奔驰车系座椅和车门电器控制系统故障通报十一则

    通报一：多仿形／动态座椅功能故障
    适用车型：车型221，带特殊装备代码406或409或432。
    故障现象：一个或多个按摩座椅／多仿形座椅／动态座椅模块的气垫无法充气（驾驶员、副驾驶员和后座区）。一个或多个按摩座椅／多仿形座椅／动态座椅模块的座椅产生气泡（驾驶员、副驾驶员和后座区）。
    故障诊断：由于阀门电子装置的晶体管故障导致座椅垫／靠背衬垫的阀门（图30）自动开关。在驾驶员未操作时，根据阀门的开关位置，可能会导致气垫不充气或充气过量。

    故障排除：执行解决措施前注意事项：有下述所有检测都没有结果但功能故障仍然存在时，才允许更换座椅靠背中的便捷功能控制模块和气压泵。与座椅垫下的控制模块和舒适／便捷系统无关，出现投诉时切勿更换。本文档中所涉及的功能障碍都是由于阀门中的晶体管故障所引起的，不是由控制模块或气压泵浩成的。
    首先通过DAS诊断仪进行快速测试并读取故障记忆，然后如下所述对所有座椅状况进行分析。下列说明适用于前部多仿形座椅／动态座椅靠背衬垫和座椅垫衬垫以及后座区中的多仿形座椅衬垫（图31）。

    如果衬垫中有损坏的阀门，则会在相应的控制模块FDS－VL、FDS－VR、MKL－HL和MKL－HR中存储下列故障码：
    9210“靠背模块支架系统失灵”：多仿形／动态座椅靠背衬垫（模块支架）已损坏；
    9211“座椅垫模块支架系统失灵”：多仿形／动态座椅座椅垫衬垫（模块支架）已损坏。
    如果发现存在这些故障码，则必须更换相应的多仿形／动态座椅中损坏的座椅衬垫（模块支架）。
    请注意：前排多仿形／动态座椅可以单独更换靠背衬垫（模块支架）和座椅垫衬垫。相
反后座区的座椅需更换整个靠背支座，因为在这些座椅上模块是固定集成的。
    不涉及此问题的座椅控制模块中也可能会存储下列故障码：
    9306：泵出现错误；
    9307：泵停用。
    这些故障码是由于气压泵自动关闭引起的。因此不必更换相应座椅上的任何部件。
按摩衬垫中的阀门如果出现故障，可能会在下列控制模块中引起故障码9202“用于按摩功能的模块支架已损坏”：FDS－VL、、FDS－VR、MKL－HL、MKL－HR。如果发现存在这些故障码，则必须更换相应座椅中损坏的按摩衬垫。
    此外按摩衬垫中的阀门如果出现问题，也会在泵模块PFDS中引起下列故障码：
    9251：识别出由于泄漏导致压力流失；
    9250：由于泄漏无法建压。
    如果座椅FDS/MKS控制模块中出现了这些故障码，但没有上述的故障码9202，则无法立即识别出损坏的按摩衬垫。
    因此在这种情况下必须继续进行下述检测步骤，直到找到损坏的按摩衬垫（最好从前排座椅开始）：
    （1）首先删除泵控制模块（PFDS）中的故障记忆。
    （2）然后将所有带按摩功能的座椅从气动系统上断开一次。所有座椅都有一个可断开的插头连接可用。取下座椅后部饰板就可以接触到前座椅上可断开的插头连接。在后座椅上，该插头连接位于靠背后。塞入一个盲堵头（A124 805 024 4）封住泵的分离点。然后使系统受压至少5 min（期间不能操作气动功能，否则泵模块无法记录无明显原因的漏气）。
    （3）如果系统断开了按摩功能出现故障的座椅，则泵模块中不再存储故障，因为不再能识别无明显原因的漏气。通过这个方法确定有故障的按摩座椅衬垫。然后更换识别出有损坏的座椅中相应的靠背支座（按摩座椅衬垫集成在内）。
    重要的附加说明：
    可能会在气压泵（PFDS）中额外存储下列故障码：
    9180: MCMS_ FL关闭了通过CAN信号控制的供压系统；
    9181: MCMS_ FR关闭了通过CAN信号控制的供压系统；
    9182: MCMS_ RL关闭了通过CAN信号控制的供压系统；
    9183: MCMS_ RR关闭了通过CAN信号控制的供压系统。
    如果在泵控制模块中存储了一个或多个故障码，先不要立即更换损坏件，则DAS（菜单项“试运行”）会通过停用泵来停止整个气动泵系统。在没有更换损坏件或没有停用泵的情况下，不要删除故障记忆，将系统置于使用准备就绪状态。这同样也适用于一个或多个气垫充气过量（起泡）的情况。
    更换有故障的按摩座椅／多仿形座椅／动态座椅功能模块支架后，还需通过DAS对控制模块FDS－VL、FDS－VR、MKL－HL、MKL－HR和PFDS进行控制模块编程。

