2019-05-15 15:38:47
奔驰第四代驾驶认可系统维修实例
实例一:只有1把钥匙
车型:底盘212136(VIN: LE4HG3GBXELxxxxxx)。
此车为二手车,当前的车主是第三任车主,车主第一次进店,说明此车只有1把钥匙,要求锁正已丢失钥匙的钥匙轨,并订1把新钥匙。技师查看EIS中的实际值,最后一次使用的钥匙为第2钥匙轨,倒数第2次使用钥匙为第1钥匙轨,说明丢失的钥匙所在的钥匙轨为第1钥匙轨,于是技师将第1钥匙轨封闭,并且通过XENTRY在线注册,订购了1把附加钥匙;20多天后新钥匙到货。新钥匙插入EIS数据传递后,可以正常启动,但是换上原车钥匙,无法启动发动机,没有任何反应,只好查看实际值。
从实际值可以看出两个异常:
(1)只有轨道2是已启用,其他7个轨道都是已停用的;
(2)第2个轨道上的区段(也叫信号段)1和区段2都是已使用状态,而正常应该只有区段1是已使用的状态。
因为怀疑是厂家钥匙编程有问题,于是由备件部通过XSF系统咨询
BMBS备件技术。回复配件号是正确的,XSF新钥匙占用了旧的钥匙轨(非官方渠道订购)而导致客户原有的钥匙无法使用,但是客户手中的钥匙是正规渠道得来了,不存在XSF回复中提到的可到官方渠道订购。
于是备件部又和BMBS备件部电话联系交涉,并将上述实际值发邮件给厂家,最后厂家的工作人员要求将两把钥匙寄回北京检查。
结果回复:
您好!
钥匙的分析结果已出,的确是一把替换轨道钥匙,而不是追加轨道钥匙。
由于是系统原因导致编程错误,该订单可以提交索赔,并可以重新下单订购。
感谢您的}Tm和支持。
但是当再次订钥匙时,厂家的备件部工作人员打电话说:当进牙示钥匙编程时发现,此车曾经非官方渠道封闭了除钥匙轨(也叫钥匙槽)2以外的所有钥匙轨,导致厂家在配钥匙时出现自动编程为钥匙轨的区段2,而1个钥匙轨只能有1把钥匙有效,所以新钥匙就将老钥匙给替换了,导致原车钥匙失灵。
目前使用的《防盗配件订购表》中没有订购替换钥匙还是附加钥匙的选项,也就是默认为订购的是下一个钥匙轨的附加钥匙;如果想订一把备用钥匙来替换原有的钥匙,必须在申请表中特别说明;另外订购封闭钥匙轨的绿钥匙必须注明解锁哪一个钥匙轨。
正常新车的实际值是所有的钥匙轨都应该是已启用状态,钥匙轨1和钥匙轨2为已使用状态,其他钥匙轨为未使用状态。
故障总结:如果技师在订购附加钥匙前,认真核对钥匙匆哟启用和停用实际值,就可以先订购工厂钥是确卿余几个封闭的钥匙轨就可以避免上述错误的发生。
实例二:丢失1把钥匙
车型:底盘212147 (VIN :LE4HG4HB9DLxxxxxx)。
车主的1把钥匙丢失,到我站封闭了相应的钥匙轨,之后丢失的那把钥匙又找到了,于是订购绿钥匙解除封闭的钥匙轨,但是绿钥匙学习后,丢失的钥匙可以正常启动发动机,挂D或R挡后,仪表挡位显示正常,可以听到ISM动作的声音,但是加油门车不动,并且挂R挡时倒车影像也可以正常出现,而使用没有丢失的那把钥匙一切正常。
查看变速器控制模块有一个当前的故障码:C426控制模块“驾驶认可系统”未发出启动许可。
出现这种情况的原因是封闭钥匙轨的时候,是钥匙开到2挡操作的,而在插入绿钥匙前没有用诊断仪XENTRY执行前SAM促动15电,导致只有发动机和EIS解锁,而变速器控制模块无法解锁,出现上述异常情况。
出现这个结果后也不能重新封闭相应钥匙轨,之后重新用这把绿钥匙解除封闭此钥匙轨,因为绿钥匙只能使用一次,所以只能重新订一把新的绿钥匙,价格为1400元左右!
故障总结:当解除封闭钥匙轨的绿钥匙到货后,一定要先用诊断仪XENTRY执才示前SAM接通15电的操作,之后弃到各绿钥匙插入点火开关。
实例三:点火开关EIS电气故障
车型:底盘212154 (VIN :LE4HG5EB3ALxxxxxx)。
此车为点火开关EIS电气故障,安装新的点火开关后,用诊断仪进行EIS的初始化安装,其中有一个步骤是输入底盘号,但是完成初始化安装后,启动车辆,仪表上的ESP故障灯亮,重新进行快速测试,结果发现ESP控制模块(N30/4)中设置了一个当前状态的故障码:63F900无效的底盘号。
出现此问题的原因是在EIS初始化安装的过程中输入底盘号时格式不对,应该输入VIN(美规底盘号),不能输入FIN(欧规底盘号),否则就会出现上述故障现象。无法通过重新执行初始化安装进行重新输入,解决办法只能是更换一个新的点火开关EIS,价格为12000元左右。
综上所述,奔驰第4代驾驶认可系统(DAS 4)有很多技术变化,因此在维修操作前一定要对DAS4进行全面深入的学习和研究,在维修过程一定要认真谨慎,否则可能导致严重的经济损失。
相关资料:2017年4月奔驰维修系统WIS
来源:网络