比亚迪F3制动系统混入空气故障检修

    制动系统是汽车重要的安全装置之一，制动系统的性能和安全性可想而知，如制动系统在其工作过程中一旦出现故障，将有可能发生不堪设想的事故后果。尤其，现在轿车都采用了液压制动系统，如液压制动系统混入了空气，而并未得到及时排出，导致其带“病”工作，就会出现液压制动系统工作不良，那后果极为严重。通过不断学习和经验积累，对于比亚迪F3制动系统和该系统混入空气的系列问题及维护总结如下。
    一、制动原理
      比亚迪F3为液压制动系统，其工作原理是，驾驶员踩下踏板，制动液在制动总泵和真空助力器的作用下经过油管和比例阀压入前后制动器，在制动器的作用下产生摩擦力矩而制动。图1所示为制动系统的结构示意图。

    制动器有2种形式，分别为鼓式制动器和盘式制动器。比亚迪F3采用的是前轮盘式制动器，后轮为鼓式制动器的制动形式。
    （一）鼓式制动器
    鼓式制动器结构如图2所示。一个以内圆面为工作表面的铸钢金属制动鼓8固定在汽车轮毅上，在车辆行驶时随车轮一同转动。在与悬架固定不动的制动底板11上安装有2个支承销12，支承着2个弧形的制动蹄10的下端，制动蹄的外圆面上固定着由非金属材料制成的制动片9。在制动底板上还安装有液压制动轮缸6，通过管道5与车架上的液压制动主缸4相连接。主缸活塞3可由驾驶员通过制动踏板1来操作。

    当制动系统不工作时，制动蹄的摩擦片外圆与制动鼓的内表面之间保持一定的间隙，这样可以确保车轮和制动鼓的相互自由旋转。
      当需要行驶中的汽车减速或停驶时，踏下制动踏板，通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过轮缸活塞推动制动蹄绕支承销转动，上端向两边张开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。

      （二）盘式制动器
    盘式制动器的结构如图3所示。盘式制动器的制动钳可以相对于制动盘轴向移动，从而夹紧制动盘使得产生制动力矩。

    制动钳1一般设计成可以相对于制动盘4轴向移动。在制动盘4的内侧设有液压油缸9，外侧的固定制动块5附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞8向左移动，推动活动制动块6也向左移动并压靠到制动盘4上，于是制动盘给活塞8一个向右的反作用力，使活塞8连同制动钳1整体沿导向销2向右移动，直到制动盘4左侧的固定制动块5也压到制动盘4上。这时两侧制动块5、6都压在制动盘4上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

    二、比亚迪F3制动系统混入空气的故障现象及分析
      当制动液压管路系统混入了空气，汽车就会出现制动不良的故障现象。在汽车制动时，驾驶员会感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。这样会给车上人员带来严重的安全隐患，因此必须排出空气才能保证车辆的正常运行。
    制动系统中混入空气的原因有2种，一种是操作不当混入空气，另一种是制动系统故障混入空气。
      （一）操作不当
      操作不当造成的空气混入制动系统，就是因为操作人员在操作时使得储液罐液面高度低于储液罐设计最低液面高度（如图4所示），从而空气将会进入制动系统。这种现象是制动系统混入空气的主要因素。发生这类情况的操作有如下3种。

      1．更换制动液和清洗制动系统管路的操作时，由于在排出了管道内部的制动液没有保证储液罐内的制动液量充足，从而使得液面高度低于了储液罐设计的最低高度，因此有空气混入了制动系统。
    2．更换制动片时操作不当，因为在更换制动片时要将制动轮缸活塞回顶，以留出足够的空间才能拆下旧的制动片和装上新的制动片，回顶时由于活塞的移动会导致大量的制动液回流于储液罐从而溢出于储液罐，当装上新的制动片时未及时补充制动液，从而使得储液罐内液面高度低于储液罐内设计的液面最低刻度线，因此有空气混入制动系统。
    3．由于制动液的自然损耗导致制动液液面在储液罐内低于设计的液面最低刻度线，从而有空气混入制动系统。
  （二）制动系统故障混入空气
      1．因为制动液性能变差或者制动液混入了水及其它杂质，从而导致制动液沸点降低，在车辆制动时产生高温使得制动液沸腾从而产生空气。
    2．因为系统密闭性不良，油缸回位吸入空气。

