路虎发现4安全气囊灯点亮故障检修

    一辆行驶里程约5.7万km、发动机为3.0TDV6的2014款路虎发现4。客户反映：该车仪表安全气囊灯亮。与客户沟通得知该故障灯属于间接性点亮，并非故障一直存在。一般在不平坦路面时，出现频率较高，在正常路面行驶时，故障又不再出现。

    安全气囊系统的含义：
安全气囊系统英文缩写为SRS 、全称为辅助防护系统（SupplementalRestraint System）或辅助防护安全气囊系统。该系统必须与座椅安全带配合使用，才能在汽车发生碰撞时起到安全防护作用。

    安全气囊报警灯亮的原因：
    现代车辆的仪表盘上都有安全气囊指示灯，在正常情况下，把点火开关旋转到ON挡位置时，安全气囊警告灯会亮大约4～5s，这个时间段系统进行自检，然后再熄灭。若安全气囊指示灯一直亮着或不停地闪烁，则表示该系统有故障，应尽快到4S店检修，以免发生气囊失灵或误弹出的情况。
    安全气囊报警灯亮，表明该系统存在故障，一般有以下几种原因：
      （一）安全气囊系统中的电气连接件存在问题，如：插接器接触不良、线束断路、虚接，钟簧式绕线器（俗称：方向盘游丝，又称螺旋电缆）断裂等等。
      （二）安全气囊系统中的传感器如：碰撞传感器、安全传感器、中央气囊传感器等存在故障。
      （三）机械部件如：气囊组件、安全带预紧器等存在故障。
    （四）安全气囊系统中的ECU存在问题。
      （五）安全气囊系统存在相关故障码。
      四、安全气囊系统维修的注意事项
     （一）出现故障时，应该先咨询一下客户出现该问题的条件是怎么样的？偶发性，还是永久性。一定要详细了解，便于判断故障点。
    （二）诊断维修安全气囊系统前，应首先运用诊断电脑读取相关故障码，利用故障码快速找到故障点。
    （三）对安全气囊系统检修前，必须先将点火开关旋转到LOCK挡的位置，同时将蓄电池负极端子电缆拆下90s（车型不同，该时间不同）后才能开始工作。因安全气囊系统有备用电源，若从蓄电池上拆下负极电缆后不到规定时间就开始维修工作，可能会导致气囊误爆。
      （四）安全气囊系统的线束和连接器有特殊颜色的套管，同时安全气囊的零部件上都有说明标牌，必须严格按照维修手册注意事项进行操作。
      （五）千万不能用万用表测量安全气囊系统中点火器的电阻，这会使安全气囊误爆，非常危险；也不能测量安全带收紧器的电阻，这也可能会使安全带收紧器动作。可用诊断电脑对相关系统部件进行数据测试，检查是否符合标准值。
      （六）安全气囊要轻拿轻放，而且不能重叠堆放，拆下安全气囊应顶面朝上放置。若安全气囊朝下放置时，因某种原因突然充气张开，可能会导致严重事故。
    （七）若车辆发生轻微碰撞，即使安全气囊没有张开，也应该检查安全气囊、传感器、控制电脑以及线束、安全带收紧器、连接件等等。
    （八）若安全气囊、安全带收紧器、传感器、控制电脑等元件的紧固件已脱落，或者托架、外壳、连接件有裂纹、凹陷及其它缺陷，应该更换。
      （九）在车辆相关事故维修过程中，若对安全气囊传感器有冲击作用，则在修理前应该先将该传感器拆下。
      （十）安全气囊以及安全带收紧器上不能沾油和水，不能涂润滑脂，也不能用任何类型的清洗剂清洗。
      （十一）车辆发生事故引爆安全气囊后，必须更换安全气囊系统的全部元件，更不能用其它车辆零部件。
      （十二）千万不能让安全气囊、安全带收紧器、传感器直接暴露在热空气或火焰中，易引起误爆情况。
    （十三）方向盘必须要正确的装入转向柱内，否则会引起钟簧式绕线器接触不良或损坏，同时，钟簧式绕线器应处于中间位置。拆下转向机后，不要随意转动方向盘或转向柱，否则会在转动方向盘时损坏钟簧式绕线器。
      （十四）接上连接器的时候，务必要将各种锁止机构可靠锁住，防止连接器松脱或者出现一些故障码。
    （十五）安全气囊系统维修土作完成后，应该检查安全气囊警告灯，看系统工作是否恢复正常。

    解决故障步骤：
    （一）故障现象确认
    1．打开点火开到“ON”挡或者起动车辆后，确认仪表安全气囊故障灯点亮现象确实存在。
    2．同客户了解情况，该故障灯属于间接性点亮，并非故障一直存在。一般在不平坦路面时，出现频率较高。反而在正常路面行驶时，故障又不再出现。
    3．车辆其余各功能均正常。
    （二）读取相关DTC及查询故障指引，查找相关电路图。
    1.DTC : B0001-1B，驾驶员前侧阶段1展开控制-电路电阻高于临界值（如图1所示）。

      2．故障指引为：参考电路图，检查驾驶员位安全气囊（1级）电路是否断路，电阻过高。旋转方向盘，在测试期间检查钟簧式绕线器内是否存在间歇性电路故障（见图2）。

    3．故障相关电路图
    故障相关电路图如图3所示。

      （三）检测步骤
    1．连接SDD，读取相关数据流，发现：展开控制。的电阻为3.7n，且不稳定（见图4）。

    2．尝试转动方向盘发现展开控制0的电阻一直变化，最高可达到10.2Ω。
    3．断开蓄电池，拆卸驾驶侧主气囊，检查各线束插头均连接良好，检查线束外观无磨损。
    4．断开插头C2641L、00257和C0406，用万用表测量C2641L-1到00257-1、C2641L-2到C0257-2的线路阻值，发现大于0Ω，且阻值不稳定。因插头01948无法拆卸，故无法测量，判断为钟簧式绕线器内部故障（见图5）。

      （四）故障原因分析
    询问客户故障产生情况，参考故障码及指引，可初步判断是电路问题。若电路一切正常，则可能是驾驶侧主气囊内部故障。同时检查线束是否存在断路、短路、电阻过高等故障。
    1．钟簧式绕线器处：01948-1、C 1948- 2处内部针脚虚接，接触不良。
    2．因此故障点处线束与钟簧式绕线器无法拆卸和分解，故判断为钟簧式绕线器内部故障。
    （五）故障排除
    1．断开蓄电池，利用专用工具拆卸主气囊，更换方向盘钟簧式绕线器（方向盘游丝），如图6所示。

    2．测试车辆安全气囊灯能够熄灭，故障排除。
      故障总结：永久性的故障是比较容易解决的，但偶发性的故障却是维修的难点。现代车辆电气化的程度越来越高，线路问题是常见故障，这就更加考验技术人员扎实的电路知识。此案例中提到的故障现象就是偶发性，通过询问客户信息，可以判断为电路问题。根据故障现象，连接诊断电脑读取故障码，同时读取相关数据流是现代维修汽车故障最常用的方法。

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