新款保时捷汽车技术通报三十四则

    车型：Carrera 997
    年款：2007年。
    故障现象：客户反映，每天早上的第一次使用车辆大约十几分钟后，水温警示灯亮起，白色的，之后一直显示在仪表板上，这时若重新启动发动机则故障不会再次出现。
    故障诊断：提及水温故障灯亮，首先容易想到水温过高，但在检查这辆车的过程中发现，客户所说的情况发生时水温在60℃以下，如果继续行驶指针甚至还会下行，让人感觉冷却水总是在大循环下工作，于是怀疑节温器机械故障，但更换后无效。继续检查冷却系统时发现997车辆自动变速器油的冷热车循环由电磁阀控制真空通断来切换循环，与冷却液进行热交换以达到对自动变速器油的冷却，对该切换阀进行动作测试发现无法控制，检查真空管路发现管路几乎无真空，继续向上检查才发现该真空管在发电机处被挤压卡住，处理真空管路后试车正常。
    解决方法：对真空管路进行重新布置解决挤压问题。

    车型．：Cayenne。
    年款：2009年。
    故障现象：2009款Cayenne中国导航系统可以导航，但导航工作时语音不切入。
    故障诊断：导航系统可以工作飞证明导航主机没有实质问题，导航主机与PCM主机之间有一条静音线，用于在导航系统语音导航工作时使PCM主机其他音源暂时中断。若该线路故障就会产生上述故障。
    解决方法：处理导航系统静音线。

    车型：Cayenne。
    年款：2009年。
    故障现象：2009款Cayenne中国导航系统可以正常显示地图，正常搜索信息点等功能，但无法进行导航，地图一直指示在北京天安门广场。
    故障诊断：该故障比较明显为卫星信号没有接收到，进入导航系统的硬件连接信息时发现导航天线连接指示为中断，故与一相同车型更换导航天线，无效。检查天线至主机的线路，正常。因此怀疑天线的两条线路之间短路，测量天线内阻为6Ω，但在测量主机连接侧天线内阻时发现两线短路，故判断故障为天线线路短路故障。
    解决方法：修理导航天线至导航主机的连接线路。

    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：2008款Cayenne车底盘故障灯常亮，没有底盘倾斜现象。
    故障诊断：这类型故障通常会报PASM系统某个部件信号不正常或电源故障，但在测量检查该部件时线路和部件均无异常，故障实为PASM控制单元相应部分故障，这种现象目前只在PASM系统上出现过，今后诊断该系统故障时可做参考。
    解决方法：更换PASM控制单元。

    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：PCM2. 1版本的Cayenne车，插入电话卡后许久才读出网络信息，拨打电话又重新搜索网络，电话功能无法使用。
    故障诊断：PCM2.1版本电话功能出现故障通常都是电话模块故障，甚至包括不读卡故障，看似主机读卡功能失效，实际通常也是电话模块。
      解决方法：更换电话控制单元。
    故障总结：有些故障是因为电话卡芯片有问题。

    车型：Cayenne
    年款：所有年款。
    故障现象：客户反映车辆行驶至高速后，车速达到120～130km/h时，整个天窗上面有轰鸣声，声音听起来可怕，像直升飞机。
    故障诊断：为客户进行试车确认，当异响发生时用手向上摸，可感觉整个顶篷在振动，有麻手感，再用手摸住顶篷行李架，发现感个响声和振动都来自横向行李架，当场将两个行李架的位置较正，再次试车时异响不再出现。
    解决方法：调整两个横向行李架之间的相对位置。

    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：出现故障之前客户正常行车至家中，但再次要使用车辆时，却发现钥匙插入后方向盘没有解锁动作，点火开关无法打开，发动机完全不能启动。
    故障诊断：情况一：应急进入KESSY系统中检测系统无故障码，为车辆进行断电，重新接上后车辆一切正常，使用至今没有再出现问题。
    情况二：应急进入KESSY系统中检测故障码为转向柱故障，为车辆进行断电重新接上后故障依旧，匹配转向柱后车辆当时可以正常启动使用，但熄火后即恢复原故障现象，为其更换转向柱后车辆正常。
    解决方法：更换转向柱单元。在起步时如果先打方向再踩油门（或者低速行驶中），可听见自车辆前部传来类似共鸣的嗡嗡声音。
    故障诊断：这是许多Cayenne V6车所共有的毛病，检查中发现其中的一根空调管用手摇有松动的现象，处理方法是将其固定即可。
    解决方法：处理空调管路（将其与防火墙扎在一起）。

