别克凯越旅行车不能启动

    一辆行驶里程约11万km，搭载自动变速器，发动机型号为T18SED的2005款别克凯越1.8 L旅行车。用户反映：该车在等待交通信号灯的过程中发动机突然熄火，然后就不能起动着机了。电话求援后，某修理厂的维修人员赶到现场并将车辆拖回修理厂进行检修。经检测，维修人员建议更换曲轴位置传感器，但更换曲轴位置传感器后故障依旧。此后维修人员又建议更换ECM。考虑到ECM价格昂贵，客户便向我厂求援。

    接车后:用TECH-2读取故障代码，无故障代码存储。首先检查燃油供给，选择TECH-2中的“特殊功能”，选择“燃油系统”（图1），按“确认”键后再选择“燃油泵继电器指令”（图2）。再按“接通”键，使燃油泵工作。按下“接通”键后，能听到油箱内传出燃油泵工作的声音，这说明燃油泵、燃油泵熔丝和继电器均正常。

    接着检查点火系统，拔下第1缸的分缸线，在分缸线上套上新火花塞，做跳火试验，发现火花塞不跳火；依次测试其他3个缸，火花塞均不跳火，说明点火系统可能存在问题。由于该车采用2个点火线圈，结合上述故障现象分析，认为故障原因有以下3种可能。

    (1)曲轴位置传感器无信号（曲轴位置传感器损坏或安装不到位）。
    (2)点火线圈无电源（点火线圈熔丝熔断）。
    (3)ECM有问题（ECM不能控制点火线圈通断）。
    由于该车之前已经更换过曲轴位置传感器，于是决定重点检查点火系统。查阅凯越旅行车点火系统控制电路（图3）,该车点火线圈依靠燃油泵继电器供电。用万用表检查点火线圈的供电，将一根探针插入点火线圈电源线，万用表置于电压挡，正极连接探针，负极搭铁，起动发动机，结果如图4所示，说明点火线圈供电有问题。接着检查点火线圈熔丝，没有熔断。将万用表正极连接在点火线圈熔丝上，负极搭铁，起动发动机，结果如图5所示。

  

  由于之前用TECH-2可以控制燃油泵正常工作，已经证明燃油泵、燃油泵熔丝和燃油泵继电器均正常，因此重点检查发动机起动时，ECM给燃油泵继电器的信号电压。将万用表正极连接在燃油泵熔丝上，负极搭铁，起动发动机，结果如图6所示，说明ECM在起动过程中没有控制燃油泵继电器工作。

    再分析凯越旅行车点火系统控制电路（图3），燃油泵继电器是依靠ECM的端子K54供电，并通过G107搭铁的；ECM在接收到曲轴位置传感器的信号后，向燃油泵继电器供电。难道曲轴位置传感器没有信号输入？维修人员决定对曲轴位置传感器进行检查。

    断开曲轴位置传感器的导线连接器，接通点火开关至ON位，用万用表电压挡分别测量传感端子1和端子2与搭铁之间的电压，电压均为2.5 V，这说明曲轴位置传感器导线连接器与ECM之间的导线没有问题。接着再用万用表欧姆挡检查曲轴位置传感器的电阻，电阻为563Ω，符合要求。为了检查曲轴位置传感器的工作情况，维修人员在将曲轴位置传感器装复后用TECH-2读取发动机数据流，起动发动机，观察发动机转速如图7所示，由此可知曲轴位置传感器能给ECM输入转速信号。ECM接收到曲轴位置传感器的信号，却不向燃油泵继电器供电，难道ECM真有故障？

    仔细梳理故障诊断过程，只有防盗系统没有检查。而接通点火开关时，仪表盘上并没有点亮防盗指示灯。查阅相关资料，这款车没有防盗指示灯，但有防盗系统。于是维修人员用TECH-2对防盗系统重新编程，其步骤如下：
    (1)选择“阻断器”，按“确认”键进入；
    (2)选择“编程”，按“确认”键进入；
    (3)选择“阻断器钥匙编程”，按“确认”键进入，屏幕会显示“测试需要10 min”，按“确认”键开始；
    (4)屏幕显示“请把第一把钥匙插入点火开关中”，按“继续”键后屏幕会提示“点火接通”；
    (5)按“确认”键后屏幕会提示“执行操作中”；
    (6)编程完成后显示“关闭点火，拔出钥匙”，按“确认”键，屏幕显示“插入下一把钥匙接通点火”；
    (7)编程完成后再进入“钥匙诊断”，屏幕显示如图8所示。

    故障排除:在对防盗系统进行编程后，再启动发动机，发动机顺利启动，故障排除。
    故障分析：该车故障主要原因是钥匙与防盗系统不匹配，防盗系统认为钥匙是非法的，于是阻止了发动机的正常起动。

来源:网络