    三、比亚迪F3制动系统混入空气的维修
    对比亚迪F3制动系统混入空气的维修力、法就是排除系统内的空气。进行排气操作时需要2位操作员共同完成。进行步骤为：
    1．做好准备工作，包括：扳手套件、适用于比亚迪F3的制动液（DOT4）、洁净容器、塑料导管等。（注意：新加的制动液要与原制动液的品牌、性能具有一致性。不同的汽车采用的制动液品牌、厂家略有差异，一般情况下对于特定车型应选用厂家推荐的制动液品牌，禁止2种品牌不同的制动液混合使用，否则会造成汽车的制动性能下降，严重时可能导致制动失效的严重后果，因此，应特别加以注意。在加注制动液时必须防止灰尘、水、油滴入储液罐内。否则，将会造成系统堵塞、关闭不严及制动液沸点降低，冰点增加等严重后果。）
    2．先将车辆开到举升机工位，打开发动机盖检查相应部件，并保证制动液储液罐内制动液充足。如果制动液储液罐中的制动液不足，在排气时由于制动液会随空气一起排出，容易造成因储液罐内油液液面过低而使空气从储液罐渗入，就会形成旧空气未排净新气又进的恶劣局面。
    3．架设好举升机托臂，一位操作员进入车内，并将车辆举升到适宜高度，确认举升机锁止到位。
    4．另一位操作员进入车底，按照距离制动总泵由远及近的顺序进行操作。由于各制动器离制动总泵距离不尽相同，因此其管道内的空气流动方向与距离也各不相同，所以，排气时必须遵循距离制动总泵由远而近的原则进行排气。其实就是，各制动器排气顺序应为：右后、左后、右前、左前（由于比亚迪F3制动总泵设置在左前侧）。
    5．找到相应的排气螺栓如图5鼓式制动器排气螺栓，如图6盘式制动器排气螺栓。



    6．在排气时2人动作的协调性很重要。当车下面的操作员选择好拧动排气螺栓的扳手并准备就位后通知车上操作人员，车上操作员缓慢地踩下制动踏板，踩住不动并通知车下操作人员；之后，车下面的操作员开始放松轮缸排气螺栓，并将塑料导管插入排气螺栓上，塑料管的另一头放入洁净的容器中，然后松开排气螺栓半圈放气，再将螺栓拧紧。上述操作要重复执行（至少4～5次），同时应注意观察容器内塑料导管口，若确无气泡冒出即可停止排气，否则，应继续上述操作过程，直到无气泡为止。
    7．在操作过程中，要随时查看制动液储液罐内的制动液液面高度，当发现液面高度低于设计最低液面高度时必须及时补充，以免新的空气又进入制动系统。（注意：排气完成一个缸后需另外检查储液罐并加满制动液。因为排完制动器内的空气后，储液罐内的制动液液面肯定会有所下降，因此排气后需另加制动液，对于有液面刻度指示清楚的制动储液罐应加到指定位置，对于指示模糊不清的，一般制动液面高度应距加液孔口下边缘15～20mm为宜。
    8．排空操作完成以后，将车辆从举升机上放下，必须进行试车，确保制动性能良好，空气排出彻底。
      四、小结
    经过上述对比亚迪F3制动系统空气排出详细的叙述后，我们可以从中认识到这样一个问题，制动系统在使用过程中很多情况都会混入空气。因此，我们应该做到经常检查，尤其是制动液液面高度；正确维护和保养制动系统。才能把危险消灭在萌芽状态，提高汽车制动系统的使用性能和安全性能，以此杜绝制动不良带来的严重事故，保护人们的生命财产安全，要让汽车更好地为我们服务。
 

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