    车型：Cayenne S
    年款：2005年。
    故障现象：前差速器通气管最上端向外漏油。
    故障诊断：车辆已行驶20万千米。检查前差速器油位，不够，加够差速器油后试车，还是从通气软管的最上端往外漏油。更换通气管，故障依旧。后拆下前差速器并分解，发现差速器壳体内的通气孔挡油板脱开，如图1所示。

    解决方法：重新铆接挡油板后装复试车正常。
    故障总结：如车辆在保修期内不建议拆装和修理差速器。

    车型：Cayenne S
    年款：2008年。
    故障现象：车辆每过两三天会出现启动不着车。
    故障诊断：客户反映车子每使用两三天会出现启动时启动机不转，好像没电一样。然后放几个小时后再启动就正常。经检测车辆的休眠电流正常，为0.01A，蓄电池电压正常，启动时的电压稍低，为9.8V，更换蓄电池后启动电压正常，为10.3V。试了几天后发现故障依然存在。检查蓄电池到启动机的线路也正常，没有短路或断路。拆开蓄电池正极到机舱正极连接点的接头时发现，接头下侧和桩头接触面有明显烧蚀，如图2所示。

    解决方法：重新处理接触面，装夏线缆，经试车正常。
    故障总结：有时启动机处的接线也有发现固定不紧的现象。

      车型：Cayneen S
      年教：2009年。
      故障现象：导航没有声音。
      故障诊断：导航没有声音输出，收音机和CD声音输出正常。用遥控器将导航音量设定到最大，也没有声音输出。在PCM上设置音量也没有输出。后分别更换PCM及导航单元，还是没有声音。检测PCM和导航单元之间的线路，都正常，但在检测线路时发现PCM和导航单元连接的插头上的静音线针脚松动，如图3所示。注：中国导航电路图的标题在PPN上是日本导航。

    解决方法：修复松动针脚后，声音输出正常。

    车型：Cayenne S
    年款：2008年。
    故障现象：车辆行驶无力，发动机怠速轻微抖动。
    故障诊断：连接PIWIS检测仪检查，有故障码：P1356，汽缸5气门升程控制。检查5缸汽缸压力为11bar，检查其他所有汽缸压力误差均在3bar以内，属正常范围。根据故障导向查找，更换喷油器，试车，故障仍然存在。继续故障导向查找，更换5、6、7、8缸液压顶杆（如图4所示），试车后，症状消失，故障排除。仔细分析故障原因可能是液压顶杆内部卡滞，造成气门正时不准，引起发动机抖动，加速无力。

    解决方法：更换液压顶杆，故障排除。

    车型：Cayenne S
    年款：2008年。
    故障现象：启动车辆时启动机偶尔不运转，但能听到启动机电磁铁开关工作“嗒嗒”的声音。
    故障诊断：试车发现，发动机在高速状态下会出现机油报警，电脑检测为机油压力过低，但在怠速或低速状态下正常。连接压力表测试，发现发动机在高速状态下机油压力保持不住，有时还会下降。由此判断为机油泵故障。在拆卸检查机油泵过程中，发现机油泵主油管两个固定螺丝松动，如图5所示，拧紧主油管螺丝试车，故障排除。

    解决方法：更换水管、启动机后，故障排除。

    车型：Cayenne
    年款：2009年。
    故障现象：关上尾门后，尾门马上自动打开一尺高左右，导致尾门无法关闭锁止，如图6所示。

    故障诊断：连接PIWIS检测仪，读故障码，无故障记录。导出车辆工作日志。检查尾门锁块，发现锁块不能机械锁止，初步判断是尾门锁块内部机械故障。拆检尾门锁块时才找到真正故障原因：尾门开锁执行器卡死在打开位置，状态不能回位，导致尾门锁块不能机械锁止，如图7所示。

    解决方法：更换尾门开锁执行器，故障排除。

    车型：Carrera 4
    年款：2007年。
    故障现象：客户反映车辆在时速15km/h时，车辆后部有金属摩擦的声音。和客户试车确实发现有类似金属摩擦的声音。
    故障诊断：检查车辆的底盘件未发现异常，底盘螺栓都没问题。电脑检测所有系统未见异常。后发现此车是带运动型排气系统的，就把两边的排气系统断开分别试车，发现左侧可变声浪排气管内部损坏，如图8所示。

