2019-05-15 16:24:22
奔驰汽车技术通报五十四则
变速器722.9的变矩器壳体和变速器壳体之间的右侧机油冷却器管路区域漏油
车型：适用于配备变速器722.9的所有车型，不包括变速器722.930、722.931、722.971和722.997.
故障现象：在底板饰板上和／或辅助机油泵（Z（OP）上有几滴变速器油，见图1、图2。
故障诊断：由于加工工艺，在变矩器壳体密封表面（变矩器壳体和变速器壳体连接面见图1）上可能看不到导致泄漏的裂纹。
可能涉及的变速器：
．722.9 x x 04 663967-722.9 x x04 989952
．722.9 x x 07 463491-722.9 x x07 566178
．722.9 x x 10 001332-722.9 x x10 029748
和压印码为R和／或T的变矩器壳体（见图3）。
故障排除：请不要更换任何部件，通过TIPS联系授权服务中心技术支持部门。
猛关车门时B柱区域发出呼呼声
车型：117、156、176、242、246．
故障现象：猛关车门时驾驶员侧或前排乘客侧B柱区域发出呼呼声。
故障诊断：驾驶员侧或前排乘客侧的安全带卷绕器。
故障排除：在安全带卷绕器上牢固地安装2个尺寸为12mm×6mm且厚度为2mm的毛毡条。位置见图4。为了安装毛毡条，必须拆卸安全带卷绕器。提示：毛毡条必须剪切到规定尺寸。
排气尾管上有炭黑痕迹或发动机控制单元存在柴油微粒滤清器（DPF）故障
车型：204、212、207、218、166、221，带发动机642。
故障现象：车辆的排气尾管上有炭黑痕迹而发动机控制单元中无故障条目，或发动机诊断警告灯激活且发动机控制单元中存储了一个列出的诊断故障码。
故障诊断：这些故障码可能是由以下不同的原因引起的。
例如：在废气传感器系统或传感器线路中有偏差；在某个部件中有导致发动机炭黑过量的偏差（例如进气系统、喷油器、热膜发动机管理）。发动机控制系统通过压差传感器识别到炭黑负荷不可信时，和柴油微粒滤清器炭黑含量相关的故障码出现。
故障排除：出现上述故障码时按以下检测步骤进行处理。
1．诊断性能数据获取。初步获取。
2．压差传感器可信度检测。
3．通过XENTRY进行压缩测试。
4．增压空气系统的密封性检测。
提示：如果在XENTRY检侧中列出自动密封性检测，则进行此操作。否则，则需要采用手动密封性检测。
5．检查排气系统的密封性。
6．排气系统温度传感器可信度检测。
7．检测废气传感器系统的电线和插接器。
此时务必注意进行正确的铺设并用许可的零件正确焊接。
8．在排气尾管上进行擦拭试验。
为此请使用一块合适的布（例如无纺布）并检查排气尾管内侧是否有炭黑残余物。
如果布变成黑色或灰色，则打开柴油微粒滤清器（DPF）下游的连接点。如果柴油微粒滤清器（DPF）出口处的排气管有炭黑，载体断裂或在载体上有白色的结皮。
如果布上没有识别到变色，则在柴油微粒滤清器（DPF）入口处进行一次目视检查。如果柴油微粒滤清器（DPF）入口已积油或载体的蜂窝结构部分／全部被炭黑堵住。
提示：如果已更换柴油微粒滤清器，则应紧接着用XENTRY对其进行调校。在行驶过程中不必进行再生。
在保修情况下，必须将所有检测结果连同柴油微粒滤清器一并寄回。
9．如果柴油微粒滤清器部件上没有出现损坏，则对柴油微粒滤清器进行再生。
10．获取诊断性能数据，维修工作结束后获取数据。
提示：务必确保维修工作针对引发故障部件产生的故障码进行。在这种情况下不允许更换柴油颗粒滤清器。
驻车定位系统（Parktronic）无故触发
车型：117，带代码235。
前部驻车定位系统（Parktronic）无故触发。未存储故障或可能存储以下故障见表1 ; B124E95左前内部距离传感器功能故障，机械构造不正常。和／或B125395右前内部距离传感器功能故障，机械构造不正常。
故障诊断：间隙（见图5），可能会被驻车定位系统识别为障碍物。
故障排除：前保险杠上不能安装任何广告型车牌框！将车牌直接安装到车牌固定件上（如见图6），尽可能缩小车牌固定件与保险杠之间的间隙。
