蒙迪欧致胜每次都要按了点烟器后才能正常启动

    一辆行驶里程约3.9万km，车型为CD345 2.0T免钥匙进入车辆。客户反映：该车每次都要按了点烟器后才能正常启动，不按点烟器打不着车，启动机没有任何反应。仪表显示未检测到钥匙，着车后其他功能一切正常，无任何异常现象。

    故障诊断：
    1 诊断方法
    依据SSCC法则进行故障诊断。SSCC法则是英文“故障现象一系统一部件一原因”的缩写。根据该法则进行检测诊断可以方便快捷地找出造成汽车故障的部件，同时分析出造成该故障的根本原因。其核心内容如下。
    1）故障现象验证（symptom）：对客户所述的故障现象或问题进行确认。
    2）故障系统识别（（system）：故障现象确认后，下一步是分析哪些系统可能造成客户所述的现象。
    3）故障部件识别（component）：当怀疑系统确认后，则对该系统进行必要的测试，找出故障电路或故障部件。
    4）确定故障原因（cause）：当系统和故障电路或故障部件找到后，需要确定问题的根源在哪里，要确保今后不再出现此类故障。比如发动机不能启动，当确认是由于油泵造成故障时，需要分析是何原因造成油泵工作不良，是磨损还是油质等原因。
    2 诊断过程
    2.1首先验证故障现象
    接到该车时感觉很滑稽，点烟器也就一车辆附件而已，怎么可能影响到启动呢？没亲自遇到还真不敢相信，无法联想到这点烟器也能控制启动。因此坐进车内，踩下制动并按下启动按钮，仪表显示未检测到钥匙，将钥匙插进应急槽内启动仍检测不到。但是在按下点烟器后，再按启动开关则可以正常启动。以上说明故障确实存在，并且和车主描述的一致。
    2.2故障相关系统
    依据故障现象，说明钥匙没有通过免钥匙系统检测。据此判断，该故障现象是由于车辆免钥匙启动系统故障引起的。下面分析该车型免钥匙启动系统的工作原理，如图1所示。

    1）钥匙识别驾驶员按动仪表板上的启动开关，启动开关利用与其相连的线路向免钥匙模块（KVM）提供一个信息输入；KVM接收到来自启动开关的信号后，同时激活3个内部天线；内部天线对外发射低频信号，用于搜索合法钥匙；低频信号被钥匙获取，钥匙在处理了这个信号后，会对外发出一个高频编码信号作为应答；无线频率接收器接收到高频信号进行处理，然后把处理后的数字编码信息传递给KVM ; KVM通过网关利用 MS-CAN BUS把钥匙的编码信息传递给BCM（车身控制模块）；BCM验证钥匙合法后，会控制ESCL（电子转向柱锁）解锁；解锁成功后，会立即控制点火继电器接合。
    2）防盗信息确认点火开关接通后，BCM此时会经由HS-CAN BUS向PCM和ABS传递PATS（被动防盗系统）编码信息，让PCM和ABS来比较这个编码信息是否与它们内部储存的PATS编码信息一致。
    3）发动机启动如果PCM和ABS都认为当前的PATS编码是正确的，此时踩下制动踏板，挂上P档或者是N档的同时再次按启动开关，则发动机就可以顺利启动了。

