路虎D4熄火后无法启动

    一辆行驶里程约7.06万km，装配 2.0L发动机的2011款路虎D4。该车在使用过程中，熄火后无法启动，推移一定距离后，再重新启动，恢复正常。此现象出现过3次，第3次出现之后，车辆到特约维修站进行故障诊断。
    故障诊断：
    1．读取故障码
    连接SDD，读取出8个故障码，故障码及其含意如表1所示。

    2．故障诊断过程
      1）通过故障码和故障码索引，判断故障原因可能就在点火系统，对点火线圈、高压线及火花塞进行检查，未发现异常。
    2）查看电路图，对点火电容供电保险（FUSE 6 15A）进行检查，未发现异常。
    3）对点火电容线路进行检查，C 1323A-3的供电电压为12.41V 5C 1323A-1接地无断路现象。
    4）对点火线圈至发动机控制模块的点火信号线（（C0634A-62），点火反馈线进行检查，未发现断路现象。
    5）因该车已使用7万km，怀疑点火电容性能已欠佳，更换点火电容后试车故障现象消失，将车辆交付客户使用观察，1个月后车辆又出现了该故障现象。
    6）继续用SDD读取故障码，结果与第1次读取的故障码相同，再次检查线路和点火线圈，均正常。由于点火电容更换不久，另外考虑故障现象是在车辆行驶中产生，并通过推动车辆后可以再次启动，很可能是接触性问题。对蓄电池接线、保险、继电器及车辆接地点分别进行详细检查，在对点火电容接地点进行检查时，接地点原位置无接线，点火电容有C2651A-1和C2649A-1等2个接地点，分别见图1和图2所示。



    7）检查这2个接地点。首先对发动机右侧排气管下接地点进行检查，没找到接地线，最后在气门室盖上找到接地线。然后继续检查发动机左侧排气管下方接地点也未找到接地线，最后在进气管后面找到接地线，在拆卸该线时发现螺栓松动。将2条接地线装回排气管下方的正确位置。启动车辆，进行路试，结果车辆正常。
    故障原因：询问和调阅该车辆维修记录，知道此车大修过发动机，分析认为维修工在安装时将点火电容的1根接地线安装在气门室盖上，由于气门室盖垫是绝缘的，所以接地线未起作用；另一根接地线虽然安装在接地点上，但未紧固到位，车辆行驶一段时间后接地点松动，使点火电容不起作用，点火线圈的初级电流太弱，次级电压太低，火花塞无火，导致车辆无法启动。
   故障排除：将接地线装回原位，并紧固到位。

   相关链接：车辆无法启动的故障分析
      当车辆在使用中出现不能启动的现象时，首先检查蓄电池，蓄电池的检查不能完全依据传统的鸣喇叭、看灯光、听音响来判断，正确的方法是测量蓄电池电压不低于12.5V，电控发动机对蓄电池要求较高，如果电压在12～12.5V之间，有可能不满足要求；然后检查启动保险和启动开关。电控发动机的机械部分不易损坏，80％的故障出现在电控燃油喷射系统和电控点火系统。
      发动机要能够正常启动，必须满足“油、火、气、压力、配气相位”这5个要素，车辆在正常使用中出现突然不能启动的原因在于“火与气”等2个方面。
      1．气
      所谓“气”是指可燃混合气。可燃混合气的浓度、数量及喷油时间影响发动机的工作性能。如果可燃混合气不满足要求，产生的故障现象应该是发动机工作不良或不易启动，而不是不能启动，因此这种现象对应的关于“气”的问题，就是无油或无喷油信号。
      电控发动机的喷油信号代表了喷油量。电控单元（ECU）根据进气量确定基本喷油量，空气流量传感器或进气压力传感器与节气门位置传感器是电子控制燃油喷射系统的主信号，同时ECU通过冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器、氧传感器等信号对喷油量进行修正。当空气流量传感器及其电路发生故障，ECU无法正常确定基本喷油量时，发动机的电子控制系统启动失效保护模式，根据启动信号，按照预先存储在ECU中的固定模式选择喷油信号，确定喷油量，能够使发动机维持基本运转，使车辆能以较低的速度行驶。因此车辆在使用中出现无法启动，混合气方面的原因在于车辆燃油不足或不能供油，问题不在燃油控制系统。
      2．火
    所谓“火”是指点火，点火包含点火能量和点火正时2层含意。车辆在使用中点火正时突然发生较大变化的可能性非常小，除非正时皮带和正时齿轮突然出现故障，这种故障会有明显的机械异响。因此车辆在行驶中出现无法启动，是由于点火能量过低或无点火信号引起的。
    点火能量过低的原因主要有：1）蓄电池亏电严重；2）点火电容失效；3）点火线圈烧蚀。在进行故障排除时，一定要对相关元器件的技术性能参数进行测定，以测定的结果进行判断。在案例2中，未对点火电容的技术参数进行测定，就更换了点火电容的做法明显不科学。当遇到类似情况，如果元件的技术参数不易测定或不会测定时，可以采用元件互换法判断原元件的好坏。
    电控车辆的点火控制信号，是电子控制单元根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器等信号确定，根据爆震传感器、氧传感器等信号进行修正。如果怀疑点火不正常时，可以根据点火波形进行分析判断。如果不使用·波形分析法，电子控制点火系有故障时，一般可以按故障码的指引进行排除，案例1和案例2均有故障码。
    对于使用中的车辆出现无法启动的现象进行故障诊断时，总体思路按下面4步骤进行：1）蓄电池和启动系；2）相关保险和继电器；3）相关电路的连接点尤其是接地点；4）使用故障诊断仪、示波器等设备，按照科学规范的流程和方法进行排查。

来源:网络