保时捷车系技术通报36则

    2011款Cayenne E2行驶中熄火
    故障现象：客户抱怨行驶中熄火。
    故障诊断：故障记忆有多个控制单元与前端通信故障不存在。行驶时仪表会出现短暂的黑屏，持续1s时间后恢复正常。启动后断开前端CAN线会出现此故障，拆仪表台检查前端到网关CAN线正常；确认为前端故障。由于客户反映熄火路试时没注意仪表黑屏，造成故障重现花费较多时间。前端内部偶发性与舒适CAN无通情。
   故障排除：更换前端控制单元。

    2012款Cayenne E2黑屏
    故障现象：车子放置一夜后仪表盘、空调面板、PCM黑屏
    故障诊断：故障读取网关：C 1200B、C 1200C、C12018、C12019、C13000等都为通信故障。
    根据现象和电路图分析为网关电源30F故障，tester网关停用30F模拟测试故障一致。故障再现时电源分配器30F输出电压只有2V，相关线路及连接都正常，见图1。替换电源分配器故障排除。

    故障排除：更换电源分配器。

    2012款Panamera 970无法启动
    故障现象：有时无法启动
    故障诊断：故障码有86010BRelay terminal 15、open circuit，860103Relay terminal 15、stuck.  15号继电器正常，继电器30号端子电压在13V以上，正常；端子85电压在12V以上，正常；86号端子由前端控制，控制继电器负极，检查发现该端子无论打开关闭点火开关，对地一直都有9V的电压（见图2），正常车辆应该是12V ，打开点火开关0V，在前端（C28）处测量该线路结果相同，确认为前端无控制信号输出，前端内部故障。

    故障排除：更换前端。

    2014款Panamera 970后备箱自动升起
    故障现象：客户反映车辆行驶过程中，后备箱会自动升起。
    故障诊断：1．检查发现除客户所描述现象外，还有以下症状：遥控器必须两次以上才能打开，左前门处后备箱开关每次都能打开，功能正常。而且当点火开关打开时，按后备箱开关时，小灯和牌照灯会点亮。
    2.PIWIS读取故障码，其含义为：802001尾门释放按钮一直处于启动状态。
    3．读取实际值，后备箱开关始处于开的状态。
    4．根据故障导向，检查后备箱开启开关正常。
    5．检查开关至后端线路正常；检查开关至后盖上的搭铁线正常。
    6．对换锁块，故障依旧；对换尾门ECU，故障依旧。
    7．对换后端，故障排除
    故障排除：后端内部短路，更换后端。

    2012欲Panamera 970仪表黑屏
    故障现象：遥控器不能使用，使用机械钥匙打开车门后也无法启动车辆，仪表黑屏。
      故障诊断：
    1．使用PIWIS Tester检测大多都是与控制单元无通信，舒适CAN通信故障。
    2．当故障出现时使用万用表检测舒适CAN线发现CAN高和CAN低短路，见图3。

    3．根据CAN线网络拓扑图检查各个连接点和相关控制单元插头，最后发现左前座椅地毯下方的CAN线连接处短路，见图4、图5。



    故障排除：舒适CAN高和CAN低短路，处理线束。

    2012款Cayenne E2无法启动
    故障现象：蓄电池亏电，车辆无法启动
    故障诊断：
    1．检查蓄电池，发现电量低，于是进行充电，并进行漏电测试未发现漏电。
    2．试车过程中仪表报警，蓄电池电压过低。检查蓄电池发现又亏电了。检查发电机，发现没有进行发电。
    3．利用PIVTIS读取网关实际值发现发电机设定电压为10.6V，过低，见图6。于是读取相同车型网关数据写入该网关，设定电压恢复为14.2 V。

    故障排除：网关发电机设定电压错误，重新读写网关数据。

    2013款Cayenne E2 Hybrid发动机故障灯报警
    故障现象：行驶时发动机故障灯报警混合动力故障，见图7。

    故障诊断：电脑检测有故障P309000（分离离合器的执行器；机械故障）、P309E00（分离离合器执行器的位置传感器信号不可靠）。检查保险发现左侧39号保险丝烧毁更换新的保险丝行驶一段时间保险丝还是烧毁，查看线路图看到此保险控制的是轴促动器单元，经测量线路发现轴促动器单元实际就是分离离合器执行器控制电机，测量线路未发现有短路现象。怀疑离合器执行器内部有短路现象，与正常车互换分离离合器执行器后试车正常，更换新的分离离合器执行器按照车间手册进行（离合器放气、保压测试、离合器自适应）全部完成后试车正常。
    故障排除：离合器执行器内部电气故障导致保险丝烧毁，更换离合器执行器。

