新款大众轿车技术通报20则

    通报一、辉腾、途锐发动机动力不足
    车型：辉腾、途锐。
    故障现象：冷启动后行驶期间发动机有问题，在所有发动机温度下怠速转速不稳定，动力不足。
    故障诊断：因使用清洁剂含量不足的低标号燃油而造成燃油喷射器、进气系统和节气门单元积炭。
    故障排除：用VAS505 X进行自诊断并确保没有其他故障。拆下节气门单元和进气歧管，然后用碳清洁剂清除积炭。拆下燃油喷射器并用超声波清洁设备进行清洁。按照EISA中的规定检查喷射器是否泄漏，燃油质量是否合格，只有在必要时才能更换损坏的喷射器。检查火花塞，必要时进行清洁或更换。清洁和更换火花塞或喷射器不包括在保修（索赔）范围内。预防性措施：每隔15000km进行常规保养时，一线员工都应告诉辉腾和途锐车主，在不利条件下驾驶车辆时可能造成积炭以及积炭带来的影响。因为清洁、测试和更换火花塞和喷射器不包括在保修（索赔）范围内，所以维修前必须告诉客户且客户同意额外支付费用。服务顾问应向客户指出，为应对中国国内的低标号燃油，其他高级车制造商也提出了类似的服务解决方案。作为一项长期的附加措施，客户也可以使用VW批准的燃油添加剂G00170003，以使气门、活塞和喷射器保持清洁。

    通报二、途锐、辉腾调节转向解传感器后ESP指示灯亮起
    车型：途锐、辉腾。
    故障现象：在一个驱动器中对转向角传感器编程后，ESP指示灯不熄灭。故障码018260转向角传感器G85、供电总线端30。
    故障诊断：软件更改。
    故障排除：在路试中对转向角传感器进行基本设定后，重复关闭、打开点火开关。此后ESP指示灯熄灭。

    通报三、途锐09D变速器的液力变矩器密封环处泄渥
    车型：途锐。
    故障现象：变速器的液力变矩器壳体处泄漏（液力变矩器的径向油封泄漏）。
    故障诊断：来自外部的污物造成液力变矩器后的径向油封损坏，从而引起泄漏。
    故障排除：通过采用第二个防尘盖改善径向油封的性能。用盖罩堵住变速器壳体和启动电机上的开口。

   
    通报四、途锐、辉腾空调不制冷或不出风
    车型：途锐、辉腾。
    故障现象：在长时间行驶后出风口几乎不出风，尽管此时鼓风电机显然还在工作（蒸发器结冰）。没有制冷效果。空调系统不能使车内始终保持所设定的温度。在长时间行驶后制热效果明显下降。
    故障诊断：蒸发器温度传感器G308从它的固定器中滑出并松弛地悬挂在脚窝里。蒸发器温度传感器G308给出了错误的温度值。
    故障排除：检查传感器是否被正确固定。通过引导功能检查温度值—带有双区域控制的“Climatronic”空调系统（及4区域空调）检查温度传感器，如果测量值不正确，则更换蒸发器温度传感器。

    通报五、途锐、辉腾天窗在行驶期间发出咯吱声/劈啪声
    车型：途锐、辉腾。
    故障现象：关闭后的天窗发出“咯吱声”／“劈啪声”。
    故障诊断：天窗的总成单元（如图1所示）处于拉紧状态。

    故障排除：采用经过优化的天窗总成单元安装工艺。重新校准天窗总成单元。

    通报六、途锐、辉腾停用儿童安全锁后后车门无法从车内打开
    车型：途锐、辉腾。
    故障现象：停用电动儿童安全锁后后车门无法从车内打开。
    故障诊断：车门锁有故障。拉线结构引起“张紧”，这种清况阻止停用电动儿童安全锁。
    故障排除：①改进车门锁，从以下底盘编号起：WVGZZZ7LZ6D057881。②加长拉线芯。从以下底盘编号起：WVGZZZ7 LZ7 D070174。

    通报七、途锐、辉腾无钥匙登车系统车门无法锁止
    车型：途锐、辉腾。
    故障现象：操作了车门拉手内的外部按钮，但是车辆不上锁。
    故障诊断：潮气进入车门拉手内，从而影响该开关的功能。
    故障排除：通过引导型功能在地址46处检查车门拉手开关。读取测量数据块的数值4， MVB1 E369-驾驶员车门外侧车门拉手内的中央门锁按钮；MVB7 E370-副驾驶员车门外侧车门拉手内的中央门锁传感器；MVB8E371-左后车门外侧车门拉手内的中央门锁传感器；MVB9E372-右后车门外侧车门拉手内的中央门锁传感器按压有故障的外侧按钮。如果从不操作到操作之间数值4无变化，则更换该车门拉手。

