2011～2015年奥迪A1 1.4TFSI（1.4T CNVA）发动机正时校对方法

   （一）凸轮轴正时链装配如图4-1。
   （二）拆卸和安装凸轮轴正时链
   （1）所需要的专用工具和维修设备：火花塞扳手3122B、固定支架3415及销子3415/1、千分表VAS6079、拔出器T 10094A、千分表适配接头T10170、凸轮轴固定装置T10171A、软管夹圈钳VAS6362、固定支架T10172、固定螺栓T10340和定位销T40011。

   （2）拆卸方法。
    ①拆卸多楔带。
    ②摘下发动机盖板上的冷却液软管，如图4-2中1。

    ③旋下螺栓（如图4-2中箭头），并取下发动机盖板。
    ④将真空软管（如图4-3中箭头）从空气导流软管上拔下。
    ⑤拆下空气导流软管，为此松开软管卡箍，如图4-3中1和2。提示：不需注意图4-3中3位置。

    ⑥拧下螺栓（如图4-4中1），取下固定卡箍（如图4-4中2）。

    ⑦脱开增压压力传感器G31/进气温度传感器2G299上的电插头，如图4-4中3。
    ⑧松开卡止装置（如图4-4中箭头），将空气导流管先从节气门控制单元J338上拔下，再从废气涡轮增压器上拔下。
    ⑨露出空气导流管上的软管。
    ⑩拔下真空管路，如图4-5中1。

    11脱开真空管路，如图4-5中2，为此按压解锁环。
    12把拔出器T10094A安装到所有点火线圈上，如图4-6，拔出点火线圈，同时脱开汽缸1-4的点火线圈上的电插头。

    13用火花塞扳手3122 B拧出汽缸1的火花塞。
    14脱开电插头（如图4-7中1和2），把导线概如图4-7中3）从凸轮轴外壳上拔下，然后向左翻到旁边。提示：不需注意图4-7中4位置。

    15将电插头（如图4-8中箭头）从机油压力开关F1上脱开。

    16旋出接地线螺栓，如图4-9中1。提示：无须理会图4-9中箭头。

    17旋出螺栓，如图4-10中1和2，将左侧冷却液管路向左推到旁边。提示：无须理会图4-10中箭头。

    18拧下螺栓（如图4-11中箭头），取下封盖，如图4-11中1和2。

    19将千分表适配接头T10170拧入火花塞螺纹内，直至极限位置。
    20将千分表VAS6079用加长件T10170/1插入到极限位置，用锁紧螺母（如图4-12中箭头）固定住。

    21将曲轴沿发动机运转方向拧到“上止点”。“上止点”＝千分表上的最大测量值。
    22凸轮轴内的孔（如图4-13中箭头）必须处于图示位置。必要时继续转动曲轴1圈（360°）。

    23将凸轮轴固定装置T10171A装入凸轮轴开口，直至极限位置。止动螺栓（如图4-14中箭头1）必须卡入孔（如图4-14中箭头2）中。必须能从上面看到“TOP”（顶部）字样（如图4-14中箭头3）。

    24为了固定凸轮轴固定装置T10171A，用手拧入螺栓M6（图4-15中箭头），不要拧紧。

    凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10171A不允许作为固定支架使用。
    25拧出汽缸体上“上止点”孔的螺旋塞（如图4-16中箭头）。

    26各固定螺栓T10340拧入汽缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-17。提示：用固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。有损坏发动机的危险。为了避免曲轴上的链轮从从动件中滑出，松开多楔带轮后不得转动曲轴。

    27松开多楔带轮螺栓，为此用固定支架3415和螺栓3415/1固定住，如图4-18。

    28拧出螺栓并取下多楔带轮。
    29拆卸正时链盖板。
    30为了把链轮固定在曲轴上，装上轴套（如图4-19中2），并用手拧入曲轴多楔带轮的螺栓（如图4-19中1）。

    31将张紧轨（如图4-20中2）沿图4-20中箭头方向按压，将链条张紧器的活塞（如图4-20中1）用定位销T40011锁住。对于用过的凸轮轴正时链，转动方向相反时有损坏的危险。为了重新安装凸轮轴正时链，标记转动方向。不得通过冲窝、刻槽等对凸轮轴正时链做标记。凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10171 A不允许作为固定支架使用。螺纹有损坏危险。凸轮轴调节器的螺栓为左旋螺纹。