    2012款Paamera 970空调不制冷
    故障现象：空调不制冷，仪表显示混合动力故障。
    故障诊断：
    1．读取故障码（见图8），故障为真实存在，空调模块故障码为：008140-空调压缩机B＋断路／短路；空调压缩机模块故障码为：U040A00-高压蓄电池冷却。

    2．从故障码初步分析，混合动力故障是由空调不制冷，高压蓄电池冷却不足所造成，应先对空调系统进行维修。
    3．清除故障码，着车一下就故障码又出来，进入空调模块读取实际值，发现空调压缩机一会工作一会不工作，数据流里显示压缩机阀故障。查询压缩机电路图，对压缩机线路进行测量，未见异常。
    4．找下台车对调空调压缩机高压线、空调压缩机，空调模块，故障依旧。
    5．查找电路图，发现空调模块里有个空调压缩机阀线路，说明空调压缩机阀并非自己所理解的在压缩机里面的控制阀，经查找在空调管路上找到此阀（见图9），对其更换，故障排除。

    20103款Cayenne E2仪表不显示
    故障现象：客户反映仪表有时不显示，仪表、空调、罗盘均不能使用，且无任何显示。发动机工作正常。
    故障诊断：
    1．电脑检测发现仪表、空调、罗盘控制单元、PCM均不能访问，且网关控制单元有其不能通信的故障码。
    2．检查网络拓扑，发现发生故障的控制单元同属CAN display网络，检查CAN波形，发现对地短路，见图10．

    3．逐个拔出相关的控制单元测试，到罗盘时，发现波形正常，见图11。罗盘损坏，导致网络节点故障，致使所有在该CAN display网络中的各单元不能通信。

    故障排除：更换罗盘。

    2012款Cayenne E2方向盘加热失效
    故障现象：方向盘加热功能失效。
    故障诊断：无故障码。
    1．进行断电5min，重置并删除故障码。
    2．仪表显示方向盘加热功能失效，实际值显示没有方向盘加热电流。
    3．测量方向盘加热电阻正常。
    4．对换方向盘，加热功能正常，对方向盘重新设码，故障仍存在。
    5．对换转向柱模块，故障仍存在。
    6．输入车辆保养数据，重新设码，故障仍存在。
    7．测量转向柱模块线路，均正常。
    8．检查CAN线及舒适CAN波形，均正常。
    9．检查内部温度传感器，测量值随车内温度变化而变化，对换空调控制面板，故障仍存在。
    10．根据TI（活动SY2010FL02）对空调控制单元及方向盘电气进行编程，故障仍存在。
    11．我们发现当着车时前端电脑的电压为11.7V，于是检查发电机，发现发电机电压也是11.7V。对发电机进行驱动链接测试总是失败。
    故障排除：我们发现在前保险丝盒中缺少一根发电机的LIN线，见图12。我们接上LIN线后，发电机电压恢复正常，方向盘加热功能正常。

    2011款Panamera970大灯失效
    故障现象：客户抱怨大灯在自动模式下激活后，不能够自动关闭，只能通过关闭大灯关闭
    故障诊断：
    1．确认故障现象存在，读取故障码，没有相关的故障码。
    2．根据电路图（见图13），查找前部控制单元第一组LIN线的电路图，包括三个组件，大灯开关，雨量传感器和雨刷电机，断开大灯开关和雨刷电机的线路，大灯常亮。检查雨量传感器LIN线及其相关线路，测量结果正常，调换雨量传感器，故障依旧。