    通报二：座椅加热和／或头颈暖风系统功能不能使用
    车型：SLK R171，带头颈暖风系统（代码403）和／或座椅加热（代码873）的车辆。
    故障现象：座椅加热功能不能使用和／或头颈暖风系统加热元件功能不能使用和／或头颈暖风系统风扇功能不能使用。
    故障诊断：座椅下的插接板未锁紧，在接触条X55/3（驾驶员座椅）或X55/4（前排乘客座椅）上的插头可能松开。
故障排除：检查X55/3或X55/4上连接器和插头之间是否锁紧。

    通报三：防碰撞主动型头枕触发后无法复位
适用车型：车型系列204、209、211、219、221、164、251。
    故障现象：防碰撞主动型头枕触发后无法按照用户手册中所述复位。
    故障诊断：极少数情况下是电磁线圈妨碍其复位。
    故障排除：拆卸相应座椅上的张紧件，然后拔下CAK的插头触点。用12V车载电压两个电流方向短暂电流脉冲通电后，该头枕又可以按说明复位。注意：不要持续通电。较长时间通电有损坏头枕电磁线圈的危险。

    通报四：座椅加热功能不可以用
    适用车型：R171
    故障现象：座椅加热功能不可以使用。
    故障诊断：由于频繁的登车下车使用，导致座椅垫的座椅加热绞合线在侧垫区域断裂。
    故障排除：
    （1）拆检座椅加热器连接插头。
    （2）然后从座椅分离点断开座椅加热的电插头，断开侧面的黑色和白色插头，黑色主连接插头为前座椅座椅垫加热元件插头。
    （3）检查座椅垫加热元件的电阻。
    ·如果电阻值小于10Ω，则座椅垫的座椅加热正常
    ·如果电阻值大于10Ω，则座椅垫的座椅加热已损坏
    （4）如果座椅垫的座椅加热已损坏，则请从基件和侧翼上断开辅助插头。
    （5）请检查左中部和右中部的相应各个加热区加热元件的电阻。
    ·如果电阻小于5Ω，则相应的座椅垫加热区正常
    ·如果电阻大于5Ω，则相应的座椅垫加热区已损坏
    备件部已经单独供应侧翼加热区，因此不允许再更换整个座椅垫（零件如表1所示）。

    通报五：腰部支撑失灵
    适用车型：车型系列204、212、207、164、251，带气动腰部支撑的车辆。
    故障现象：气动4路腰部支撑失灵（不涉及多仿形座椅／行驶动态座椅的腰部支撑）。
    故障诊断：可能原因有：①由于压力参数错误，导致低温时偶尔功能失灵接着系统关闭；②由于阀门黏住，结果不断充气，但不排气，点火开关不再根据温度进行打开／关闭。
    故障排除：
    安装改进了工作方式的泵和控制模块。按照如下操作步骤更换控制模块和气压泵：
    ·拆下对应座椅靠背的饰板及张紧元件
    ·松开控制模块上的蓝色管线，松开插头，松开固定卡子
    ·在插头连接后5em处将红色和黄色空气管路断开，然后取下控制模块
    ·安装新的控制模块，同时将黄铜连接器完全推到空气管路上
·拔下旧泵的电插头，卸下钢丝悬挂装置的弹簧，然后用气泡袋从钢丝上移出泵，将新泵移上钢丝
    ·重新挂上钢丝悬挂装置，并正确定位泵
    ·将蓝色气动管路插到控制模块上
    ·将泵和控制模块的插头插回
    ·进行功能测试，同时注意泵的渗漏和噪声情况。如果存在渗漏或噪声，重新定位泵
    ·将座椅组装完整
    操作过程图解，如图32所示，所需零件如表2所示。



    腰部支撑泵控制模块线路图，如图33所示。

    此配置腰部支撑泵控制模块无法通过DAS诊断仪进行检测，控制模块直接读取操作按钮5109/2的操作信息以控制泵元件M25/4工作和调节气袋充、放气工作。

    通报六：座椅舒适系统（腰部支撑、多仿形座椅、动态座椅、按摩功能）的气动管路的维修
    适用车型：带气动腰部支撑、多仿形座椅或者动态装置（带代码275、404、405、406、409、432、433、434）的车型系列。
    故障现象：气动舒适系统的动力输出不足或功能完全不可以使用。
    相关控制模块／故障码，如表3所示。

