大众帕萨特轿车无法启动

    一辆搭载CEA发动机和0AM双离合变速器的2011款大众帕萨特车轿车。该车发动机无法启动。
    故障诊断：接车后试车，发现启动发动机时，启动机不运转；进一步检查发现，启动发动机时，启动机端子50无供电，由此推断可能的故障原因有2种：一种是启动机端子50的供电线路断路；另一种是相关控制单元并未发出控制启动机工作的指令，即未满足允许发动机启动的所有条件。
    用故障检测仪检查，无故障代码存储；读取转向柱控制单元（J527）数据流，发现在启动发动机时，点火开关各端子数据均正常（图1），说明J527能正常接收点火开关信号；读取J519车身控制单元）数据流第63组（图2），发现在启动发动机时，J519能接收到来自J527的启动信号（接线柱50输入状态为接通），但没有对启动继电器输出控制信号（接线柱50 FB状态为断开）；读取J519数据流第64组（图3），发现P/N挡位信号未启用，说明J519未接收到P/N挡位信号；读取双离合变速器机电单元（J743）数据流，发现挡位信号为P挡（图4），说明挡位开关（F189）已将挡位信号正确地传递至J743。







    查看相关电路（图5），脱开J743导线连接器T25，用导线将J743导线连接器T25端子16与搭铁短接，启动发动机，发动机启动着机，说明P/N挡位信号线正常；检查J743供电及搭铁线路，均正常，由此推断J743损坏。

    故障排除：更换J743后试车，发动机能正常启动着机，故障排除。

    友情链接：2011款帕萨特车启动机控制原理
    如图6所示，2011款帕萨特车启动机由车身控制单元（J 519）通过启动继电器控制，而J519要控制启动继电器工作，需要满足2个条件：一是接收到来自转向柱控制单元（J527）的启动信号；二是接收到来自双离合变速器机电单元（J743）的P／N档位信号。将点火开关置于启动档时，一路由点火开关将启动信号传递至J527，再由J527将启动信号传递至J519；另一路档位开关（F189）通过驱动CAN将档位信号传递至J743，如果换档杆处于P档或N挡，J743通过信号线将P／N档位信号（搭铁信号）传递至J519；J519接收到启动信号和P／N档位信号后控制启动继电器工作，启动机运转。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

来源:网络