    解决方法：更换故障的排气尾管后故障解决。

    车型：Boxster S
    年款：2008年。
    故随现象：客户反映车辆的空调系统在风量调到1或2挡的时候，在乘客侧的手套箱附近有“嗒嗒”的声音。和客户试车确实有“嗒嗒”的异常声音。
    故障诊断：电脑检测所有系统未发现异常，空调系统无故障码。听声音感觉是某个电机在频繁的工作。在空调系统的实际值里发现内外循环电机的实际步进值比理论值差一度，拆掉手套箱可以看到步进电机一直在摆动，拔下插头后异响消除。新旧件对比如图9所示。

    解决方法：更换内外循环的步进电机后故障解决。

    车型：Cayenne S
    年款：2008年。
    故障现象：客户反映车辆晚上放在车库后，早上无法启动。到现场救援，发现车辆只能启动短暂的10s左右，且仪表显示机油液位不正常。
    故障诊断：首先检查发动机机油液位，液位正常。电脑检测报“机油液位信号异常”，清除后启动发动机，仍无法启动。经思考后分析出现这种情况要么是主机电器故障，要么－是曲轴或凸轮轴信号异常。后检查发现凸轮轴传感器保险丝接触不良，如图10所示。

    解决方法：重新处理保险丝插口后故障解决。

    车型：Cayenne S
    年款：2004年。
    故障现象：车速在15km/h左右，轻踩刹车底盘会连续有几声响，伴随车身震动，上下班塞车时特别明显。
    故障诊断：更换过前差速器固定胶套，中间差速器，新差速器控制模块。
    解决方法：中间差速器和中间差速器控制模块。

    车型：Cayenne S
    年款：2006年。
    故障现象：车辆在启动时可以听到磁力开关吸合的声音，但发动机没有旋转的迹象。
    故障诊断：检查过线路，更换过启动继电器、蓄电池、启动机，即使可以启动，也感觉启动无力，启动电流小。
    解决方法：蓄电池跨接头处的启动机线松脱。

    车型：Cayenne Turbo S
    年款：2008年。
    故障现象：车在行驶过程中偶尔会提示后尾窗未关，实际为关闭状态。
    故障诊断：检查后窗锁微动开关连接线，发现供电电压只有2V，检查发现前部连接插头连接处阻值过大，导致电压过低。
    解决方法：清洗插头，重新连接。

    车型：Cayenne S
    年款：2009年。
    故障现象：车辆在行驶时机油灯报警，仪表上显示检查机油压力。
    故障诊断：PIWIS检查无故障码，仪表中偶尔显示机油压力过低。检查机油压力阀插头电压，正常，液位传感器电压及信号，正常。PIWIS进入仪表及DME中实际值正常，进入DME最后一项特殊功能操作后仍然报警。试车检查，行驶约8～10km机油灯报警，车速在30～40km/h、转速在1000～2000r/min时报警。
    解决方法：断开蓄电池大约4h后故障排除。

    车型：Cayenne
    年款：2009年。
    故障现象：车辆打开点火开关后无法启动，仪表显示防盗。PSM灯报警。
    故障诊断：PIWIS检查所有控制单元无法进入。保险丝没有烧断现象。打开点火开关时发现踩刹车踏板时换挡杆无反应。根据PIWIS电路图查找线路，KESSY电脑A58号脚到分龟器侧的继电器A4号脚有断路现象，最终检查线路发现线路腐蚀。
    解决方法：修复KESSY电脑A58号脚到分电器侧继电器A4号脚断路处线束，故障排除。

    车型：Cayenne Turbo
    年款：2008年。
    故障现象：车辆打开点火开关后无法启动，仪表显示防盗。PSM灯报警。
    故障诊断：试车检查发现车辆油箱油位在1/4时且正常行驶的情况下车辆熄火。PIWIS检查无故障码，检查低压油泵1及油泵2工作压力正常。油泵无偷停现象。由于汽油箱油位在18～15L时车辆熄火故障比较频繁，车辆怠速时此车无熄火现象。只有在正常行驶时车辆熄火。急加速行驶无熄火现象，车辆加速正常。此时发现汽油箱内部油管故障。检查油泵1时发现吸油管不吸油，拆下后检查发现油管堵塞。油泵2及吸油管工作正常。
    解决方法：更换油泵1吸油管。

