2015～2016年保时捷卡宴Turbo（Cayenne Turbo）（4.8T DFI发动机）正时校对方法

    通用以下车型：
    2011～2014年保时捷卡宴S（Cayenne S）（4.8L DFI发动机）。
    2012～2014年保时捷卡宴GTS（Cayenne GTS）（4.8L DFI发动机）。
    2011～2014年保时捷卡宴Turbo（CayenneTurbo）（4.8T DFI发动机）。
    2013～2014年保时捷卡宴TurboS（CayenneTurboS）（4.8TDFI发动机）。
    2015～2016年保时捷卡宴Turbo（Cayenne Turbo）（4.8T DFI发动机）。
    2015～2016年保时捷卡宴TurboS（Cayenne Turbo S）（4.8TDFI发动机）。
    2010～2013年保时捷帕纳美纳S（Panamera S）（4.8L DFI发动机）。
    2010～2013年保时捷帕纳美纳4S（Panamera 4S）（4.8L DFI发动机）。
    2012～2015年保时捷帕纳美纳GTS（PanameraGTS）（4.8LDFI发动机）。
    2010～2015年保时捷帕纳美纳Turbo（Panamera Turbo）（4.8TDFI发动机）。
    2012～2015年保时捷帕纳美纳Turbo叹Panamera TurboS X 4.8TDFI发动机）。
   （一）准备工作
   （1）拆下2个汽缸组上的缸盖罩（气门室盖）。
   （2）应拆下火花塞以使曲轴更易于转动。
   （二）工具和材料
   （1）专用工具如图6-40。

   （2）正确的设置和可能出现的错误。
    ①设置正时概图。锁紧工具和凸轮轴锁紧工具安装在3/4缸和7/8缸之间。通过在六角体处前后移动凸轮轴将锁紧工具小心且均匀地（用手拧紧）拧到汽缸盖上，如图6-41。

    ②通过在六角体处前后移动凸轮轴，小心且均匀地（用手拧紧）将锁紧工具放置到汽缸盖上。请不要用力，而是轻轻且小心地转动。安装工具时转动凸轮轴如图6-42。

    ③此处不能设置正时，这是因为侧边缘（二面体）的宽部朝上。转动凸轮轴，直至窄部朝上。位于错误位置的2个凸轮轴如图6-43。

    ④此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。一个凸轮轴正确，一个凸轮轴不正确，如图6-44。

    ⑤此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。一个凸轮轴稍稍弯曲。转动凸轮轴，直至2个凸轮轴的窄部正确朝上。2个凸轮轴放置的角度不同且都不正确，如图6-45。

    ⑥此处不能设置正时，这是因为一个凸轮轴稍稍弯曲。稍稍转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。一个位于正确位置的凸轮轴以及一个位于位置稍稍有误的凸轮轴，如图6-46。

    ⑦此处不能设置正时，这是因为扭转了锁紧工具。转动锁紧工具。请注意工具的高度差异，以及汽缸盖中凸轮轴的位置。已扭转的锁紧工具（凸轮轴高度的结构差异）如图6-47。

    ⑧正确放置凸轮轴（凸轮轴的2个侧边缘都具有均匀朝上的窄部）时，能够很容易地放置该工具。在凸轮轴上均匀安装如图6-48。

    ⑨用气门室盖螺钉放置工具，以便能够将锁紧工具均匀地拧到汽缸盖上。可以将工具直接固定在汽缸盖上，也可以使其离汽缸盖有一小段距离，具体取决于凸轮轴或汽缸盖处的部件公差。如有必要，只需用手电筒进行目视检查。主要因素是两侧的距离应相等。必须通过用手拧紧来安装气门室盖螺钉。在汽缸盖上均匀拧入的锁紧工具如图6-49。

