分析及诊断奇瑞A3钥匙无法启动发动机问题

    A3 轿车发动机防盗系统匹配操作，先前工艺规划将该操作定在奇瑞乘用车 32 线 CP7 工段 Z090 工位，并且执行过约两年时间；2012 年 1月份，为修订 32 线工艺路线，将该操作移至五工段 Z068 工位。自此，整车下线检测时，常有两把钥匙中的一把不能起动发动机的问题出现。

一、汽车发动机锁止防盗系统及其匹配过程简介
1． 汽车发动机锁止防盗系统主要构成和原理

发动机防盗系统主要组成部分：防盗控制器、转发器、钥匙、防盗线圈、线束、发动机、ECM（发动机控制模块）；ECU（电子控制单元）等。见图1。发动机防盗系统是通过防盗器管控发动机控制器锁止汽车发动机，使其停止喷油点火以阻止车辆的非授权起动。

2. 发动机防盗系统匹配过程原理简介
Step1:匹配设备获取 VIN（整车身份代号）；
Step2:设备根据 VIN 码生成 PIN码（单车个体代号）；
Step3:设备将 VIN 码 PIN 码对保存到数据库；
Step4:设备将 PIN 写入到防盗控制器；
Step5:防盗控制器生成随机密钥码（SK）；
Step6:防盗器被锁定且 PIN 码和SK 码的操作被禁止；
Step7:防盗器交发动机控制模块PIN 码和 SK 码；
Step8:防盗器读取转发器中的ID（身份代码）；
Step9:防盗器将 SK 写入转发器并锁定 。

3． 发动机防盗系统在线匹配操作步骤简介

Step1:电子防盗匹配设备插头连接 OBD 诊断口；
Step2:扫描 VIN 码；
Step3: 顺时针旋转点火钥匙到ON 挡；
Step4:根据电子防盗匹配设备提示进行操作（见图 3、图 4；第 14 步更换第 2 把钥匙）。

二、分析原因
用 X-431 诊断仪诊断故障车，诊断仪显示不能起动发动机的钥匙未进行防盗系统匹配。使用发动机防盗匹配设备对该把钥匙重做匹配后，故障消除，该钥匙能起动发动机。工程技术人员，头脑风暴，绘制鱼骨图，分析出导致该问题发生的末端原因为：①员工未进行防盗匹配操作；②两转发器间的距离小于 15cm；③防盗匹配设备没有防止重复匹配和漏匹配的功能；④工序调整后，新到岗的操作员工重复匹配同一把钥匙。

1． 末端原因①的确认
如果第 2 把钥匙漏操作，依据匹配操作程序，第 1 把钥匙也不会匹配成功。
末端原因①确认的结论：员工未进行防盗匹配操作不是真因。
2． 末端原因②的确认
（1）依据 A3 防盗系统原理和非接触式射频识别技术，防盗线圈电磁场覆盖距离为 15cm。第 1 把钥匙中的转发器匹配过程中，为防止第 2 把钥匙中的转发器被写入数据，两把钥匙应该拉开 15cm 长的距离，若小于这个距离，匹配设备误认为第 2 把钥匙已经匹配过。
（2） 测量 M11 两把钥匙间的距离（两转发器间的距离），发现只有7cm（见图 6），远不够 15cm 距离的技术要求。

末端原因②确认的结论：两把钥匙间的距离不足 15cm 是真因。

3.末端原因③和④的确认
现场考证 32 线防盗匹配设备。匹配设备提示拔出第 1 把钥匙时，再次插入第 1 把钥匙（见图 4），电子防盗系统在线匹配设备默认为已更换到第 2把钥匙继续进行匹配，且无任何故障提示。实际上，第 2 把钥匙根本就没有匹配。工序调整，换人操作，匹配过程员工将第 1 把钥匙当第 2 把钥匙再次插入点火锁芯，存在这种风险。末端原因③和④确认的结论：32 线发动机防盗系统匹配设备无防止重复匹配和漏匹配的功能是真因；员工重复插入第 1 把钥匙也是真因。

4. 原因分析总结
导致 A3 轿车 2 把钥匙中的 1把不能起动发动机的真因有 3 个。其为：①被塑料带连接的两把钥匙间的距离不足 15cm；②32 线发动机防盗系统匹配设备无防止重复匹配和漏匹配的防错功能；③员工将第一把钥匙重复匹配。

三、制定措施
1． 针对真因①临时措施：做防盗匹配操作时，拆开 2 把钥匙让其不被塑料带连接，完成第 1 把后，当设备提示插入第 2把钥匙时再取第 2 把钥匙；永久措施：联系成套锁供应商，加长连接 2把钥匙的塑料带到 15cm。

2． 针对真因②和真因③临时措施：在未作整车下线检测前，测试 2 把钥匙是否都能起动发动机，若不能重新做匹配，防止重复匹配或者漏匹配，对操作工作技能鉴定并做作业指导；永久措施：对防盗匹配设备加防错程序，在匹配过程中提示重复匹配或者漏匹配并中止匹配。

来源:网络