    车型：Cayenne
    年款：2009年。
    故障现象：车辆在行驶时仪表故障指示灯亮起，熄火后无法再次启动。故障显示驱动CAN故障，故障码删除后，故障消失，车辆恢复正常，车辆行驶过程中故障又重新出现。
    故障诊断：根据故障现象分析，应该是CAN总线有短路现象，根据电路图查找CAN总线节点，并采用跳线方式，确认故障位置在右B柱到水平控制单元的CAN总线出现短路并进行检修，如图11所示。

    解决方法：重新包扎线束。

    车型：Cayenne V6
    行驶里程：2169km
    故障现象：客户抱怨车辆无法启动。
    故障诊断：进厂后确认客户陈述，但车辆在怠速未行驶时无上述故障。电脑检测有相关的故障码1603、1606、1610等，其指向均为控制单元无通信。断电后清除故障码，车辆可以启动，但车辆一行驶，系统会再次出现，初步判断为驱动CAN线通信故障。断电后故障码（多个单元无通信、驱动总线故障）能清除并能再次着车，当一开车后此故障会再犯，为间歇性故障。根据CAN特性，判断为CAN总线间歇性短路；更换Gateway，故障依旧。驱动CAN总线节点，根据CAN网络拓扑图寻找SC16/17、SC12/13、SC14/15）。把CAN总线从网关后节点逐级分为三级，并逐级断开并采用跳线法（反复试车）。拆仪表台；拆仪表台骨架；拆副驾座；拆尾箱后饰板；拆右边B柱饰板；拆后排座椅及靠背；检查拆检各节点线束：剖开线束寻找SC16/17；断开SC16/17和SC14/15连接，试车，故障未出现；连接SC14/15，试车故障重现。最后在断开SC14/15和水平控制单元跳线后试车（长时间）故障消失。对分动箱、变速箱及水平CU分别进行跳线，并逐一试车；在分动箱和变速箱跳线时故障重现；对水平CU跳线时故障消失。至此，确认SC14/15到水平CU故障。
    解决方法：拆检该段线束，在右后功放处发现CAN总线H线和车身尖锐处摩擦致绝缘皮破损和车身短路，如图12所示。修复CAN总线H线，并重新固定线束。


    车型：Cayenne V6
    年款：2008年。
    故障现象：发现车辆不用踩刹车就能启动着车，有时启动一次能着车，有时需要把钥匙拧到启动挡4，5次才能着车。启动着车后，仪表盘上气囊灯、发动机故障灯、ABS灯、PSM多功能指示灯、四驱故障灯点亮，如图13所示。此现象间歇性发生。

    故障诊断：经检测仪检测，PSM系统无法进入，其他系统内都有与PSM系统无法通信的故障。随后检查了PSM系统的保险丝，搭铁线都正常。后来发现当拆掉发动机电脑后，PSM系统用tester检测可以通信，并且其他系统的故障可以清除，正常。并且仪表上的故障灯均熄灭。所以更换了发动机电脑，结果故障依旧。然后更换了PSM控制单元，结果故障还是存在。测量了各动力单元驱动总线之间的线路情况，结果发现发动机电脑和PSM电脑之间的CAN Hight线不通，气囊电脑及变速器电脑与PSM电脑之间的CAN Hight不通。然后拆掉仪表台和仪表台骨架，在骨架下面的线束中找到了驱动总线的节点，发现CAN Hight节点中与PSM连接的线头断开，如图14所示。

    解决方法：当连接好断开的线头后，再检测发现故障依旧：PSM系统无法通讯，当断开DME后PSM系统才可以通信，原先的各个故障灯亮起。最后更换了DME，故障解决。

    车型：Cayenne
    年款：2006年。
    故障现象：车辆在行驶时仪表故障指示灯亮起、动力不足、发动机抖动。
    故障诊断：故障码为1、3、5缸缺火，检查点火线圈电源端子无电压，检查保险丝已熔断并更换新品。试车20多千米后故障再次出现，判断发动机点火线圈线路短路。根据电路图进行检修。发现如图15所示故障点。

