详解奔驰车系NTG2版本车载娱乐系统

    NTG2概述：
    在2004年春季上市的C级精致版上MOST的设计又一次发生重大变化，化引入了NTG这个名词，并将C级精致版上MOST系统定义为NTG2。
    NTG2的特性：
    AGW不再是一个单独元件，AGW和主单元（ head unit）组合成一个元件（图1）。然而在诊断时还是作为两个元件（Head unit和AGW）存在。Head unit和AGW之间通过电子MOST节点连接。如果车辆没有其他系统，例如CD，Changer、Sound system、Telephone、TV、Navigation等，那么就只有电信号在AGW和Head unit之间传输，MOST环就处于关闭模式。只有当车辆装备了这些系统并且由DAS诊断仪对其进行重新配置，那么MOST环就可以使用。

    之前配置：Master - AGW、元件1-主控单元（head unit）、元件2-空、元件3-空：
    安装CD - C后进行配置：Master - AGW、元件1 -CD-C、元件2-主控单元（head unit）、元件3-空。
本节以常见车型164底盘ML350（改款前）为例对NTG2版本车载娱乐系统进行介绍。

    一、164底盘车型车载娱乐系统简介
    从国家版本来区分，常见ML350车型有欧规和美规两种，两者车载娱乐系统在配置上不尽相同。
    1. 164底盘车型车载娱乐系统MOST环组件位置图（图2）

    2. 164底盘车型MOST环组件网络图（图3）

    3. 164底盘车型COMAND系统部件位置图
   （1） COMAND系统部件组成左侧视图（图4）。

   （2） COMAND系统部件组成右侧视图（图5）。

    4. 164底盘车型COMAND系统部件控制框图（图6）

    5．部件概述
    （1）带换盘机的CD播放器部件说明。
    A2/6的CD换盘机安装在手套箱中（图7）。它具备多媒体传输系统（MOST）接口和唤醒线路输入。

（2）卫星收音机部件说明（美国版车系）。
    在车型164.1中，卫星收音机（SDAR）控制模块位于左侧位置（图8），而在车型164.8中，位于第二排座椅下方的中央位置。相关的卫星收音机（SDAR）天线（A2/93 a5）集成在车顶天线模块（A2/93）内。卫星收音机（SDAR）天线从卫星和地面发射站（通常在城市中）接收信号。通过同轴电缆将信号发送到卫星收音机（SDAR）控制模块。卫星收音机（SDAR））控制模块解码收到的信号，并通过多媒体传输系统（MOST）将其发送到驾驶室管理和数据系统（COMAND）。

    （3）音响放大器部件说明。
    音响系统放大器安装在驾驶员座椅下方（图9）。音响放大器（N40/3）属于选装设备。音响放大器的操作和设置都在主机设备上进行。音响放大器通过MOST总线接收所有输入信号，即音频信号和控制信号。扬声器直接通过导线连接。它是一个音频信号放大器，用于产生自然、清晰、不失真的声音。

    音响系统放大器包括：线性放大级、均衡器的高清晰数字滤波结构、用于数字信号处理的电子设备。
    音响系统放大器利用最新的数字信号处理技术工作。这意味着使用数字算法处理音频磁迹以改善音频范围的音质特性。音响系统放大器通过多媒体传输系统（MOST）接收所有输入和控制信一号。音响系统放大器由COMAND操作显示和控制模块（A40/3） （COMAND APS带导航系统，代码527）或者音响和导航装置（A2/56）  （Audio 50 APS无线电设备，代码525）或无线电设备（A2）（梅赛德斯-奔驰20无线电设备，代码523）控制。

    （4）音响放大器麦克风部件说明。
    用于记录车内噪声及行驶噪声等级的B25/6麦克风安装在车内后视镜饰件内（图10）。麦克风通过独立线路直接与音响放大器（N40/3）连接。音量控制根据输入的信号进行调节。可以实现车速感应音量控制功能。

    声音放大器麦克风位于车顶控制板控制模块（N70）中。它测量车内噪声然后将这些发送给音响系统放大器。音响系统放大器评估测量结果，然后调节激活的音频源的音量。对于静音功能有一个外部输入通过自动紧急求助电话系统（TELE AID）（紧急呼叫系统）用于“电话静音”和紧急呼叫静音。音响系统放大器装备有动态音量调节。为实现动态音量调节功能通过一个单独的声音放大器麦克风（B25/6）测量车内音量。使用这个测量到的音量，根据背景噪声动态调节音量等级。
    6．天线系统概述
    （1）天线系统框图（图11）。

