众泰T600 2.0T DCT车老状态油冷器进出油管漏油

适用车型：2015 年04 月10 日之前生产的T600 2.0T DCT 车辆。
故障症状：前期T600 2.0T DCT 车型装配老状态独立的油冷器进、出油软管及金属硬管，其油
管连接部位在高压情况下易脱落，存在漏油风险。
解决办法：将车辆上装配的老状态（非一体化）油冷器进、出油管及金属硬管更换成专用一体
化油冷器进出油管总成。
备件：油冷器进出油管总成（DCT）1 根，备件编码为：T600-1503016002-PC-B11-27231。

操作步骤：
一、将车辆驶入工作区停稳并熄火，打开发动机盖，并取下发动机装饰罩，在变速
器与散热器之间部位检查油冷器油管状态。
a、若为老状态（非一体化）油冷器进、出油管及金属硬管，则需更换成专用一体化油冷器进出油管总成。
b、若已经是新状态（一体化）油冷器进出油管总成，则无需更换专用一体化油冷器进出油管总成。


二、拆卸老状态（非一体化）油冷器进、出油管及金属硬管。
1、拆卸水箱盖板：先将水箱盖板固定螺钉（下图中用圆圈圈出）取下；然后将水箱盖板固定塑料子母扣（下图中用方框圈出）取下（操作方法：将螺丝刀扁平尖部放进子母扣侧面的间隙，然后将子母扣翘起），最后取下水箱盖板。

2、拆卸空滤进出气管总成和空滤器总成。

a、用“一”字螺丝刀先将空滤进气管总成固定子母扣取下，然后取下空滤进气硬管总成。

b、将固定空滤出气软管（空滤器端）蜗杆式软管环箍拆下，随后将固定空滤的两颗螺栓取下，再将空滤前部和后部的线束卡扣拆下，最后将空滤器总成取下。
3、拆卸老状态（非一体化）的油冷器进、出油软管及金属硬管。（注：在拆卸老状态油冷器进、出油软管及金属硬管过程中需做好油液接收工作，若油液洒到车上其它部位，需用清洗剂清洗干净）
a、将油冷器金属硬管固定到变速箱壳体上的螺栓取下，然后将油冷器金属硬管固定支架固定螺栓取下。

b、举升车辆，拆下发动机下护板，再将老状态（非一体化）油冷器进、出油软管与散热器端连接的A 型蜗杆传动式软管环箍Q67516 拆下（注意保留，装复时需再次使用），然后取下老状态（非一体化）的油冷器进、出油软管和金属硬管。

三、装配专用一体化油冷器进出油管总成。
1、先在专用一体化油冷器进出油管总成金属硬管端接头密封圈上涂抹变速器油（避免装配过程中造成接头上的O 型圈破损），再安装到变速箱总成安装孔上（注意不要遗漏：弹簧垫圈和平垫圈组合件Q1460625），然后用六角头螺栓紧固（拧紧力矩7±1N.m）；接着将专用一体化油冷器进出油管总成（金属硬管中间位置）的固定支架用六角法兰面螺栓Q1840820 固定在变速器壳体上（拧紧力矩为23±1N.m）。

2、将专用一体化油冷器进出油管总成软管端分别安装在散热器相应接口上，先用一个16.2 的单耳无级卡箍用工具夹紧，然后再用一个A 型蜗杆传动式软管环箍Q67516（先前拆下的环箍）紧固（拧紧力矩为5±1N.m），最后将专用一体化油冷器进出油管总成（软管部分）卡入电子风扇相应的卡槽中。

四、检查并添加变速器油（注：若油液洒到车上其它部位，需用清洗剂清洗干净），变速器油量检查及加注流程如下：
1、举升车辆使车轮离地约20cm；
2、换入P 档，启动车辆保持怠速状态；
3、踩下制动踏板，按照如下顺序切换档位：R-N 切换两次、N-D 切换两次（切换过程中制动踏板一直处于踩下状态）；最后换入N 档；
4、踩下制动踏板，挂入R 档，松制动踏板让车轮运转约10s；然后轻踩制动踏板至车轮停转后挂入N 档；重复操作一次；
5、踩下制动踏板，挂入D 档，松制动踏板让车轮运转约10s；然后轻踩制动踏板至车轮停转后挂入N 档；重复操作一次；
6、踩下制动踏板至车轮完全停止，然后挂入P 档保持怠速状态，举升车辆至合适位置；
7、放置空的盛油容器至油位管放油塞正下方，拧下油位管放油塞，如变速器油呈线状不间断流出，则表示变速器油量足够；

8、如变速器油呈断断续续状流出，则表示变速器油量不够，须重新安装放油塞，拧松并拆下注油塞和注油塞垫圈，并加注1L 油左右，重复步骤2-7；
9、当油位管放油塞孔油液呈线状不间断流出状态时，拧上放油塞（拧紧扭矩：60±3Nm），熄灭发动机，清洁各油塞处油迹，放下车辆。

五、按拆卸相反的顺序装复空滤器总成、空滤进出气管、水箱盖板及发动机装饰罩。

六、安装完毕后，驾驶车辆外出进行路试，再次检查油冷管与变速箱连接部位、油冷管与散热器连接部位以及油冷管金属硬管与软管的连接处无漏油即可。

来源:网络