    解决方法：重新包扎线束。

    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：车辆在行驶时仪表水平警告灯时亮时灭。
    故障诊断：读取故障码为充气接头传感器短路，根据经验判断在活动部位和有较为尖利部位发生短路几率较大，故障应该在座椅区域。检查后发现，在座椅支座处传感器线路绝缘皮被座椅支座割破。
      解决方法：重新包扎线束。

    车型：986 BOXSTER。
    年款：2004年。
    故障现象：发动机、变速器故障亮红灯，挂挡冲击严重。
    故障诊断：PIWIS检测发动机节气门错误、变速器多功能开关不可靠信号。检查多功能开关4号线无信号输出，解剖多功能开关发现触点腐蚀，如图16所示。

    解决方法：更换多功能开关，故障排除。

    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：车内照明灯、杂物箱灯、中央手扶箱灯不亮。
    故障诊断：Piwis检测无故障存储。查看电路图，车内照明灯、杂物箱灯、中央手扶箱灯是共用供电电源，查看保险丝正常，用万用表测量终端电压0V，测量接地正常，测量供电与接地电阻是对地短路。检查所有供电电源线路，发现中央手扶箱灯电线被气囊电脑卡坏（见图17）。导致照明系统供电电源对地短路。

    解决方法：修复卡坏的线束，故障排除。

    车型：Carrera 911（997）
    年款：2007年。
    故障现象：踩下刹车换挡时，各个挡位之间换挡困难。
    故障诊断：用PIWIE TESTER检查发现各个控制单元没有故障存在。怀疑是机械故障，拆下变速器上的换挡拉线后，用手操作变速器上的挡位开关，能正常换挡。拆下变速杆上面护罩盖，检查换挡拉线和换挡机构，换挡拉线正常，无卡滞的现象，给换挡机构进行清洁和润滑后，换挡仍然困难，故障仍然存在。更换变速器换挡机构后，踩刹车换挡很轻松，故障排除。
    解决方法：变速器换挡机构内部磨损，更换后故障排除。

    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：车辆行驶时仪表盘后出现PSM，气囊、灯光，底盘控制单元和机油监控失败的报警。经长时间试车发现车辆低速时向右侧打方向时，故障出现，故障出现后发动机加速无力。
    故障诊断：经PIWIS TESTER检查发现仪表盘控制单元有故障，故障代码为0455Kessycontrolmodule，0466 steering columnswith，1310 gatewaye，1316 psm controlmodule，15582 left headlight，1321air tiggering unit.0778 steering anglesensor。怀疑是CAN线引起故障，检查CAN线和CAN线节点均无故障，连接良好，无断路和短路的地方。检查各个控制单元，如仪表盘控制单元、PSM控制单元、网关控制单元、PSM转角信号单元，DFI控制单元均无故障。检查水平控制单元时，发现线路连接良好，拆下水平控制单元后加速，车辆行驶时故障不再出现。更换水平控制单元，故障排除。
    解决方法：由于水平控制单元内部损坏，影响各个控制单元之间的通信，更换水平控制单元后故障排除。

    车型：Cayenne V6
    年款：2008年。
    故障现象：车辆正常行驶时，仪表盘会显示PSM失败，底盘控制失败，大灯系统有故障，故障现象间歇性出现。
    故障诊断：经PIWIS TESTER检查发现DFI控制单元有故障，故障码为：0155，仪表盘控制单元失去通信。发现各个控制单元之间通信中断故障间歇性的出现，检查网关控制单元的线路无短路和断路的情况。更换网关控制单元后，故障依然间歇性的出现。检查CAN线和CAN线的节点良好。没有断路和短路的地方。检查仪表盘，发现仪表盘后面与CAN线连接的地方有腐蚀现象，处理后故障排除。
    解决方法：由于仪表盘后面与CAN线连接的插头接触不良，造成故障间歇性的出现，各个控制单元与仪表盘之间通信失败，处理后故障排除。

    车型：Cayenne
    VIN：WP1AA29P3ALA00893。
    故障现象：PCM3.0一直在自动的开机和关机。
    故障诊断：PCM3.0自动开关机，刚开始我们以为是PCM3.0本身的问题，后来客户说让我们检查中央扶手处的USB接口有时连接不了U盘。经检查发现，USB接口里面有根连接线被弄弯短路了。应客户要求去除USB接口的连接线插后，PCM3.0功能一切正常。
    解决方法：松脱中央扶手处的USB接口连接线插后，PCM3.0功能正常。
 

来源:网络