Audio 50自动导航系统（APS）：显示信息“防盗保护已激活-请访问梅赛德斯-奔驰授权服务中心”
车型：207、212、218，带代码511（Audio 50 APS包括DVD换碟机和声控系统（Linguatronic））或代码525（Audio50 APS地图导航系统）和代码800（年款2010）或代码801（年款2011）或代码802（年款2012）。
故障现象：Audio 50自动导航系统（APS）更新软件或试运行后，Audio/COMAND显示屏（A40/8）上出现信息“防盗保护已激活一请访问梅赛德斯一奔驰授权服务中心”。即使在07/13版Xentry上安装了插件2963，问题仍然出现。
故障诊断：安装Xentry插件2963时出现错误
故障排除：Xentry插件2963必须重新通过USB记忆棒安装到07/13版Xentry Diagnosis上。Xentry插件2963可通过以下链接下载：http://stardiagnosis.aftersales.daimler.cam/query/query/dvd/lang/en/branch/CARS/ dvd/DVD201307，然后重新试运行Auido 50自动导航系统（APS）（A2/56）控制单元。
车速100～130 km/h时前轴区域振动
车型：117、176、246。
故障现象：车速范围在100～130 km/h时前轴区域振动。
故障诊断：车轮的某些部位形状不规则。
故障排除：在前轴的下部横向控制臂上安装液压轴承；零件见表2。前提条件：车轮平衡状态正常。
大灯起雾
车型：197.###。
故障现象：尽管遵守了G182.10-P-009047，大灯玻璃仍然蒙上雾气。
故障诊断：大灯水雾是一种自然现象，可能在特定的气候条件下出现。这不会对大灯造成技术损坏。
故障排除：出现投诉时，请通过TIPS case（TIPS案例）模块联系您的主管市场支持部门／AMG 。
故障码P061194燃油喷油嘴控制单元出现功能故障（发动机控制单元输出级故障），已存储在发动机控制单元中（有时发动机故障诊断警告灯激活）
车型：配置发动机：270、274、276、278、157．
故障现象：仪表盘中的发动机诊断警告灯亮起。故障码P061194燃油喷油器控制单元出现功能故障（发动机控制单元输出级故障）已存储在发动机控制单元故障存储器中。
发动机未显示出与发动机运行特征相关的任何问题。
故障诊断：发动机控制单元软件中喷油嘴喷油量调整数值中条目缺失或有错误。
故障排除：将Xentry Diagnosis与车辆连接，并进入以下菜单：
Xentry Diagnosis→控制单元MED→选项“匹配”→选择“配置”→“手动设置”→“喷油嘴喷油量调整”检查填入Xentry的数值与单个喷油器连接器外壳上的数值是否匹配。
1．如Xentry数值存在偏差，则用连接器外壳上的数值将其覆盖并删除故障记忆。在此种情况下无须更换控制单元。数值修正后，必须驻车并锁止2 min以上，以此重新设置控制单元。
2．如Xentry数值正确，请遵照Xentry中引导测试指南。
驾驶舱管理及数据系统（COMAND）：显示信息“防盗保护已激活-请访向梅赛德斯-奔驰授权服务中心”
车型：207、212、218，带代码512（COMAND带DVD换碟机）或代码527（COMAND）和代码800（年款2010）或代码801（年款2011）或代码802（年款2012）不带代码088（控制系统代码NTG4.5）。
故障现象：驾驶舱管理及数据系统（COMAND控制单元
（A40/3）更新软件或试运行后，Audio/COMAND显示屏（A40/8）上出现信息“防盗保护已激活-请访问梅赛德斯-奔驰授权服务中心”。即使07/13版Xentry上安装了插件2963，问题仍然出现。
故障诊断：安装Xentry插件2963时出现错误
故障排除：Xentry插件2963必须重新通过USB记忆棒安装到07/13版Xentry的Xentry Diagnosis上。Xentry插件2963可通过以下链接下载：http://stardiagnosis.aftersales.daimler.com/query/query/dvd/lang/en/branch/ CARS/dvd/DVD201307，然后重新试运行COMAND（A40/3）控制单元。