    （2） FM后车窗天线放大器部件说明。
    FM后车窗天线放大器位于后车窗下方的左后活板上（图12）。通过抑制电路依据高频将FM后车窗放大器与车辆电气系统分离。天线FM2和FM3与FM后车窗天线放大器相连。通过一个由车顶天线模块A2/93切换的开关电压将来自天线FM2或FM3的信号发送给车顶天线模块。

    （3）天线分离器GPS部件说明。
    天线分离器GPS位于第二排座椅中左侧座椅下方的左后部（图13）。它用于分发GPS信号。天线分离器GPS接收来自GPS天线A2/93 a6的信号然后将这些信号分发给GPS接收器、COMAND操作、显示和控制模块（A40/3）和紧急呼叫系统控制模块。

    （4）后车窗天线部件说明。
    天线FM2和FM3天线集成在后车窗中（图14）。它们与FM后车窗天线放大器（A2/19）相连。通过将电磁无线电波转换为电压来接收数据和语音信息。

    （5）天线放大器A2/19部件说明。
    用于接收FM（调频）的附加天线集成在加热式后风挡玻璃内（图15），并通过天线放大器（A2/19）与天线模块相连。

    （6）车顶天线模块部件说明。
    车顶天线模块A2/93安装在车顶内衬下面的后部区域（图16）。

    天线放大器部件概述：
    按照国家版本不同，车顶天线模块中的天线放大器（A2/93a2）配置也不同。它放大和过滤以下信号：
    ·AM、FM
    ·无线电遥控中央锁止RRCL
    ·无钥匙启动（KG）（代码889无钥匙启动）
    FM/AM/RRCL天线设计为车顶天线模块中的一条电线天线并直接与天线放大器相连。
    负责以下信号处理：
    ·FM接收：过滤和放大无线电接收的FM频率
    ·AM接收：过滤和放大无线电接收的AM频率（长、中和短波）
    ·RRCL接收：解调RRCL信号然后直接传送给后SAM控制模块（N10/8）
    ·KG接收：KG信号（认可信号）直接传送给无钥匙启动控制模块（N69/5）
    车顶天线模块的附加任务：为COMAND操作、显示和控制模块（A40/3）、无线电遥控中央锁止和无钥匙启动（代码889）提供天线信号，为通信和远程信息处理提供额外的天线信号。它们是：电话天线信号（配备便携式电话UPCI）和用于导航的GPS（带导航系统）天线信号。
    天线分集功能（FM）：分集功能用于减少接收干扰。集成在车顶天线模块中的分集功能的任务是进行FM （FM I-FM3）天线之间的接收敏感切换，确保获得最佳可能的接收效果。首先，COMAND控制模块接收来自车顶天线模块的有源天线信号。COMAND操作、显示和控制模块使用接收到的FM信号产生ZF参考信号。参考信号通过单独的线路发送给车顶天线模块。解调后，分集功能检查ZF信号是否含有干扰。如果存在干扰分集功能自动转换到3个FM天线中的下一个。转换速度取决于干扰发生的频率。这样防止在FM接收信号很弱的区域在天线之间进行连续切换，从而避免对接收产生干扰。
    无线电遥控中央锁止信号（RRCL）的解调在车顶天线模块的天线放大器中完成。解调过程中，由接收到的高频信号产生有用的信号，通过单独的线路发送到后SAM控制模块。

 
    天线模块（A2/93）如图17所示。天线模块包括以下装置天线：

    ·AM和FM1无线电接收
    ·中央锁止
    ·无钥匙启动
    ·全球卫星定位系统导航
    ·包括相应的天线模块
    ·用于UPCI的电话天线
    ·紧急求助电话系统（仅限美国）
    ·卫星广播（仅限美国）
    （7）天线系统功能。
    各种天线都是根据其特定接收和发送范围设计的。分为有源天线和无源天线。天线可以设计为仅发送或接收的天线或发射接收天线。天线通过将无线电电磁波转换为电压（反之亦然）来发送或接收语音信息。
    有源天线：有源天线带有电源，并具有一个集成放大器。可通过单独线路或用于同时传输实际信号的同轴电缆提供电源。安装的有源天线包括：GPS天线（A2/93a6）、SDAR天线（A2/93a5）、电话天线（A2/93 a3）和自动紧急求助电话系统（TELE AID）天线（A2/93a4）。这些天线集成在车顶天线模块（A2/93）中。
    无源天线：无源天线不需要电源。安装了以下无源天线：自动紧急求助电话系统（ TELE AID）备用天线（A2/50）、后车窗中的FM天线（FM2和FM3）、FM/AM/RRCL天线A2/93 a1集成在车顶天线模块中。
    发射接收天线：发射接收天线为电话天线、自动紧急求助电话系统（ TELE AID）和自动紧急求助电话系统（TELE AID）备用天线。
    接收天线：接收天线为后车窗中的FM天线（FM2和FM3） 、GPS天线、SDAR天线和车顶天线模块中的FM/AM/RRCL天线（图18）。无钥匙启动天线系统在单独的文件中进行说明。无钥匙启动系统的认可信号由FM/AM/RRCL天线接收。