    3．在车间外面，通过遮挡雨量传感器，观察雨量传感器的实际值，发现传感器工作正常，且前部控制单元能够接收到，我们判断是前部控制单元故障，能够接收传感器的实际值，但是它只能够激活大灯，不能够关闭大灯。更换前部控制单元后，故障依旧。
    4．怀疑是否有其他的控制单元有故障并通过CAN线进行干扰，造成此车故障的出现。
    5．于是我们将故障车前部控制单元的CAN线断开，试车发现在遮挡雨量传感器后，自动大灯点亮时间明显缩短，但仍不能自动熄灭，故障现象与之前不同。于是找试驾车进行对比，发现断开前部控制单元的CAN线后，自动大灯点亮时间明显缩短，但仍不能自动熄灭，现象是一样的，于是确定前部控制单元控制的LIN1，LIN2和LIN3及控制单元都是正常的。而且确定大灯不能自动熄灭是由其他控制单元影响的。决定用试驾车模拟故障车故障现象再现，我们恢复前部控制单元的CAN线连接。拆下网关控制单元，依次断开底盘CAN，碰撞风险CAN等，当我们断开MMICAN线时，故障现象再现了，由此确定是MMI CAN线影响的，我们决定依次断开所属控制单元的保险，接上MMI CAN线后，当我们断开仪表台右侧18号保险（前部空调单元和日照传感器）后，故障再次出现，再次插上保险后，首先与故障车调换了日照传感器后，故障现象出现在试驾车上，确定日照传感器有故障，更换故障车的日照传感器（见图14）后，车辆的自动大灯恢复正常。

    故障排除：更换日照传感器。

    2014款Cayenne E2车辆报警
    故障现象：客户抱怨车辆在停下来，锁闭车辆后会报警
    故障诊断：
    1 ．PIWIS检测无故障码。
    2．查看报警信息，提示为后窗玻璃破碎传感器报警。
    3．检查后窗玻璃加热电阻丝，良好操作后窗加热功能，加热正常。
    4．停在车间观察，一天未发现异常，车辆未报警。把车移到场内停车场第二天，公司保安告知车辆昨天晚上报警，车灯闪烁。连接PIWIS检测仪，查看报警记录，还是提示为后窗玻璃破碎传感器报警。根据电路图检查相关电路，在车上未找到后窗玻璃破碎传感器，我们理解所谓的后窗玻璃破碎传感器，就是后窗玻璃加热电阻丝。怀疑是后端模块控制单元故障，与型号相同的车辆对换后端模块。锁车后30s车辆就会报警，报警信息还是后窗玻璃破碎传感器。
    5．测量后窗玻璃加热电阻丝左右的电阻发现，右侧的电阻有时正常，有时很大。
    6．把后窗玻璃加热电阻丝右侧的电阻用电缆短接后，锁车30s后车辆未报警。观察5天后，故障未出现，至此故障解决。
    故障排除：后窗玻璃加热线路故障。

    2012款Caynne E2气囊灯亮起
    故障现象：车辆在行驶中气囊灯突然亮起。
    故障诊断：拆下主气囊后发现气囊游丝插头处的线束有磨损痕迹，使用内窥镜从方向盘底部查看发现在按压喇叭时主气囊底部的螺栓会磨到气囊线束，见图15。

    故障排除：更换磨损线束，将此线束重新调整走向，见图16。

    2011款Panamera 970空调制冷差
    故障现象：客户反映空调运行一段时间后空调制冷效果变差。
    故障诊断：
    1．系统没有故障码。
    2．检查系统压力，低压4.5bar，高压14bar左右，低压太高，高压太低。检查系统制冷剂总量680g，正常。可能原因为膨胀阀故障或者低压管路系统堵塞。
    3．检查替换膨胀阀故障依旧，检查干燥器没有发现有堵塞现象。
    4．检查低压系统管路发现，低压管内管壁脱层，造成管路堵塞，造成了系统低压太高，导致了空调系统制冷效果差。
    故障排除：空调系统低压管内壁脱层造成管路的阻塞。在2012年的技术论坛也提及过。

    2012款Panamera 970空调有时无风
    故障现象：空调有时无风。
    故障诊断：
    1. PIWIS检测有故障：网关系统内C 12097检查空调单元故障记忆内容），空调系统内008452与LIN总线（空调1）通信故障。
    2．检查风机供电正常LIN线信号正常，拆装测试风机正常运转，在拆装风机电阻后风机可正常工作更换风机电阻，试车故障不再出现，客户取走车辆行驶一天后故障又重新出现，PIWIS检查只有空调系统中：与LIN总线（空调1）通信故障，测量空调系统LIN1总线信号正常，故障可能不在LIN1总线。查看电路图LIN2总线空调控制单元控制翻板电机，怀疑故障可能出在LIN2总线上，对LIN2总线测量波形不正确。对LIN2总线进行检查，发现在检查PCM后部中心出风口线路时LIN2总线波形正常了风机也正常工作了，对中央出风口线路检查正常。检查中央出风口左右翻板电机插头发现右侧翻板电机插头有腐蚀现象（见图17），经处理后测试LIN2总线波形正常。

