孔中去除旧密封剂。
    21给汽缸盖密封件中的3mm孔涂抹密封剂
（D176501A1）。在盖板部件的密封面上涂密封剂
（D176501 A1），并立即安装盖板部件。
    22首先安装所有紧固螺栓，并略微拧紧。
    23然后用23N·m的力矩拧紧紧固螺栓M8，用8N·m的力矩拧紧紧固螺栓M6。
    24安装凸轮轴滚子链的链条张紧器，并以40N·m的力矩拧紧。
    25将曲轴沿发动机转动方向转两圈，并再次检查配气相位。

    提示：铜色链节在曲轴旋转后与调整标记不再对齐。
    26安装汽缸盖罩和进气歧管。

    （4）凸轮轴调节器和凸轮轴驱动装置正时链拆装
    说明：机油泵驱动正时链和密封法兰已安装。

    ①在减震器的固定螺栓上沿发动机转动方向把曲轴转至第1缸上止点标记处。
    ②汽缸1的凸轮（A）必须相对。
    ③凸轮轴尺（T10068A）必须能插入两个轴槽中。必要时，用开口扳手略微来回旋转凸轮轴。
提示：由于固定销的原因，两个凸轮轴调节器（标记：进气侧为“24E”和排气侧为“32A”）只能固定在一个位置上。

    ④现在将传感轮（1）在拆下的进气凸轮轴调节器上向右沿箭头方向转动到底，并将调节器保持在该位置。如图3-39所示。

    提示：如昊讲气凸轮轴调节器应该装在凸轮轴上，那么必须相应地将调节器和链轮向左旋转，然后安装凸轮轴正时链。

    ⑤在此注意，凸轮轴滚子链要“张紧”贴在滑轨上，而不要“松弛”。调节器必须连同“张紧”装上的凸轮轴滚子链一起轻轻地插到进气凸轮轴上，并略微用力拧紧。
    进气凸轮轴的凸轮轴调节器的“箭头”（1）必须与正时齿轮箱左侧的切口（2）对齐。
    ⑥在正时链上从与标记“4 E”对齐的轮齿处开始向右数16个滚子。用记号笔标记此滚子，如图3-40所示。

    ⑦现在将脉冲信号轮（1）从排气凸轮轴调节器向右旋转到限位位置，并将调节器固定在这个位置上，如图3-41所示。

    ⑧现在将排气凸轮轴调节器标记“32A”处的齿轮装入凸轮轴滚子链中，使之前所数的16个滚子刚好位于标记“24E'，和“32A”之间，并且标记对齐，如图3-42所示。

    ⑨排气凸轮轴调节器必须轻轻地插到排气凸轮轴上，并稍微用力拧紧。
    ⑩再次检查两个凸轮轴调节器的位置调整是否正确。
    11取出凸轮轴尺（T10068A）。

    提示：在转动曲轴时按压张紧导轨，而不是手动将链条张紧器压向凸轮轴滚子链，使得链条不会跳齿。

    12将曲轴沿发动机转动方向转两圈，并检查配气相位。

    13如果这些标记一致，用开口度为32的开口扳手固定要拧紧的相应凸轮轴。提示此时不允许插入凸轮轴尺（T10068A）。
    14将进气凸轮轴调节器和排气凸轮轴调节器的新紧固螺栓用60N·m的力矩旋转90°（1/4圈）拧紧。如果需要更换盖板部件内的密封环。
    15清洁盖板部件及汽缸盖上的密封表面。
    16给油道密封件的O形环上油，并装入盖板部件中。
    17检查配合套是否已装入。
    18将密封环装入盖板部件中。
    19从汽缸盖密封件3mm的孔中去除旧密封剂。
    20给汽缸盖密封件中的3mm孔涂抹密封剂D176501A1。在盖板部件的密封面上涂密封剂D176501A1，并立即安装盖板部件。
    21首先安装所有紧固螺栓，并略微拧紧。
    22然后用23N·m的力矩拧紧紧固螺栓M8，用8N·m的力矩拧紧紧固螺栓M6。
    23安装凸轮轴滚子链的链条张紧器并以40N·m的力矩拧紧。
    24将曲轴沿发动机转动方向转两圈并再次检查配气相位。
    25安装汽缸盖罩和进气歧管。
 

来源:网络