    通报八、辉腾ZAB、导航系统和电话失灵
    车型：辉腾。
    故障现象：某些辉腾在信息娱乐系统中可能出现导航中断和电话断线等故障或出现
屏幕黑屏现象。
    故障诊断：可能是光缆铺设位置不合适。维修ZAB或导航系统时通常对光缆不够重视。尤其是更换ZAB时或拆卸ZAB以进行检测时过去对维修手册不够重视或只是偶尔看一下。在没有事先从标记位置处松开导线芽酬光缆电缆扎带参见维修手册的情况下通常松开ZAB后就将其从开口中拉出。因此常常导致光缆出现前期损坏。其结果是可能出现上述问题。因此从2007款起将对光缆进行改进。光缆将带有保护套管，这个保护套管可防止光缆最大弯曲半径低于允许值，从而防止其铺设位置不合适时弯曲过度且因此导致前期损坏。
    故障排除：出现投诉时必须创建一条DISS信息；维修前报告义务！为创建一条DISS信息。与TSC协商更换光缆。新光缆的零件编号是3 D0972460B。

    通报九、迈腾1.8右侧平衡轴抱死
    车型：迈腾1.8。
    故障现象：用户反映汽车在行驶的途中水温过高，经销商把车拖回服务站检查发现，平衡轴链条断了，导致水泵不工作，水温过高，同时发现缸体有一漏洞（如图2所示故障点位置）。

    故障排除：发动机质量问题，安抚用户，更换发动机。

    通报十、迈腾发动机上水管干涉
    车型：迈腾。
    故障现象：发动机上水管被水箱上的线束插头固定卡磨破，冷却液泄漏，损坏发动机。
    故障诊断：车辆急加速或紧急刹车时造成发动机抖动，使线束固定夹与上水管发生干涉，由于线束固定夹前头比较尖，长时间干涉将水管磨漏，冷却液泄漏，导致发动机高温（如图3所示）。

    故障排除：更换发动机上水管。

    通报十一、高尔夫6驻车辅助装置控制器进水腐蚀
    车型：高尔夫6
    故障现象：高尔夫6驻车辅助装置功能失效。
    故障诊断：高尔夫6车前风挡玻璃贴膜时，水顺着前风挡玻璃进入驻车辅助装置控制器内部发生腐蚀，导致驻车辅助装置功能失效。
    故障排除：由于高尔夫6驻车辅助装置控制器安装位置左侧脚部空间内，继电器支架后部，前风挡玻璃下方，且控制器插头朝上。当前风挡玻璃贴膜时，水顺着前风挡玻璃进入驻车辅助装置控制器内部而发生腐蚀。当经销商遇到高尔夫6驻车辅助装置控制器失效故障时，请首先检查控制器插头各插脚是否有进水腐蚀痕迹。如果有进水痕迹，说明是风挡玻璃贴膜进水造成，拒绝索赔处理。如果没有进水痕迹，需要进一步拆检驻车辅助装置控制器来判断是否是进水腐蚀。拆检后，检查驻车辅助装置控制器电路板是否进水腐蚀。如果有进水腐蚀需更换。

    通报十二、宝来天窗有时不能关闭
    车型：宝来。
    故障现象：燃油泵工作噪声大。
    故障诊断：由于新宝来车型的技术更改，取消了燃油滤清器中的限压阀，将其集成在电动燃油泵中。：
    故障排除：对新宝来车型更换燃油泵及燃油滤清器时，请首先检查车辆底盘号范围。从底盘号93125943（底盘号后8位）之后的车辆必须采用更改后的燃油泵及燃油滤清器（参考上表），否则将导致燃油系统压力不正常。例如，某些经销商在车辆常规保养时，误将更改后的车型（燃油泵带限压阀）更换了更改前的燃油滤清器（带限压阀的滤清器），导致燃油系统压力过高，高达600kPa左右，（正常压力： 380～420kPa，使燃油泵工作负荷过大，久之导致噪声。

    通报十三、迈腾蓝牙电话模块蓝牙功能不正常
    车型：迈腾。
    故障现象：蓝牙电话模块蓝牙功能匹配后，电话与收音机无法正常通信。
    故障诊断：蓝牙电话模块编码错误。
    故障排除：使用VAS5052X重新编码（16进制），蓝牙电话模块地址码77，错误编码400120，正确编码413120。