局域互联网（LIN）信息缺失导致锂离子蓄电池功能故障
车型：222.077／222.178／197.377，带代码P98。
故障现象：前部信号采集及促动控制模组（SAM-F）或者后部信号采集及促动控制模组（SAM-H）控制单元出现故障码条目“BlFC287”
故障诊断：局域互联网（LIN）蓄电池信息暂时缺失。
故障排除：忽略或删除故障码。
空气悬挂压缩机功能不可用。预熔保险丝盒中的空气悬挂压缩机保险丝损坏
车型：212，带空气悬架系统（AIRMATIC）（特殊装备（SA）489）；218，带空气悬架系统（AIRMATIC）（特殊装备（SA）489）。
故障现象；空气悬挂压缩机功能不可用。预熔保险丝盒中的空气悬挂压缩机保险丝损坏。
故障诊断：预熔保险丝盒中的保险丝之前就已经损坏。
故障排除：更换预熔保险丝盒。存这种情况下不允许更换压缩机。
提示声如果与预期相反，车辆再次出现和空气悬挂压缩机相关的投诉，请通过您的MPC与GSP/TPC取得联系。
因车牌宽度导致驻车定位系统无故触发
车型：164、171、172、204、209、216、219、221、251、211、230至改款，169自改款起，176至改款，207至改款，212至改款，218至改款，231至改款，245自改款起，246至改款连同代码220或235。
故障现象：前部驻车定位系统无故触发。驻车定位系统控制单元中未储存故障。在拆下前部车牌后投诉不再出现！
故障诊断：由于车牌宽度不同，系统可能会在前部随机触发。车牌侧边有时会被驻车定位系统传感器识别为障碍物。不允许在前部保险杠上安装另外的广告型车牌架。
故障排除：在以下车型系列上可通过XENTRY给车牌宽度编码：
·车型164自量产开始起
·车型171自量产开始起
·车型172自量产开始起
·车型204自量产开始起
·车型209自量产开始起
·车型 216自量产开始起
·车型219自量产开始起
·车型221自量产开始起
·车型251自量产开始起
．车型211自零件号为A 211 5453832的驻车定位系统控制单元起
．车型230自零件号为A 230 5452632的驻车定位系统控制单元起
·车型166至改款
·车型169自改款起
·车型176至改款
·车型207至改款
·车型212至改款
·车型218至改款
·车型231至改款
·车型245自改款起
·车型246至改款
XENTRY菜单：
·控制单元一匹配
·读取编码，必要时更改
·将车牌支架的实际宽度在驻车定位系统控制单元中编码
制动压力较大时，车辆滑行中从3挡换至2档时换挡不良
车型：带变速器722.9 x x和发动机OM651（125 kW）的车型204和212。
故障现象：在某些情况下，制动压力较大时，车辆滑行中从3挡换至2挡时换挡不良。
故障诊断：软件应用程序。
故障排除：检查从3挡换到2挡的调校值，必要时再次调校。
针对该投诉的维修未达到预期效果，需要和市场技术支持部门协调进行其他维修步骤。此故障目前正在分析中。
驻车定位系统控制单元中出现故障码U016887
车型:117，带代码235。
故降现象：PARK117控制单元（N62）中可能储存以下故障码：0016887与电子点火开关的通信出现功能故障，信息缺失。
故障诊断：软件故障。
故障排除：目前无补救措施。故障码对于驻车定位系统无影响。注意：不要升级或更换控制单元！一旦有经过优化的软件可用，本TIPS文档就会更新。
iPhone 5：无法为iPhone充电
车型：①NTG 2.5车型164、169、171、203.7、211、219、230、245、251，带代码386（便捷电话），车型463，带代码EH2（便捷电话）；（2） NTG 3.5车型216、221，带代码386（便捷电话）；③ NTG 4车型204、207、212、218，带代码386（便捷电话）；④NTG 4.5车型117、166、172、176、204、207、212、218、231、246，带代码386（便捷电话）和代码802（技术更新域代码803（技术更新），车型463，带代码EH2（便捷电话）NTG 5：车型222，带代码379、带代码386（便捷电话域代码856（后座区商务电话）。