    ⑩锁紧工具在汽缸盖上弯曲。主要因素是两侧的距离应相等。这是一个可能容易忽视的错误设置。已弯曲，汽缸盖上的工具位置不均匀如图6-50。

     （三）凸轮轴的正时设置
     （1）注意事项。
    ①曲轴操作不正确。
    ②可能导致正时系统损坏。
    a．在链条张紧器拆除的情况下，切勿逆转动方向转动曲轴。
    b．应谨慎执行操作。
    c．仅在曲轴处转动发动机。
    d．操作凸轮轴后应重置正时。
    e．遵守一般警告注释和操作规定的要求。
   （2）正时设置不正确。
    ①当心损坏发动机。
    ②发动机运转不平稳。
    ③发动机动力不足。
   （3）安装锁紧工具时不要用力。
    ①请确保两侧的间隙相等。
    ②插入锁紧工具时，如果转动凸轮轴时遇到阻力，请勿用力强行转动。
    ③发动机必须正好位于上止点。
    ④相对侧汽缸必须位于点火TDC处。
     （4）正时设置步骤。
    ①在震动平衡器处转动曲轴，以使震动平衡器的锁紧孔（如图6-51中2）位于正时箱盖上的下部锁紧点（如图6-51中1）前方约45°处。

    ②松开4个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮，直到它们能够自由转动（不摆动）为止。进行此操作时，请务必顶住部件上的六角体。链轮如图6-52，凸轮轴控制器如图6-53。



    ③拧下发动机链条张紧器。
    ④用手拧入装配链条张紧器辅助链条张紧器9683/1。连接1bar的压缩空气，并缓慢增加到5.0bar（最高5.5bar）（防止装配链条张紧器“碰撞”正时链条），如图6-54中箭头。

    ⑤用开口扳手转动六角体处（如图6-55）的4个凸轮轴，直至可同时在3/4缸和7/8缸之间的2个相关进气凸轮轴和排气凸轮轴侧边缘（二面体）上均匀地安装2个锁紧工具9678/1。

    a．放置锁紧工具。
    b．将锁紧工具放置在2个凸轮轴的侧边缘上，以便凸轮轴侧边缘的窄端向上指向锁紧工具。放置锁紧工具时，请考虑汽缸盖中凸轮轴高度的结构差异。如有必要，请转动锁紧工具。
    c．请小心地用开口扳手转动六角体处的凸轮轴，直至可将锁紧工具安装在侧边缘上。然后，在六角体安装工具时转动，如图6-56。凸轮轴处小心地前后交替转动凸轮轴并缓慢而小心地在锁紧工具处拧紧气门室盖螺钉。进行此操作时，请检查锁紧工具是否从汽缸盖两侧伸出相同的距离（用手电筒目视检查）。根据生产公差，锁紧工具可能会直接位于汽缸盖上，也可能会存在小间隙。均匀地安装锁紧工具时，请正确固定每个部件，并且在转动六角体时凸轮轴上不再有任何间隙。

    d．以相同方式（安装凸轮轴）来设置其他汽缸组。
    e．现在，已使用2个锁紧工具均匀地安装了全部4个凸轮轴，且不存在间隙。用手电筒检查凸轮轴时，您可以看到凸轮轴的侧调整边缘和锁紧工具之间没有明显的间隙。
    ⑥将锁紧销定位销9595/1插入震动平衡器的锁紧孔（如图6-57中2）。

    ⑦转动震动平衡器处的曲轴（如图6-58中3），以便震动平衡器中的锁紧销滑入正时箱盖的下锁紧点（如图6-58中1）。转动的同时，对锁紧销轻轻施加压力。

    ⑧如果不小心将震动平衡器转过了头，请勿尝试将其再次转回。必须将锁紧工具拆下且必须以只对气门弹簧施加最小压力的方式转动凸轮轴。将曲轴转动一次并重新开始设置过程。
    ⑨正确安装凸轮轴和曲轴，如图6-59。

    ⑩按照说明拧紧4个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮。进行此操作时，请务必顶住部件上的六角体。排气凸轮轴1-4缸上的链轮如图6-60。进气凸轮轴1-4缸上的凸轮轴控制器6-61。



    进气凸轮轴5-8缸上的凸轮轴控制器如图6-62。

    排气凸轮轴5-8缸上的链轮如图6-63。

    11拆下工具。
    12安装链条张紧器。
   （四）后续工作
   （1）安装火花塞。
    （2）在2个汽缸组上安装缸盖罩（气门室盖）。
 

来源:网络