    通报十四、朗逸1. 4T配备DSG车辆行驶在颠簸路面有响声
    车型：朗逸1. 4T。
    故障现象：车辆行驶在颠簸路面，有类似“咔咔”响声。
    故障诊断：读取变速器机电控制单元数据，未见明显异常；试车，行驶在颠簸路面或过减速带时，变速器内部发出“咔咔”响声；检查变速器扭矩输出曲线正常且换挡平顺，无任何抖动、冲击等不正常现象；确认该声音是从动轴振动发出的响声，是一种正常的变速器工作声音。
    故障排除：配备DSG变速器的车辆，行驶在颠簸路面或过减速带时发出的响声是变速器“空转齿轮摩擦声”，是一种正常的变速器工作声音，它是基于DSG变速器特有的工作方式产生的。配备DSG变速器的车辆的发动机扭矩的传输是通过固定在传动轴上的齿轮的转动完成的，这种齿轮之所以叫做“空转齿轮”是因为在挂挡的同时它会被固定在传动轴上以传动扭矩，其他时间这些带有固定间隙的齿轮会进行空转。车辆行驶在颠簸路面的时候产生了震动，这个震动会激发这些空转齿轮产生颤动，从而发出类似“咔咔”的响声。这种声音对变速器的功能和质量没有影响。

    通报十五、大众汽车天窗有时不能关闭
    车型：所有大众车型。
    故障现象：用户抱怨天窗有时不能关闭，在打开后不能完全关闭，或者起翘后不能完全关闭。
    故障诊断：天窗本身具有防夹功能，当天窗运行时的阻力与它初始化时的记忆不同的时候，它能够自动控制防夹功能是否启用，以免给人体造成伤害。天窗在维修或更换完毕后，需要做初始化设定；天窗在使用一段时间后由于运行轨道过脏，使天窗在运行的过程中所受到的阻力与天窗初始记忆相差甚远时，天窗的防夹功熊就会启用。出现这种情况后，需要清理天窗轨道并重新对天窗进行初始化。
    故障排除：①装有MD2电机的天窗初始化方法：首先将天窗电机（MD电机）断电，先强制关闭天窗，之后取下顶灯盖板（天窗开关的面板），断开电机线束插头或断开蓄电池负极线，等待10s后再接上线束或电源。将开关由关闭位置旋向开启位置约15°，再迅速旋回到关闭位置，听见电机有“咯哒”的响声后，按住按扭开关，此时天窗将自动完成一个循环的运行，一个自动循环完成后则表明天窗初始完成。之后关闭点火开关5～7s后，天窗记忆完成。②装有MD4电机的天窗初始化方法：将开关在关闭位置按住，等待25～30s。天窗起翘到最大化。玻璃会抖动一下，这时松开并再次按住开关，此时天窗将下落，开启，关闭一个自动循环，天窗初始完成。如由于误操作，初始化失败，天窗没有动作，请先关闭车钥匙等待10s，重新按照步骤再操作一次。③两种电机初始化的差异：MD2电机初始化前需要先断电，初始化后需关闭点火开关等5～7s，初始化全过程60s; MD4电机直接按住开关即可初始化，但等待时间较长，初始化全过程需要70s左右（备注：大众品牌天窗电机MD2与MD4的区分，以底盘号为限，之前的车辆使用的是M2电机，底盘号之后的车辆使用的是MD4电机。天窗在初始化过程中没有防夹功能，勿将手伸入开启的天窗中）。

    通报十六、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC驻车辅助系统、自动泊车系统声音提示异常
    车型：宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC。
    故障现象：驻车辅助系统、自动泊车系统功能异常，如声音提示异常、显示错误、无法激活等。
    故障诊断：当车速超过15 km/h时，驻车辅助系统会进行自检。这一车速是为了确保驻车辅助传感器能正常发挥作用。如果通过自检发现该传感器结冰或脏污，就可能生成上述记录。
    故障排除：目检传感器／脱钩环是否干净，位置是否正确、是否损坏／弯折（检查时不必拆卸传感器）。检查传感器／脱钩环是否干净，必要时进行清洁。检查传感器是否位于其支架的中心位置（脱钩环必须均匀地圈住传感器），将偏离中心的传感器移到中心。检查脱钩环是否损坏／弯折，必须更换损坏的脱钩环。如果未识别到明显故障，则如下所述进行操作：注意检查时传感器较近的探测范围（小于或等于2m）内不得有障碍物，如果故障存储器中没有立即显示传感器故障记录，则表明传感器正常且不必更换；删除故障存储器记录，使用现有的车间工具对被认为损坏／失灵的传感器进行功能检测，必要时更换传感器。

    通报十七、迈腾导航收音机14位码读取的技术说明
    车型：迈腾（底盘号83018843之后选装导航收音机的迈腾车辆）
    故障现象：部分迈腾经销商反映在线获取导航收音机代码时，无法使用VAS5051/5052读取收音机的14位码，只能拆下收音机查找标签上的14位码。
    故障诊断：使用的VAS5051 /5052诊断仪软件版本低。
    故障排除：为解决拆收音机读取14位码的问题，一汽-大众特制作14位码标签，该标签置于后备箱随车工具盒盖上，如盖上的VWZ6Z7 Gl351051即为14位码。底盘号83018843之前，选装导航收音机的迈腾车辆在线获取收音机代码时，需要拆下收音机读取14位码。