故障现象：iPhone 5无法在移动电话托座（A34/15）中充电，或充电过程间歇性中断。
故障诊断：移动电话托座（A34/15）。仅涉及零件号为A 2128202051且序列号＜701的移动电话托座（A34/15）。可以从移动电话托座（A34/15）的背面读取序列号（见图7）。
故障排除：更换移动电话托座（A34/15）。
后排通风口的通风格栅断裂/松动
车型：系列166，截至生产日期2013年10月1日，或车辆识别号（FIN/VIN）166 x x x ．x x x311956。
故障现象：中央控制台中后排通风口的某些通风格栅松动或脱离（见图8）。
故障诊断：通风格栅可能因为后部中央控制台盖板的公差而松动。引起损坏的部件是后部中央控制台盖板。
故障排除：根据AR 83.10-P-4800GQ更换通风口和后部中央控制台盖板。
在加速和减速状态下，当车速到达60～80 km/h之间时发出啸叫声
车型：246、176、117，带自动变速器7G-DCT，柴油发动机和汽油发动机型号的车辆。
故障现象：在加速和减速状态下，当车速到达60～80km/h之间时发出啸叫声。
故障诊断：正齿轮的轮齿以其正常频率推动11，可能听到啸叫声。
故阵排除：带OM 651的车辆：在左侧侧轴上安装一个带卡圈（A 001995 26 35）的侧轴减震器（A 246 3370200），见图9、图10。
带M 27。的车辆：在左侧侧轴上安装一个带卡圈（A 001 995 26 35）的侧轴减震器（A 246 337 02 00）。需更换左侧侧轴（A 246 330 31 00），见图11、图12。
重要提示：只需对带M270的车辆更换左侧侧轴。
在路况较差的路段上行驶时车门镶板发出噪声
车型：176、242、246、117.3。
故障现象：在路况较差的路段上行驶时车门镶板发出开裂噪声或播放重低音音乐时发出咔嚓声。
故障诊断：车门镶板局部接触到车门油漆表面。
故障排除：拆卸车门镶板。用清洁剂去除车门镶板边缘四周的防噪蜡（见图13标记）。
在车门镶板边缘四周（见图13标记）粘贴胶带（见图14和图15）。
注意：在圆角处切割胶带，以便胶带可以更好地贴在圆角处。
安装车门镶板。
车辆在高速行驶时无法切换到s挡。偶数档位2、4、6档出现换档不良投诉
车型：246、176、117，配备自动变速器7G-DCT和发动机M133或M270。可能涉及以下变速器序列号：220 400-330 000。
故障现象：
发动机转速较大（大于5500r/min）和车速较高（大于190km/h）时无法从5挡挂入6挡。
从以下低挡换入高挡时，也会出现换挡不良：1-2、3-4、5-6。行驶中，仪表盘显示故障信息“无法使用倒挡”。点火复位后可以重新换至倒挡。
故障诊断：离合器K2上的拖曳转矩增大。
故障排除：必须创建TIPS case ，然后发送到市场技术支持部门。
后视摄像头的益罩未促动
车型：166带代码801或802或803或804或805，不带055。车型166，截至生产日期2014年11月。
故障现象：后视摄像头的盖罩在挂入倒挡“R”时未促动。
故障诊断：后座区中央控制单元中有软件错误。摄像头盖罩通过XENTRY促动，之后XENTRY未正确关闭。
故障排除：进行控制单元复位。为此必须断开并重新连按蓄电池。
仪表盘中的冷却液警告信息不可信
故障现象：冷却液液位正常，但仪表盘中仍显示冷却液警告信息。提示：警告信息主要在转弯时出现。
故障诊断：正在分析中。
故障排除：补救措施正在准备中，一旦有补救措施可用，会更新相应的TIPS文档。
C柱/车顶前部件上突出的装饰条发出风噪声
车型：231。
故障现象：C柱或折叠式硬顶敞篷前部件上的装饰条导致风噪声。C柱或折叠式硬顶敞篷前部件上的装饰条不合适或突起。
故障诊断：装配过程中工艺不稳定。
故障排除：根据维修间资料系统