    FM/AM/RRCL天线接收的信号（AM、FM、RRCL）和无钥匙启动功能的认可信号在车顶天线模块的天线放大器中进行过滤和放大。后车窗天线信号FM2和FM3来自后车窗天线FM放大器，被放大并发送给车顶天线模块。车顶天线模块中的分集处理器从FM天线信号中选择最强的信号并将其发送到COMAND操作、显示和控制模块。AM信号也反馈给COMAND操作、显示和控制模块。RRCL信号在车顶天线模块中解调，然后发送至后SAM控制模块做进一步的处理。无钥匙启动认可信号发送给无钥匙启动控制模块做进一步处理。
    来自SDAR天线的卫星信号或地面信号发送给SDAR控制模块，具体何种信号取决于车辆位置。在城市区域外通常使用地面信号。经SDAR控制模块处理过的信号通过MOST数码数据总线（多媒体传输系统）发送至COMAND操作、显示和控制模块。
    电话信号由电话天线发送和接收。电话天线通过UPCI便携式移动电话座（通用移动电话接口）与便携式移动电话连接。UPCI便携式移动电话座（通用便携式移动电话接口）与便携式移动电话一起通过数据和控制线路连接到UPCI（通用便携式移动电话接口）控制模块。它通过MOST总线与COMAND操作、显示和控制模块连接。仅为便携式CTEL UPCI系统（代码388）预装配线和电话天线。
    GPS天线接收到的信号被发送到天线分离器GPS。来自天线分离器GPS的信号发送给COMAND控制模块和紧急呼叫系统控制模块。信号在这些单元中用于位置查找。紧急呼叫系统控制模块以与电话相同的方式操作。如果紧急呼叫系统激活，则通过自动紧急求助电话系统（TELE AID）天线发送和接收信号。如果自动紧急求助电话系统（TELE AID）天线上的发射或接收受到干扰那么将使用自动紧急求助电话系统（TELE AID）备用天线完成发射和接收。如果TELE AID紧急呼叫系统激活，那么其他的音频系统和便携式移动电话在开启的情况下静音。

    7．开关位置扫描功能
    多功能转向盘左按钮组S110和右按钮组S111的操作信号通过局域网络（LIN）由转向柱模块（N80）读取。转向柱模块将按钮信号发送到C级控制器区域网络总线（发动机舱CAN C作进一步处理，并通过中央网关N93将其发送到CAN B以转发到各个控制模块。
    多功能转向盘的网络，如图19所示。

     8．电话模式功能
    UPCI（通用便携式移动电话接口）N123/1控制模块，UPCI（通用便携式移动电话接口）插座（A34/15）以及便携式移动电话（A34/6）为经销商选购件，车辆仅提供预安装。便携式移动电话可以置于中央扶手中的UPCI（通用便携式移动电话接口）插座并因此与UPGI（通用便携式移动电话接口）控制模块连接。UPCI（通用便携式移动电话接口）控制模块连接于多媒体传输系统（MOST）总线。
    只有在免提模式下当移动电话插入到位时才能拨打电话。
    自动紧急求助电话系统的紧急呼叫系统（代码359）为独立系统，它与便携式移动电话系统无关。
    电话功能是早期M1350的选配装置，需要开通电话功能时首先应检查车辆是否配备通用移动电话预留接口等装置。UPCI预装选装装备包括：后排长座椅下面的UPCI控制装置、电缆组及便携式移动电话托座连接器、天线模块内的天线、补偿器。选装装备移动电话便携式移动电话还包括：具有蓝牙功能的便携式移动电话完整组件。
    注意：以下电话的托座作为UPCI选装装备的一部分提供：Nokia 6310、Motorola V60i、Siemens S45 i。
    UPCI控制装置（选装装备）N123/1安装在后排左侧座椅下面（图20）。托座支架的连接板位于上扶手内，可供安装电话专用支架。电话功能的音频输入依靠麦克风B25/12、B25/12中有4个麦克风，它们都位于车辆的内部后视镜内（图21），由UPCI电话操纵单元N123/1单独读取并进行评估。
 



    相关资料：2015年4月奔驰WIS维修系统

来源:网络