中华V5无法启动

    一辆行驶里程约3.5万km，装配1.5T发动机，自动挡，有钥匙启动的2013款中华V5。用户反映：该车辆无法启动。
    故障诊断：车主反映在正常使用情况下，将车于上午9点停在停车场，晚上7点下班时，发现启动机能转动但打不着火。打电话到4S店，要求救援。通过电话与客户沟通得知，当钥匙打开到ON挡时，仪表上有一红色像钥匙图形的灯（防盗警告灯）会闪亮一下，初步判定防盗器未收到合法有效钥匙。急救车到现场通过X431华晨专用解码器，进入防盗系统，读取故障码，进一步证实现使用的钥匙中的防盗芯片不合法，即无效钥匙，而客户反映他长期都用这钥匙，查钥匙内的防盗芯片，防盗芯片存在且为华晨专用防盗芯片。用X431进入到编程功能中，进行匹配，原车芯无法匹配成功，多次匹配均失败。用急救时从库房领取的新的华晨专用防盗芯片，进入匹配时，一次性成功。将车交给车主（即第一次出现原车芯片无法匹配），当过了一个多星期的一个晚上，客户又打进24小时服务电话，要求急救，问题及故障现象与上次一样，急救人员赶到现场，发现防盗芯片同样无法匹配。用新的华晨专用防盗芯片，一次性匹配成功。因为出现两次相同的情况；建议客户第二天到店详细检查，由于此车带有CAN线通信，需要进入相关联的各个系统读取故障码及清除故障码，进入发动机、自动变速器、仪表系统查看，均无故障码，当进入车身控制器系统读取故障码时，发现有许多故障码，对BCM的功能进行测试，都正常。因此对故障码进行了清除，因为BCM系统中有许多证实故障码，且防盗也不正常工作，初步判定BCM工况不好（此控制器为二合一，即防盗控制器与车身控制器进行合并，等同于BCM和IMMO两个控制器），给客户换了一个BCM，且将领用新的防盗芯片进行匹配交车给客户，可过了5天客户反映又出现了相同问题。由于此故障已修过两次，将问题反映给我，我赶到故障车时，用解码器进入BCM查看故障码和数据（如图1、图2所示），发现仍然留有许多故障码，并为已证实故障。



    由于故障车离店较远，用新的防盗芯片进行匹配后，打着火，将车开回店中。
    因此故障留下了以下几个问题需解决：
    1．什么情况下，会导致匹配好的防盗码丢失，即防盗控制器中防盗数据丢失或芯片固码数据丢失。
    2．什么情况下，会导致BCM出现大量故障码，且为已证实故障，因为车停在原处未进行开关门等。
    3．在用新的防盗芯片匹配后，能着火，门窗玻璃升降、中控锁、灯光工况等均正常。如果BCM损坏将不可能恢复到好的工作状态。
    4．更换了BCM，出现相同间题。
    对此情况认为可能有这几种情况：
    1．控制器内部ROM电压不稳定，或者是CPU工作电压不正常，导致防盗码的丢失。
    2.外部的干扰，产生了错误的信号电压，造成丢失。
    3．程序中有漏洞，当执行到某一状态时，发生错误而造成。

    因此，为BCM的接线作了在线测量，分别如表1～表5所示。








    初步分析这些数据，基木看不出有何问题，当再次到车前时，发现遥控器不能正常工作，还能打着火，否则又要报废防盗芯片（现华晨防盗同一芯片只能一台车，在同一台车上可以重复匹配，不能在其他车辆上进行匹配，否则，会出现失效，无法再次匹配），再多次验证，发现只有当在关门状态下，等待约20min后，就会出现遥控器失效。用X431专用解码器又能进行匹配了，此时，感到一片茫然。如果简单认为电压不足，理由不充分，因为只丢失了防盗记忆数据和遥控记忆数据。
    在与以前所收集到的正常的数据进行对比，才发现有几处不同，特别是T26/1的室内灯电压，相差较大，正常时，开门为61.5mV，关门为蓄电池电压（12V），而现在所测量的开门时为78mV，关门时电压为5～32V，进行断线测试为12V（蓄电池电压）。即有以下可能：
    线路中电压串入或BCM损坏，因前面更换过BCM，将对开门灯线路进行清理检查，检查室内灯泡时，发现客户用的是高亮的LED灯，并目，当把门关好时，灯微微有一些亮，此灯为了增亮串并联了12个高亮二极管和限流电阻，发现有电容特性。在与车身控制器内部电路中出现了串联的分压特性。询问客户LED的情况时，反映在一朋友那儿进行的加装，发现灯光亮许多，感觉不错，用了近三个多月。
    故障排除：将原车的室内灯5W钨丝灯泡装上后，检查关门时，T26/1的电压为蓄电池电压，开门时为45.3mV，达到正常。由于客户工作繁忙，急于用车，没有太多时间对控制器内的场效应管反馈电压和高亮二极管分压情况作分析（如图3所示），简单的多次作了遥控器有无再次失效的测试。与客户进行了一些注意事项的交流，将车交给客户。到现在的多次回访中，客户反映打不着火的情况已彻底排除。

    故障总结：当控制器处于休眠状态时，有一些供电是处于待命状态，是不供电的，此时如果有些不正常的电压输入，如本例中的开门灯，由于电阻过小，在场管电路中体现为分压，并且是芯片的工作电压5V，本人粗略认为：8脚场管可能将信号反馈给了其他芯片和CPU，造成了CPU认为电压不合理，产生了许多的故障码，同时将ROM中的遥控器及防盗器识别码进行了清除。在现实工作中，许多加装的东西，当时并未一下子表现出与原车不匹配的情况，在使用过程中，出现故障时，客户都会认为是整车质量问题，而不会想到加装的东西。最好的解释就是排除故障的验证。因此：
    1．为了能快速检查到故障，需要在日常工作时收集一些有效的数据，便于对比。
    2．对控制器的每一针脚定义要清楚，在进行分析时，对检修的思路能起到决定性作用，避免走弯路。
    3．要具备一定电子基础，更好的了解单片机的土作控制原理，这对维修质量起到关键作用。
    4，对一些改装的车，要多注意它们的相互匹配情况和有无干扰特性，要多作一些思考。
    5．在进行测量时，一定要取“在线测量数据”，不要取拔下插件时测量的“离线数据”。在此故障中，如果取离线电压是于坏不到故障原因的。

来源:网络