福特新蒙迪欧行驶过程中自动熄火

    一辆行驶里程约4.5万km、配置2.0T发动机和6F35自动变速器的2015年福特新蒙迪欧轿车。用户反映：该车出现间歇性无法启动，同时还存在车子在行驶过程中自动熄火的故障。当无法启动车辆及行驶过程中自动熄火后，仪表点亮各系统故障指示灯及显示“请检修电子稳定系统”“引擎机油压力低请安全停车”“引擎冷却液过热”等信息。如图1所示。

    故障出现的频率不定，有时几天才出现一次，有时一天出现几次。每次熄火前没有任何的前兆，发动机不会出现抖动等现象，行驶过程中或怠速运转过程中突然熄火。每次出现故障时来回多次开关钥匙后可以再次启动车辆，启动后车辆无任何异常，故障灯不冉点亮，仪表没有任何的提示信息。
    故障诊断：接车维修后，首先试着重现故障现象，反复开关几次点火开关及启动车辆后，并未出现无法启动及自动熄火的故障现象。因此用福特专用诊断仪IDS检测各系统，发现有很多关于ABS, BCM,IPC、IPM-A, PSCM, RCM模块无法与ECM/PCM通信的网络故障码及P068A（ECM/PCM电源继电器断电过早）故障码，如图2所示。

    我们有必要先对系统报相应故障码的机理进行了解：
     （1）故障码00100:00-AA-ABS的含义是ABS与ECM/PCM “A”的通信中断。如果来自PCM的任一信息丢失，ABS模块设置此DTC。这是由于PCM故障、网路通信线（HS-CAN）上的电路故障或网络超载而引起的。
     （2）故障码U0100:00-87-BCM的含义是BCM与ECM/PCM  "A"的通信中断，消息丢失。如果通过网络线（HS1-CAN）接收来自PCM的动力系统数据消息缺失，则在BCM中生成此DTC。导致出现此故障码的可能原因有：通信网络问题，PCM，BCM模块本身故障问题。
   （3）故障码00100:00:08-PSCM的含义是在点火装置设置为“打开”的情况下，PCM会通过HS-CAN将消息发送到PSCM。如果PCM和PSCM之间的通信失败，如果发动机转速、发动机扭矩或变速器齿轮消息丢失超过5s，则设置此故障码。这是由PCM模块故障，HS-CAN上的电路故障或网络的负荷过大造成的。
     （4）故障码P068A:00-28-PCM的含义是ECM/PCM功率继电器断电过早。如果在点火开关关闭之后，PCM关闭之前，非易失性随机存储器写入未成功完成，就会出现此DTC。还有当PCM电源继电器过早断电时，也会出现此DTC。出现此种故障码的可能原因有：PCM继电器控制电路断路，PCM电源继电器本身故障，蓄电池电压低。

    从获取到的故障码信息可知，除故障码P068A外全部都是车辆其他模与PCM通信不良所致的，因此结合故障码P068A的含义：ECM/PCM功率继电器断电过早及其他故障码出现的条件分析可知，造成出现多种和PCM模块通信故障的可能原因是PCM模块本身故障或供电缺失，PCM无法和其他模块通信所致。导致出现此种现象的可能原因有：
     （1）PCM模块故障；
     （2）PCM功率继电器供电线路故障；
     （3）PCM功率继电器本身故障，保险盒内部线路板故障。
    从故障现象间歇性出现判断，PCM功率继电器供电线路出现间歇断路的故障可能性最大，因此依据PCM
线路图检查相关线路如图3所示，没有发现明显的虚接点。

    其次怀疑是继电器触点虚接，为了查找到真实的故障点因此建议客户留车检查，在和客户沟通后客户同意留车检查。相关线路已经排除，为再次出现故障时方便检查确认故障点，将继电器的塑料盖子先拆卸，然后放置车辆在厂内多次反复试车，在放置到第三天时，再次试着启动车子时，此时车子无法启动，故障现象再现。因此马上检测经PCM继电器供电出来的保险丝F7-20A（PCM模块供电保险丝）和F11/F12供电状态，此时测得F7, F11, F12的电压为4.37V，如图4所示。

    正常在打开点火开关情况下此3个保险丝的电压应为蓄电池电压12V左右。从检测结果可知，蓄电池经继电器到保险丝之间的经次各存在虚接。接下来检测PCM继电器的输出端5号脚，检测到的电压也为4.37V，而继电器的输入端3号脚的电压为12.36V。
    从检测到的结果可以肯定，保险盒线路板不存在虚接现象，故障点在于继电器本身触点接触不良。将继电器分解，如图5所示。从图中能明显看出，继电器触点有烧蚀现象。至此故障原因查明，更换PCM继电器后，故障彻底排除。

    故障总结：此车的故障现象是因为PCM继电器触点烧蚀引起PCM的供电线路出现间歇性虚接，PCM供电电压不足所致。当出现虚接，PCM模块供电电压不足时，车辆就会出现启动不了的现象，此时由于其他模块和PCM也无法正常通信，接收不到关于PCM模块的信息，所以仪表出现多种故障指示灯。当行驶过程中出现继电器触点发生接触不良时，PCM模块供电不足所以也会出现突然熄火的故障现象。其次，个人认为车辆的故障排除过程其实就是一个依据故障现象进行推理、分析、求证的过程，在分析出可能的原因后还需进一步的求证。假如此车在排除线路问题后怀疑故障原因是继电器问题而不加以进一步的检测验证，在交车时我们就不敢非常肯定的告知客户此问题已经彻底排除，此时自己也是没有自信的。在排除故障过程中就需要对自己的分析判断进行验证，如此车检测故障出现时继电器各针脚的电压后，依据检测到的结果即可非常肯定的确认出故障的原因及故障部件，才可以在交车时肯定的对客户说故障已经彻底排除。也只有怀着这种精神，自己的维修技能、维修水平才能更快地提高，同时也能提高车辆的一次修复率，提高客户的满意度。
    相关资料：2013-2016年长安福特蒙迪欧维修电路图

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