    通报十八、迈腾轮胎胎面花纹齿形形成原因分析
    车型：迈腾。
    故障现象：轮胎胎面花纹锯齿形消耗是指轮胎单个胎面块逐渐地阶梯形消耗。沿车轮转动方向看过去，胎面块的前部比后部高。
    故障诊断：轮胎胎面块上的锯齿形消耗是由于轮胎胎面上的胎面块与地面接触后不均匀变形造成的。新轮胎上胎面块更容易形成锯齿形消耗，因为每个新胎面块的高度较高，弹性较大，与地面接触时更容易产生不均匀变形，导致胎面花纹锯齿形消耗。明显的轮胎胎面花纹锯齿形消耗会引起较高的轮胎滚动噪；声。一般情况下非驱动轮（后轮）上轮胎锯齿形的形成比驱动轮（前轮）更为明显（引起胎面块不均匀的因素包括：①过大的前束值；②轮胎气压不正确；③急转弯儿或经常在极大的弯道行驶；④粗糙不平的路面）。当车辆在高速运行或者路面粗糙不平情况下，新轮胎较高的胎面块由于具有较大的弹性，较易引起锯齿形消耗。当使用过一段时间后，随着胎面花纹深度的减小，胎面块的刚度会逐渐增加，锯齿形消耗的形成也将随之减小。轮胎胎面锯齿形消耗并不是缺陷，而是一种完全正常的消耗特性。通过定期交叉换位后，可完全消除轮胎滚动噪声。为保证前后胎使用寿命相对一致，要求每行驶8000～10000km进行一次轮胎换位。如果发现锯齿形消耗过早出现的迹象，应提高轮胎换位频率。由于现代轮胎的设计必须满足最高的安全标准，即使在湿滑的路面上。为此，这种开槽胎面及高弹性柔软的胎面块不可避免地发生轮胎胎面花纹锯齿形消耗。
    轮胎胎面花纹锯齿形消耗属于正常消耗现象，不属于故障，不在质量担保范围。
    故障排除：一般情况下，锯齿形消耗现象在前、后轮上都有可能出现，在前轮驱动的车辆上，往往后轮更容易出现锯齿形消耗，针对非单向旋转轮胎出现的锯齿形消耗现象。定期检查车辆的四轮定位参数，尤其是前束数值。根据一汽-大众售后服务提供的各车型定位数据进行检查，同时在检查前必须注意各轮胎的气压是否符合标准，并做适当的调整。为避免发生锯齿形消耗及轮胎滚动噪声，应定期进行车轮交叉换位；如果已经发生了锯齿形消耗而且出现了轮胎滚动噪声，必须对车轮进行交叉换位：右前→右后→左前→左后→右前（人坐在驾驶室里为基准来定左右前后），这样可减小锯齿形消耗的加剧（轮胎交叉换位后说明事项：交叉换位后，轮胎的转动方向发生变化，起初轮胎的滚动噪声更为严重（因此，建议在锯齿形消耗发生早期进行交叉换位），行驶500～1000km后会逐渐恢复到正常状态。交叉换位后，必须及时调整前后轮胎气压，并相应地进行轮胎动平衡）。

    通报十九、途锐后刹车异响
    车型：途锐（仅涉及产品编号PR-NR：1KQ的汽车）
    故障现象：在特定条件下，外部温度低于5℃并且制动器冷却（例如：在整晚驻车后）时，在后刹车片（后盘式制动器）区域中会发出制动噪声（异响）。在首次制动时持续发出噪声。
    故障诊断：由制动摩擦片和制动盘之间摩擦所产生的振动。
    故障排除：检查后制动系统在外观上是否有腐蚀、异物、过度磨损或污物的痕迹。检查制动噪声是否从后刹车片（后盘式制动器）发出。检查最好由两名员工进行，原因在于，并不能总是确定车内噪声源。如果后制动系统（产品编号：1KQ）在外观上并无缺陷，而客户投诉非常强烈的情况下，可以安装活塞制动器（产品编号：1KF)。

    通报二十、途锐、辉腾发动机启动后转向助力力量不足
    车型：途锐、辉腾。
    故障现象：客户描述说发动机启动后转向助力力量不足。
    故障诊断：转向助力控制单元软件故障。
    故障排除：从底盘号7 LZ8 D056272开始，使用修正后的控制单元。确认故障，发送DISS问询，用配件7L6907160D替换旧转向助力控制单元J236。

来源:网络