（WIS）文档AR77.30-P-1190RK更换装饰条。
注意：去除残余戮胶和清洁戮合面（AR77.30-P-1190RK中序号5）后，另外，必须用底漆处理戮合面，然后才允许安装新的装饰条。涂抹底漆前，将C柱密封件或侧面车顶密封件用随附的硬纸板（剪成大约20cm的块）盖好，防止稍后蹭到底漆（见图16和图17）。
如果用裁剪的硬纸板无法完全保护密封件或漆面的末端，则需在这些位置贴上胶带（见图18）。
涂抹底漆时用另一块硬纸板保护车顶上边缘或C柱的车漆不蹭到底漆（见图19和图20）。
涂抹底漆后不要用手指直接触摸黏合面。黏合面必须无油、无尘。
此外还需要注意底漆的晾干时间（5min）。
否则无法保障装饰条的附着力。
这些中间步骤完成后，现在可以根据维修间资料系统（wIS）文档AR77.30-P-1190RK安装装饰条。
iPhone 5：通话中断、接收不良
车型：① NTG 2.5车型164、169、171、203.7、211、219、230、245、251，带便捷电话／代码386、车型463，带便捷电话／代码．EH2 0② NT G 3.5车型216、221，带便捷电话／代码386、NTG 4车型204、207、212、218，带便捷电话／代码386。③ NTG 4.5车型117、166、172、176、204、207、212、218、231、246，带便捷电话／代码386和技术更改／代码802或技术更改／代码803，车型463，带便捷电话／代码EH20 .NTG 5车型222，带便捷电话／代码379、代码386或后座区商务电话／代码856。
故障现象：将iPhone 5置于移动电话托座（A34/15）中时，移动电话通话中断且接收不良。
提示：只有当iPhone 5配备iOS 7.0或更高软件版本时才出现该故障。
故降诊断：升级到iOS 7.0或更高版本后，将iPhone 5置于移动电话托座（A34/15）中后柳ple将移动信号从iPhone 5下部天线换到了iPhone5上部天线上。其结果是在传输移动信号时产生较高的损耗功率，导致接收不良。
故障排除：无。
提示：目前正在开发新的移动电话托座（A34/15），大约从2014年4月起可以提供使用。不允许通过保修或善意维修结算，因为该投诉是由于客户将iPhone 5软件升级到iOS 7.0或更高版本所导致的。
安装不带轮速传感器的车轮后，显示屏显示“轮胎压力监控功能不可用轮速传感器缺失”
车型：211、212、218、219、230、231带轮胎压力监测系统（代码475）和年款2006（代码806）至改款年份2012年1月（代码802）；164、166、216、221、251带轮胎压力监测系统（代码475）至改款年份2012年1月（代码802）；212、218带轮胎压力监测系统（代码475），自改款年份2012年1月（代码803）；117、176、166、222、231、246带轮胎压力监测系统（代码475），自改款年份2013年1月（代码804）。
故障现象：安装不带轮速传感器的车轮后，显示屏显示：“轮胎压力监控功能不可用，轮速传感器缺失”。
提示：轮胎气压监测系统控制单元（N88）中存储了事件条目（无故障）9130．
故障诊断：未安装轮速传感器。
故障排除：安装轮速传感器！原则上对于M&S整体车轮也建议安装轮速传感器奋以确保系统功能一直有效，例如在车胎漏气时发出警报等。提示：戴姆勒股份公司方面不提供通过编码停用轮胎压力监测系统 （RDK）。如果客户明确希望在无轮速传感器的情况下运行车辆（2014年11月之前注册），则必须向客户进行相应的说明（缺少警告或多功能显示屏中缺少显示，根据显示内容而定参见下面）。
带代码806至代码802的车辆：
警告信息“轮胎压力监测系统功能不可用，轮速传感器缺失”仅在安装无轮速传感器的车轮后的第一次点火过程中，并且在约10min行驶时间和车速大于25 krn/h时显示在仪表盘操作菜单中。
对于所有其他点火过程，这个信息显示在菜单“轮胎压力监测系统”中提示轮速传感器缺失。
带代码803、804和805，2014年11月之前注册的车辆：