    故障排除：由于空调中央出风口右侧翻板电机处有水造成翻板电机插头腐蚀LIN2，总线断路。

    2013款Cayenne E2空调不制冷
    故障现象：客户抱怨后部空调不制冷，出热风。
    故障诊断：
    1.PIWIS检查无故障码。
    2．检查空调前部制冷正常，后部始终出热风，测量空调系统管路压力，低压2.6bar，高压15.1bar正常，重新抽空加注冷媒，故障依旧。
    3．该车带前后空调，前面制冷正常，重点检查后部空调相关部件，对后部的膨胀阀、蒸发箱、混合气伺服电机进行了检查，均未发现问题。
    4．检查空调管路发现后部空调高低压管路之间没有温差，于是拆卸管路逐段用压缩空气进行检查管路的导通性，最后发现后部空调低压管与前空调低压管堵塞，不导通。
    故障排除：用内窥镜探查发现前部空调低压管通向后部的低压管没有开孔，见图18。

    2014款Panamera 970驾驶员侧出风口不制冷
    故障现象：空调系统驾驶员侧出风口不制冷。
    故障诊断：
    1．无相关故障码。空调系统驾驶员侧出风口确实不出冷风，副驾驶侧出风口出冷风，见图19。

    2．实际值检查制冷剂压力16.0bar.蒸发箱压力3.5bar，压缩机工作电流在空调温度调整为16℃时电流0.489A。压缩机的负载信息16.9N·m，通过实际值证明空调压缩机工作正常。制冷剂压力正常，检查空调混合阀实际值在空调温度最低时左右前温度混合阀。％，在空调温度调整为24.5℃和28℃时，对控制单元进行自动编码后故障依然存在。对LIN控制电机的验证运行，针对LIN控制电机的测量运行全部显示成功。
    3．拆下左前侧混合阀门电机，用手直接拨动混合风门左前侧空调温度没有变化。调整暖风位置正常。怀疑为蒸发箱内部活门脱落。拆下仪表台将暖风水箱安装在车子外面。此时看到文东活门翻板工作正常。没有脱落现象，检查蒸发器时发现左右侧温度不一致。用温度枪测量蒸发器左侧温度为14℃，右侧温度为－1℃。将134a（冷媒）抽出重新加注后，故障依旧。最终检查确认为蒸发器内部故障。
    故障排除：蒸发器故障。

    2010款Boxster 987无倒档
    故障现象：车辆无倒挡。
    故障诊断：
    1．分析日志故障码P0963调节器1信号异常，调节器1B+短路。
    2．读取实际值调节器1电源为3.5V，其他调节器为14.3V。根据线路图（见图20）检查PDK插头到PDK控制单元线路均正常，交换PDK模块，故障依旧。

    3．拆开油底壳，检查各调节器，发现调节器1插头上有一根金属丝，去掉金属丝检查线路正常。
    4．重新加注PDK油试车，故障消失。
    5．模拟断开PDK B35线路，故障又再重现。
    故障排除：电磁阀1处金属丝引起短路。

    2012款Panamera 970仪显示变速器故障
    故障现象：挂挡不走车，仪表报警“变速器故障”、“发动机控制系统故障”。挂挡到R、D挡时显示为3挡位。
    故障诊断：
    1.PDK控制单元有故障码P0754电磁阀1（变速器选择），断路（无信号）、P1764同步，挂挡阻塞或跳挡（无故障现象）。
    2．引导性功能线路检查，发现电磁阀1线路有断路现象，
    3．拆检为PDK变速器线束故障，电磁阀线路插头卡止失效导致。
    故障排除：更换PDK变速器线束。

    2013款Cayenne E2车辆偶发无法启动，仪表提示请挂入P挡或N档
    故障现象：车辆偶发无法启动，仪表提示请挂入P挡或N挡。
    故障诊断：变速器有故障码P306B00 Reversing switch， short circuitto ground/open circuit；DME为故障码P085000 Start inhibit P/N signal-short ，circuit to B+/open circuit，P308800 Starter relay-electrical faultin circuit，P 150A00 Ign早tion-off timeperiod signal -implausible．由于故障码是虚码，根据以往的经验，技师更换了换挡机构模块总成。交车后，试车故障没有童现，交车几日后，故障现象又出现，车辆进厂后故障码同样，仍然是虚码，查找电路图发现：换挡机构模块给变速器挡位信号，给仪表挡位信号，给前端模块挡位信号。而多功能开关给DME挡位信号，倒挡信号也是多功能开关给变速器电脑的。由于故障码是倒挡开关信号以及DME中的挡位信号，所以检查多功能开关以及线路，发现多功能开关插头虚接，见图22。

