2019-04-23 13:49:04
雷克萨斯ES250轿车胎压监测无法显示
一辆配置2AR发动机的雷克萨斯ES250轿车。客户反映:该车辆的胎压无法正常显示,一直显示为横线,胎压灯不报警,但是有的时候行驶一段时间后,胎压又可以正常显示,客户说之前都是好用的,前几天就出现了此故障,最近也没动过什么东西,平时开车之前总要先检查下每个轮胎的压力,现在无法检测到胎压对行驶造成一定影响。要求给予解决。
故障诊断:接车后,首先验证故障现象,确实如客户反映的一样,胎压显示不出来,如图1所示。
胎乐灯不亮,尝试重新做初始化,但是故障依旧。重新做初始化后,开出去行驶了一段时问,但是胎压依旧无法正常显示。初步分析为系统故障或轮胎位置识别未完成。
怀疑:(1)初始化未完成;(2)月台压未往册到位;(3)胎压传感器;(4)车门控制接收器;(5)信号干扰。
重新测量,个轮胎的压力,调整至标准值2.5,接着重新对胎压灯重置,在重置过程中发现胎压灯闪烁3次,然后熄灭。说明胎压系统能正常做初始化操作。重置之后,仪表依旧无法显示胎压。接着连接诊断仪,进入胎压监测ECU模块,无任何故障码存在,如图2所示,查看当前数据,5个轮胎的胎压压力和胎压温度都能正常读取,如图3所示,且胎压系统状态显示为正常,每个胎压传感器的电量也正常。从数据上来分析,没有任何异常,一时没有了思路,冷静下来仔细分析,怀疑是轮胎ID注册时没有注册好,于是抄写5个轮胎的ID代码,重新登记和录入,在登记好之后重新做初始化,然后启动车辆,故障依旧,仍然无法显示轮胎压力。
此时陷入僵局,还有什么问题会导致轮胎压力无法显示?难道是仪表的显示有问题?询问客户说之前都是好用的,最近才出现这种情况。难道是轮胎位置无法识别?通过观察电路图,得知胎压监测ECU将轮胎压力等信息输出至主车身ECU,主车身ECU通过CAN通信输出至组合仪表,然后在仪表内显示胎压信息。难道是CAN BUS系统有故障,于是进入车身网络系统,没有任何故障码,说明车身网络系统是正常的。那仪表为什么接收不到胎压信息呢?难道是有干扰?于是查看车内是否有加装物品,发现该车只加装了飞歌导航,具他并没有任何加装物品,怀疑是由于导航引起的干扰(倒车时的倒车轨迹由干需要从CAN BUS上接收方向盘转角度信号(随动功能)。于是查阅电路图,拔下5A RADIO-ACC和15ATV保险丝后,导航和收音机都无法工作,再次启动车辆,发现故障依旧,说明并不是CAN信号干扰导致的,那还有什么原因呢?胎压系统又没有任何故障码,数据流也看不出任何问题,再次陷入僵局。
再次询问客户,客户说就前一段时间就出现这种情况,询问客户有没有在外面补过轮胎,客户说没有做过任何项目,进行一番思索之后,怀疑还是某个胎压传感器有间歇性故障,为了快速判断是否是胎压传感器的问题,于是对每个轮胎进行放气,看放气后的胎压是否与数据流中显示的胎压一致,经测试终于发现了异常,在对左后轮胎进行放气的时候,其数据流ID2 Tire Inflation Pressure显示的轮胎压力会间歇性的变化成NG(错误)。说明该胎压传感器存在问歇性不良,将其拆下后,发现其胎压传感器损坏而进行胶水粘贴处理(如图4所示),更换之后重新注册,发现仪表可以正常显示胎压,至此故障排除。
故障总结:再次与客户沟通后得知,是客户的朋友在外面补过轮胎,所以在检查问题的时候,客户所给的信息不一定正确,我们在诊断的时候一定要仔细。
300H轮胎压力警告系统采用直接感应型的胎压系统,且带自动定位功能和胎压压力显示功能(仪表显示),如图5所示。
主要零部件的功能如图6所示。
轮胎压力警告阀和发射器:检测轮胎压力、内部温度和轮胎的旋转加速度,并将测量值和识别码传输至轮胎压力警告ECU和接收器。接收来自引发器的有关轮胎位置判定的电波
轮胎压力监控引发器:内置于左前(后)轮罩,并增强了附近发射装置(轮胎压力警告阀和发射器)的电波。
轮胎压力监控引发器驱动器:操作轮胎压力警告引发器。
车门控制和轮胎压力监控系统接收器(集成):接收来自轮胎压力警告阀和发射器的数据,并监控轮胎充气压力。检测到轮胎充气压力下降、系统故障或初始化开始时,将各信号输出至主车身ECU(仪表板接线盒总成)。指示引发器驱动器判断轮胎位置。根据接收到的电波强度,确认轮胎位置并发送信号以在多信息显示屏上显示轮胎压力值(根据测量值)
轮胎压力警告重置开关:操作轮胎压力警告重置开关时,将当前轮胎压力作为设定压力存储在轮胎压力警告系统中。
主车身ECU:接收来自轮胎压力警告ECU和接收器的信号,并将信号通过CAN通信输出至组合仪表总成。
轮胎压力警告灯:根据来自轮胎压力警告系统的信号,闪烁1min后亮起或持续亮起以警告驾驶员。初始化后闪烁3次。
多信息显示屏:显示识别的轮胎压力和位置以通知或警告驾驶员。
补充:胎压灯点亮,初始化轮胎压力-25%以下就会发出报警。
来源:网络