奔驰smart启动后不能熄火

    一辆配置自然吸气3缸132发动机、手自一体5速变速器的老款奔驰smart。该车发动机启动后不能熄火
    故障诊断：此车为外地背车回厂，验证故障现象，果不其然，车辆启动后，拔出钥匙车辆不能熄火，仪表无任何的报警，其他功能正常。也是第一次遇到smart这样的奇怪故障，连接奔驰专用诊断仪对电控系统进行快速测试，结果大失所望，并没有期待的相关故障码。如图认图2所示。



    从上面的快速测试分析可知，与启动相关的控制单元没有故障码。要分析故障，必须先弄清楚牵涉故障的相关功能的原理，smart的启动功能原理图如图3所示。

    由原理图分析可知，smart的驾驶授权即启动过程还是相对简单的，钥匙插入点火开关L11，在15火时，把驾驶授权代码通过直接的线路传递给N10/10即SAM控制单元，如果识别代码有效，接下来SAM就会把授权代码传递给发动机控制单元，这样二者一对比，最终通过，那么车辆就能顺利启动了。
    分析了其启动原理，那么该车启动后不能熄火，问题很有可能就出在上面的控制单元及部件当中。结合故障现象，当把钥匙拔出来时，仪表灯还继续亮着，那么问题出现在点火开关和SAM的可能性就非常的大了。点火开关的电路图，如图4所示。

    当把钥匙拔出来时，钥匙的15火还是一直有电。怀疑是点火开关坏掉了。把它拆下来，测量它每个挡位的通断，结果测量一切止常。smart的点火开关是纯机械式的，没有电子部件，是可以对调的。对调其他车的点火开关，结果故障依旧。看来问题不是想象中的那么简单，测量点火开关到SAM的线路没有短路的情况，又把点火开关到SAM的插头在SAM处拔掉测量，发现其插头处的15火也一直有电，那么问题就相对简单了，问题一定出在SAM处。

    把SAM处的15火插头拔出，开钥匙测量为12V，关掉钥匙测量为。，说明点火开关是正常的，SAM有问题。总结一下思路，前面的诊断得出一个结论，就是SAM内部有对电源短路的地方，并且这个电源是常火30电，大致方向确定了，接下来重心就放在了SAM上了。smart的SAM控制单元在主驾驶员的脚坑位置，拆开SAM控制单元一看，有了惊喜地发现，发现里面一个插头已经进水腐蚀了，如图5所示。

    仔细查看此插头，它的上面还有一个继电器，查阅WIS说明它是后视镜加热用的继电器，拆开继电器一看，继电器也已经腐蚀不堪了，如图6所示。

    仔细分析了一下，车辆不能熄火，很可能与这个继电器的腐蚀有关系。查阅其电路图（如图7所示），果不其然，有了发现。

    从电路图分析可得知，K97就是后视镜加热继电器，它有个供电就是来自15火，恰巧的是，它还有一个30常火供电，那就是图中的Z45这个节点。由于继电器腐蚀，导致继电器中的6号针脚和8号针脚短路在一起了，从而导致钥匙的15火一直有电，进而导致了发动机启动后就不能熄火的故障。仔细检查了车辆的漏水点，最终检查发现，漏水来白于左前门玻璃处，此玻璃更换过，但是门玻璃的密封胶条没有处理好，从而导致下雨天车辆进水，造成SAM的进水腐蚀。
    故障总结：这个案例乍一看感觉比较复杂，但是仔细分析了它的启动原理，再一步步地抽丝剥茧顺藤摸瓜，最终解决故障。一步步的逻辑推理，说明解决故障一定要有严密的逻辑思维、强大的理论原理做支撑才行的。

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