    故障排除：发现多功能开关插头虚接。

    2009款Cayenne Turbo S发动机加速异晌
    故障现象：发动机急加速时声音异常。
    故障诊断：用Tester检测，DME内无故障记忆。试车时发现发动机增压压力明显过高，且发动机响声过大，发动机功率过强；检查发现涡轮增压器的泄压阀无法打开，对泄压阀进行测试，其开、闭都正常；用真空压力表测试真空泵压力过小，以至于无法启动泄压阀对涡轮增压器在压力过高时及时泄压，导致增压压力过高。该故障是由于真空泵长期工作内部磨损导致其无法产生足够的真空度，引起其他部件无法正常工作。
    故障排除：更换真空泵冶故障排除。

    2014款Panamera 970发动机故障灯报警

    故障现象：发动机故障灯报警，怠速运转平稳。
    故障诊断：
    1.PIWIS测试，DME有相关故障记忆：质量空气流量不可靠和部分载荷下的空气质量过低。
    2．读取数据流H040为49%（见图23），根据相关资料，进气系统有泄漏。怠速运转发动机，气缸列2有明显泄漏噪声，熄火瞬间更清晰。

    3．堵住曲轴箱通风阀到进气系统的管路后，噪声消失，H040恢复到7%，正常。更换曲轴箱通风阀，无效。发动机曲轴箱有泄漏或气缸有窜气。
    4．检查机油进气口无异常。利用熄火瞬间的噪声测试，发现气缸列2进气凸轮轴电磁阀处有泄漏。检查发现电磁阀油封安装异常，没有到标准位置，见图24。

    气缸列2进气凸轮轴电磁阀油封安装不到位，引起曲轴箱漏气。

    2014款Cayenne E2发动机熄火
    故障现象：客户抱怨行驶过程中车辆出现仪表灯闪烁、车辆熄火。
    故障诊断：
    1 ．PIWIS检测无故障代码。
    2．检查实际值均在正常范围之内。
    3．检查高低压油泵，未发现异常，对换进气压力传感器、节气门、凸轮轴传感器，故障依旧。
    4．在举升机上启动车辆，迅速拔下曲轴位置传感器，然后迅速插回。车辆会熄火，PIWIS检测无故障码。怀疑是曲轴位置传感器故障，和其他型号相同的车辆对换曲轴位置传感器后，试车故障未出现。将该车的曲轴位置传感器安装到其他型号相同的车辆上，试车故障能够重现。至此故障原因确定为，曲轴位置传感器故障。
    故障排除：更换曲轴位置传感器。

    2012款Panamera 970组合仪表报警
    故障现象：组合仪表上显示“启动／停止模式已禁用”，偶发报警。
      故障诊断：
    1．故障症状隔几天就出现，DNIE中有历史故障码P0119发动机冷却液温度传感器信号不可靠，P2186冷却液散热器出水口温度不可靠，P0521机油压力传感器无通信，故障出现时发现冷却液温度、机油温度和机油压力实际值一直在波动。
    2．查看线路图发现，发动机冷却液温度传感器、冷却液散热器出水口温度传感器、机油压力温度传感器、机油液位传感器、凸轮轴位置传感器2、曲轴位置传感器、发动机舱温度传感器共用搭铁线。
    3．在热车时测量该搭铁线电阻有时显示18Ω，有时显示30Ω，有时正常0.5Ω，总之电阻一直在波动。
    该搭铁线的节点YW001 SP_ VS1接触不良，在热车时容易产生一定内阻。
    故障排除：修复线束，故障排除。