    32松开凸轮轴调节器（图4-21中1）的螺栓（如图4-21中2）和凸轮轴链轮（如图4-21中5）的螺栓（如图4-21中4），为此用固定支架T10172固定住凸轮轴链轮。将凸轮轴链轮连同凸轮轴正时链（如图4-21中3）一起取下。提示：凸轮轴调节器可以保留在凸轮轴上。

   （3）安装方法。
    ①拧紧力矩。更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。更换凸轮轴封盖的密封件和O形环。用标准型软管卡箍固定所有软管连接。
    ②检查凸轮轴和曲轴的“上止点”位置：凸轮轴固定装置T10171A必须安装在凸轮轴外壳上，如图4-22。气门机构有损坏危险。转动时不得沿轴向移动凸轮轴。

    ③固定螺栓T10340必须拧入汽缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-23。曲轴必须沿发动机运转方向安装到固定螺栓T10340上。

    ④螺纹有损坏危险。凸轮轴调节器的螺栓为左旋螺纹。松动地拧入凸轮轴调节器（图4-24中1）的螺栓（图4-24中2）。凸轮轴调节器必须还能在凸轮轴上转动并且不得翻倒。

    ⑤按照拆卸时做好的标记安装凸轮轴正时链。
    ⑥将凸轮轴正时链（如图4-25中1）连同排气凸轮轴的凸轮轴链轮（如图4-25中2）一起安装到曲轴的凸轮轴链轮和凸轮轴调节器上。松动地拧入凸轮轴链轮的螺栓（如图4-25中3）。凸轮轴链轮必须还能在凸轮轴上转动并且不得翻倒。

    ⑦张紧凸轮轴正时链，为此把定位销T40011从链条张紧器（如图4-26中1）中拉出。再次检查凸轮轴和曲轴“上止点”位置。螺纹有损坏危险。凸轮轴调节器的螺栓为左旋螺纹。

    ⑧将凸轮轴调节器（如图4-27中1）的螺栓（如图4-27中2）以40N-m的力矩拧紧，将凸轮轴链轮（如图4-27中5）的螺栓（如图4-27中4）以50N·m的力矩拧紧，为此用固定支架T10172固定住凸轮轴链轮。检查正时链之后才以最终拧紧力矩拧紧凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的螺栓。拧紧螺栓时不得扭转曲轴，且凸轮轴正时链（如图4-27中3）必须在两侧保持张紧。

    ⑨拆卸凸轮轴固定装置T10171A。
    ⑩拧出固定螺栓T10340。
    11将曲轴沿发动机运转方向转动2圈并调节到
  “上止点”。“上止点”＝千分表上的最大测量值。如果曲轴被转动超过“上止点”0.01 mm以上，那么必须逆着发动机运转方向转动曲轴约45°。接着将曲轴沿发动机运转方向调节到“上止点”。上止点之间的允许偏差：±0.01 mm。

    12将固定螺栓T10340拧入汽缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-28。沿发动机运转方向转动曲轴，把它装到固定螺栓上。
    13将凸轮轴固定装置T10171A装入凸轮轴开口，直至极限位置。止动螺栓（如图4-29中箭头1）必须卡入孔（如图4-29中箭头2）中。必须能从上面看到“TOP”（顶部）字样（如图4-29中箭头3）。如果凸轮轴固定装置T10171A不能装入凸轮轴开口内到极限位置，那么重新调节。如果能装入凸轮轴固定装置T10171A，那么重新把它取下。

    14拧出固定螺栓T10340。螺纹有损坏危险。凸轮轴调节器的螺栓为左旋螺纹。
15将凸轮轴调节器（如图4-30中1）的螺栓（如图4-30中2）和凸轮轴链轮（如图4-30中5）的螺栓（如图4-30中4）继续拧转一定角度直至拧紧，为此用固定支架T10172固定住凸轮轴链轮。

    16将曲轴沿发动机运转方向再次转动2圈并调节到“上止点”。检查调节情况，必要时重新调节。有损坏发动机的危险。为了避免曲轴上的链轮从从动件中滑出，松开多楔带轮螺栓后不得转动曲轴。
    17拧下多楔带轮螺栓，如图4-31中1。轴套（如图4-31中2）保留在曲轴上。

    18后续组装以倒序进行，同时要注意下列事项。
    19安装正时链盖板。
    20安装前在凸轮轴封盖的O形环上涂油。
    21安装曲轴多楔带轮。
    22拧紧“上止点”孔的螺旋塞。
    23安装左侧冷却液管。
    24电接口和线路布置。
    25安装火花塞。
    26安装空气导管。
    27安装发动机盖板。
    28安装多楔带。
 

来源:网络