故障诊断：气动管路扭结、磨破。
故障排除：①检查气动管路的泄漏和扭结处（图34）。

②用合适的工具剪下所涉及位置。
③用连接件和备件插塞连接器修理所涉及管路（图35）。

④或者用连接件和备件管路材料修理管路中所涉及位置（图36）。

    管路材料可以根据长度需求从现有备件管路上截取，如图37、图38所示，零件如表4所示。

    通报七：驾驶动态座椅发出排气噪声
    适用车型：221。
    故障现象：在驾驶状态下使用“动态座椅”功能时，存在明显高于标准车辆噪声级的排气噪声。
    故障诊断：驾驶动态座椅（FDS）模块阀门单元出风口滤芯处发出噪声。
    故障排除：通过安装毛毡条可改变气流，明显降低噪声。拆卸靠背饰板，松开FDS控制模块和支架，在原有毛毡条周围粘贴附加毛毡条，如图39所示，零件如表5所示。

    通报八：电动车窗升降器失灵
    适用车型：221。
    故障现象：电动车窗升降器操作失灵。操作车窗升降器开关期间，通过DAS诊断仪可以观察到车窗升降器电机温度有很大的波动（操作步骤：DAS诊断仪＊车门控制模块菜单。相关门控制模块。实际值菜单、车窗升降器、过热保护）。相关车门控制模块内部故障存储器中可能存储了故障码9066（门控制模块损坏）或无故障信息存储。
    如果车窗升降器曾被过于频繁地操纵。当车窗升降器电机的温度大于85℃时，车窗电机过热保护已激活。车窗升降器暂时失灵。让电机自行冷却后功能会自动恢复正常。
    故障诊断：相对应车门控制模块软件故障。
    故障排除：用DAS诊断仪升级相对应的车门控制模块。不需要更换部件。

    通报九：电动折叠式外部后视镜在折回状态下贴紧车门框架
    适用车型：164、251。
故障现象：外部后视镜在折回状态下贴紧车门框架。
    故障诊断：外部后视镜内的限位挡块断裂。
    故障排除：处理客户投诉时，安装下列零件号，如表6;

    带代码500的车辆：左侧A1648100593、右侧A164 810 066 3。
    带代码500+249的车辆：左侧A164 810 159 3、右侧A164 810 069 3。
    带代码500+275的车辆和带代码500 +249 +275的车辆：左侧A164 810 159 3、右侧A164 810 129 3。
    注意：在带代码500+249、带代码500+275或带代码500 +249 +275的车辆上，外部后视镜的电缆组可能会比拆下的零件复杂。在这种情况下，无须将多余的插头插入，固定多余的插头以防产生噪声。

    通报十、在车外后视镜折回或外翻动作结束后有“瞄瞄”声
    适用车型：车型系列204、207、212、221、211、219。
    故障现象：电动可折叠车外后视镜在到达极限位置后发出噪声（口哨声／“瞄瞄”声）。
    故障诊断：电动电机在达到极限位置后继续通电，同时可能出现翻折电机有明显能听到的震动（口哨声／“瞄瞄”声）。
    故障排除：在投诉的车外后视镜上加装一个闭塞电流模块，具体操作步骤如下：
    ·拆卸车门衬里上的保养翻板。
    ·将车外后视镜插头连接从车门控制模块上松开。
    ·用螺丝刀解锁插头（A）  （1），然后将白色饰板（B）拔下（2），如图40、图41所示



    脱开插头（A）的插针4并连接到随附的连接器（C）的位置2上。
    脱开插头（A）的插针5并连接到随附的连接器（C）的位置1上。
    将闭塞电流模块（D）的蓝色电缆连接到插头（A）插接位置4上。

    将闭塞电流模块（D）的白色／蓝色电缆连接到插头（A）插接位置5上。
    将连接器（C）与闭塞电流模块（D）的插头（E）连接，然后将白色饰板（B）安装到插头（A）上。
操作完成后的线束如图42所示，零件如表7所示。


    将插头连接重新连接到车门控制模块上，用胶带或电缆扎带固定住闭塞电流模块（D）以防形成噪声。进行功能检查。

    通报十一：车外后视镜的自动防眩装置功能失效
    车型：221。
    故障现象：驾驶员侧车外后视镜自动防眩功能不能使用。不涉及车内后视镜的防眩功能。
    故障诊断：
    车顶控制板中的编码“车内后视镜（自动防眩）”未激活。
    故障排除：
    使用DAS诊断仪进入车顶控制板控制模块。控制模块匹配菜单。更改编码，将自动防眩车内后视镜编码更改为存在。
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来源:网络