    2013款Cayenne E2发动机抖动
    故障现象：发动机抖动严重，且车后排气管处有汽油味。
    故障诊断：
    1.Bank1的3个缸都有当前缺火故障，气缸1的喷油器漏汽油非常严重。
    2．检查缸压和气缸泄漏测试正常，更换bank1的3个喷油器，发车刚过半小时，气缸1开始缺火。
    3．气缸1内有一点机油导致火花塞被淹，气缸1的两个进气门杆都被之前的汽油清洗得很干净，且气缸1排气门有液体流过的痕迹，判断气门油封已起不了封油的作用。
    4．更换bank1气缸盖，发车半小时后，气缸1又开始缺火，还是因为气缸1里有机油淹湿火花塞。
    5．分解发动机，仅发现气缸1的油环弹性不够，取出后其开口间隙比其他缸的油环要小，平放在缸体里非常容易掉到底部。
    故障排除：更换气缸1的喷油器、气门油封、活塞油环。

    2011款Panamera 970发动机无法启动
    故障现象：车辆无法启动，仪表显示发电机故障。
    故障诊断：
    1．电脑诊断存在故障记忆P1699与发电机无通信。
    2．当启动车辆时，有二段电但启动机没反应，检查保险丝继电器正常。检查发电机连接线，未发现异常。怀疑启动机未吸合，拆下进气分配器，测量启动机继电器段子87到启动机吸拉线圈的线路正常，尝试从启动机继电器段子30直接连线到启动机吸拉线圈端子，有轻微火花，但启动机没反应。
    3．测量蓄电池电压正常，在充电端子测量的电压也相同。把蓄电池断开，用备用电池直接连接时，启动机可以工作。判断应该是启动电流过小导致，测量电压正常，有可能是搭铁问题导致。
    4．当检查启动机连接车身的搭铁线时发现在右前内衬处的搭铁螺栓组装的位置不对。
由于内衬是绝缘体，本应该螺栓直接和车身搭铁的，但却把螺栓从内衬外侧相连（见图25），导致启动时电流过小。

    故障排除：将螺栓重新和车身搭铁（见图26），故障排除。此案例是测量时前后电压相同，但电流有差别。

  2011款Panamera 970无法启动
    故障现象：车辆无法启动。
    故障诊断：
    1．电脑诊断无相关故障记忆。
    2．当启动车辆时，刚开始一两次可以启动，但多尝试几次后启动只会 “咔嗒“响一下，车辆启动不起来。
    3．检查电瓶电压，在充电端子测量时电压只有9V左右，怀疑蓄电池不行，但断开蓄电池端子直接测量时电压为12.5V左右。怀疑从蓄电池到前部充电装置的连接线存在虚接或分压的情况。

    4．检查从蓄电池到前部的连接线路，打开分电器盒，里面有两个电源连接头，当用标准扭力进行检查时发现上端的连接端子比较松。由于此端子虚接（见图28）导致到前端的电压过低，从而导致车辆无法启动。

    故障排除：将螺栓从新固定好后，故障排除。此案例是测量时前后电压有差别，导致电流有差别，从而使车辆启动时异常。

    2011款Panamera 970发动机故障灯亮
    故障现象：客户反映发动机故障灯亮。
    故障诊断：
    1.PIWIS读取故障码，其含义为：P1360气门升程控制，气缸6。
    2.内规镜检查气缸内无拉伤痕迹。
    3．检查气缸压力和漏气率均正常。
    4．拆卸进气歧管，发现6缸进气歧管垫损坏（见图29），更换后故障排除。

    经查询历史记录得知，发现此车更换过节温器壳总成，可能是在安装进气歧管时不小心把垫错位了，造成6缸进气不足。
    故障排除：更换新的进气歧管垫。

    2013款Panamera Hybird发动机故障灯亮
    故障现象：客户反映发动机灯亮，机油油位失效，助力系统提示故障。
    故障诊断：
    1.Tester检查DME有大量故障码，有多个部件有断路故障：
      ．P261 AOOAdditional water .pumpfor high-temp. circuit， open circuit
      ．P023AOOAdditional water pumpfor low-temp. circuit， open circuit
      ．P0197000il temperature sensor，signal below limit
    2．查电路图发现高温附加水泵，低温高压水泵，机油传感器有共同的电源供应与共同的搭铁线。查看保险丝图发现保险丝烧断，从新按照保险后一样烧断。
3．结合故障码P261 C00Additionalwater pump for high-temp．circuit，short circuit to ground，测量高温附加水泵发现内部短路。
    故障排除：高温附加水泵发现内部短路，更换高温附加水泵，试车故障解决。