    2.3故障部件识别
    首先查看电路图，点烟器与启动系统无任何关联。接着按下点烟器启动车辆，将车辆连接福特专用诊断仪IDS进行微机检测，网络测试标准配备模块合格，读取无故障码，所以只能从原理分析入手。
    经过分析免钥匙系统的工作原理，免钥匙系统检测不到钥匙的原因有以下几种可能：①钥匙不合法或内部天线有故障；② KVM本身出现故障；③相关线路有接触不良或干扰；④整个免钥匙系统受到电磁信号干扰。
    2.3.1故障可能性分析
    ①、②的可能性不大，因为如果是钥匙或天线有问题的话，就会任何情况下都打不着车；若KVM本身有故障也不会这么巧每次按点烟器就能正常启动，不按就不能启动。③可能性最大，假如相关线路某处出现虚接或是搭铁，短路或相互干扰、或加装电器接错线都会出现这种情况。④如果外界不断有高频信号干涉同样会出现如此情况，毕竟免钥匙系统也是靠无线信号进行传递认证的。
    经过检查该车辆，未有改装或加装过的任何设备，分析到此感觉还是线路的可能性更大些，因此就决定从线路入手检查。
    2.3.2检查过程
    1）依据线路图分别用万用表检测免钥匙模块KVM的电源、搭铁线路，均正常，没有短路、断路和接触不良的情况（部件间线路电阻0.5Ω左右）。
    2）测量点火按钮到模块KVM之间的线路，正常，没有短路、断路和接触不良的情况，并且在按启动按钮时仪表会马上提示没有发现有效钥匙，这也证明了从点火按钮到KVM的信号传递是正常的。
    3）分别检查3根内部天线到KVM的线路也正常，不存在线路断路、短路和接触不良的情况。假如某根天线本身故障的话另外的两根天线也会检测到钥匙，3根天线同时出故障的概率极低。
    4）最后怀疑是不是由于免钥匙模块KVM在接收到点火开关信号后，没有给内部天线发出搜寻合法钥匙的指令。因此对故障车免钥匙模块KVM和正常车辆进行对换，对换后故障依旧，而且正常车辆装原来故障车的KVM则一切正常，这就说明了KVM是正常的，不存在故障。分析到这里就只剩下一种可能，那就是整个免钥匙系统受到外界强电磁信号干扰，导致内部天线搜寻不到钥匙。
    5）经询问车主得知，在车内后排点烟器上有一加装的给手提笔记本充电用的充电器，如图2所示。

    仔细一看发现上面插的是一个12V直流转220V交流的逆变器。难道是这个东西影响的？于是拔掉逆变器后再次打车，该车可以正常启动；但只要将转换器插入点烟器插口内故障就会重新出现，经反复测试，最后确认该车故障就是因为这个逆变器发出电磁信号干扰造成的。
    2.4故障原因分析
    根据逆变器工作原理，有两种可能造成逆变器对免钥匙系统干扰减小。一是供电电流减小，乍看启动系统虽然和点烟器线路没有什么关联，但该型车上装备了前后两个点烟器，前点烟器和后点烟器是并联电路，当前置点烟器按下时，点烟器工作。这时后排点烟器上的逆变器供电电流减小，因而电磁干扰能力显著下降，所以此时按下启动开关就可以打着车。二是由于点烟器工作时，线路电压降低，使得逆变器没有达到工作条件而不启动，这样就没有电磁干扰了。经测试当点烟器接通时，线路电压从11.8V下降到10.6V，消耗电流6.1A。一般车载逆变器的输入电压为1115V左右，由于线路电压低于其输入限值，造成逆变器工作性能变差，从而对外界辐射强度减小。
    维修总结：
    1）车载逆变器是一种工作在大电流、高频率环境下的电源产品。逆变器中高速开关半导体在工作时，除了产生有用的基波外，还含有大量的高次谐波，其频率从几kHz到几十MHz，由于高次谐波的存在，调制信号会对周围的设备产生辐射影响。为减少谐波影响，品质好的逆变器中滤波电路能够滤除大量谐波，而品质差的逆变器会产生严重的谐波。一键启动系统工作频率在几百kHz到几百MHz之间，由于谐波的干扰，造成一键启动系统失效。
    2）在遇到一些很奇异的故障时要冷静思考，并尽量和客户多沟通，收集对维修有用的信息（故障频率、故障条件等），避免盲目下手维修。
    3）依据SSCC法则的维修步骤对车辆进行检查，并结合故障系统的工作原理进行推理分析，才能更好更快地找到故障原因，排除故障。

来源:网络