    2013欲Cayenne E2发动机注火
    故障现象：客户反映低速转弯时熄火，无法再次着车。
    故障诊断：
    1．故障为偶发性故障，车辆拖进车间检查时无法重现故障现象。
    2．有故障码P310BOO Fuel pressure-fuel pressure out of tolerance。
    3．无故障现象时测量一切数据正常，在车间测试一个星期故障重现，测量低压油压为0，油泵不工作，测量油泵控制单元到油泵无电压。判断油泵控制单元内部电气故障
    故障排除：更换汽油泵控制单元，交付客户使用，故障解决。

    2012款Cayenne E2发动机有时不能启动
    故障现象：客户反映车子有时启动不了，每次到保时捷中心后车子又正常。
    故障诊断：
    1．检查故障，只发现DME内有点火关闭实际周期信号不可靠的故障。无参考意义。
    2．因无故障现象，所以测量油泵及控制单元供电及搭铁，均正常。驱动油泵，也正常工作。为保险起见，调换了低压燃油泵和油泵控制单元，交车。
    3.15天之后，故障重现拖车进厂，到厂后，故障又消失。重新查线，发现燃油泵控制单元搭铁线松动，见图30。搭铁线松动造成故障时有时无，燃油泵无法供油而抛锚。

    故障排除：重新紧固搭铁螺丝，故障消除。

    2012狱Pnamera 970发动机启动不着
    故障现象：客户投诉发动机突然发动不着。
    故障诊断：
    1. PIWIS检查DME故障码为P025A燃油泵控制单元，启动无信号／通信
    2．检查低压燃油压力无压力，查看F47号保险（25A）正常，测量油泵工作电流0A（标准13A）。
    3．检查油泵控制单元连接器A3pin的PWM脉冲占空比控制信号，无信号，测量DME连接器A9pin与油泵控制单元的A3pin之间的线路连接情况，发现断路。
    故障排除：根据线路的布局，检查发现后排座椅右前部底板处断开，见图31。

    2013款Boxater 981/99，冷却系统报警
    故障现象：客户反映冷却系统故障报警。
    故障诊断：
    1:读取故障记忆，P1433真空系统泄漏，冷却系统故障，无故障现象，水温正常。
    2．进行系统测试，真空系统测试，结果显示正常。
    3．用真空表检测真空系统，发现运动排气系统启用时系统漏气，见图32。

    故障排除：更换左侧运动排气系统真空单元。

    2012款Cayenne E2转向机构故障
    故阵现象：组合仪表显示“转向机构已锁定”故障，见图33。

    故障诊断：电脑检测，前部BCM有故障码850408转向锁位置不可靠及881308钥匙未同步，无法清除。插入钥匙发现方向盘可以解锁，但拔出钥匙时方向盘无法锁止，故障现象与仪表显示不一致。查着转向柱锁控制电路图，发现转向柱锁启用是由后部BC7VI控制，而锁止是由前部BCM控制。万用表检测，发现前端BCM过来的控制信号（见图34）正常袭咭端BCVI的控制信号时刻是通的，说明后端BCVI故障，导致时刻给ELV一个打开的信号使转向柱无法锁止。

  故障排除：更换后端BCM后故障消除。

    2010款Cayman987不踩刹车可以着车
    故障现象：客户反映不踩刹车可以着车。
    故障诊断：确认故障现象。检查PSM刹车信号实际值，踩下制动踏板时，制动灯正常点亮，信号正常。检查制动灯开关间隙，正常。根据电路图分析，发现制动灯信号与PAS有通信，于是进入PAS控制单元检查编码，发现国家编码为空，重新编码，故障消失。
    故障排除：重新对PAS控制单元编码。

    2012款Pnamera970刹车灯一直亮
    故障现象:01车灯一直亮。
    故障诊断：
    1．后端内有800808“制动灯开关信号不可靠，的故障码。
    2对车辆进行断电处理，车辆移交，编码重置，不能决问题。
    3．根据技术信息，T19436，调节刹车踏板与开关之间的间隙，故障依旧。
    4．根据功能概述图（见图35），刹车灯有两条线路控制，一路是刹车灯－PSM-网管-后端（CAN控制），另一路刹车灯-PSM，后端，信号控制。测量刹车灯开关到 PSM之间的线路，正常的，测量PSMA11到后端之间的端子A16之间的线路，发现接地短路，见图36。



    5．沿着A11到A16之间的黑／红线检查，发现被压破并且与车身接地。信号线接地，造成刹车灯常亮。
故障排除：重新修复线束，故障排除。

来源:网络