仪表盘中的轮胎压力监测系统警告指示灯闪烁60s，然后持续亮起。
另外在每个点火过程都显示黄色警告信息“轮胎压力监测系统功能不可用，轮速传感器缺失”。它只能通过OK按钮取消。
信息“轮胎压力监测系统功能不可用，轮速传感器缺失”继续在轮胎压力监测系统菜单中显示为灰色，不可以通过OK按钮取消。
提示：对于自2014年11月起注册的汽车需遵照新的欧盟指令。指令生效后，则车辆在无轮速传感器的情况下运行会违反欧盟法规。
车距警报器，碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTIONASSIST）无明显原因触发
车型：166.074，带代码252
｛碰撞警告系统［碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTIONASSIST）］｝；166．8＃＃，带代码772 （AMG风格）和代码252｛碰撞警告系统［碰撞预防辅助系统（COLLISIONPREVENTIONASSIST）］｝。
故障现象：车距警报器／碰撞预防辅助系统（COLLISIONPREVENTION ASSIST）无明显原因触发
提示：无明显原因触发主要出现在靠左行驶的国家。但在靠右行驶的国家中也可能出现某些交通状况，几致使以上系统无明显原因的触发。控制单元中未存储故障或事件条目。只能通过客户主观觉察。
故障诊断：传感器的探测区域〔碰撞预防辅助系统（COLLISIONPREVENTION ASSIST）控制单元］可能过于偏向左侧车道方向。
故障排除：更换碰撞预防辅助ASSIST）控制单元（雷达传感器）
为此执行以下工作步骤、：①松开控制单元／雷达传感器区域盖板（图21位置A）。②松开碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTIONASSIST）控制单元／雷达传感器（图22位置B）
提示：安装新传感器时注意者子正确卡止（图22位置C）!
中央控制台区城中有噪声
车型：16瓦带保温杯架／代码311添加了操作号和损坏代码 （SSL），更正了链接。
故障现象：中央控制台区域中有噪声。
故障诊断：保温杯架的橡胶唇导致出现噪声（见图23）。
故障排除：1．根据维修说明拆卸杯架。
2．小心地剪下橡胶唇（见图24）。
3．拆卸挡块（见图25）。
4．在后部卡止件上涂抹润滑剂（见图26）。
储物箱卡住／停止／放慢速度
车型：222。
故障现象：前部储物箱卡住／停止。
故障诊断：生产或维修中错误的安装会导致张紧。
故障排除：1．检测储物箱的凸耳（见图27）是否卡止在中央控制台的锁止件中（见图28和图29）。
2．检查在中央控制台上的布线（见图30和图31）。
3．检查环境照明灯的连接件是否插入。否则布线会阻碍关闭过程（见图32）。
B柱饰板区城内有嗓声
车型：176/117/246。
故障现象：B柱饰板区域内有噪声。
故障诊断：1安全带高度调节装置产生噪声。2. B柱饰板产生噪声
故障排除：1．首先请执行G191.40-P-056862（安全带高度调节装置）62.另外对于截止生产日期到2013年5月30日的车辆；应更换B柱上部饰板。3．对于所有车辆，包括生产日期在2013年5月30日以后的车辆，可为安全带滑片加装毛毡。为此拆卸安全带滑片，然后安装两个20mm ×30mm的毛毡（1mm厚）（见图33）。重新安装安全带滑片（见图34）。
从第4挡换到第5挡时不舒适
车型：变速器722.9（带VGS3），带发动机OM 642LS，在车型204、207、212、218、221中。
故障现象：在某些情况下，从第4挡换到第5挡时可能会不舒适。
故障诊断：促动器B2的专用调校值（只能通过EEPROM分析读取）可能会达到不可信的数值，这可能导致在某些情况下不能确保促动器进行顺畅促动。
故障排除：请更新自动变速器软件版本。然后执行以下操作：自03/2013版Xentry DVD起，复位液压制动器B2的调校数据可以在基本菜单“电子变速器控制系统”中按如下步骤复位：菜单项“症状”→“复位多片式制动器B2的调校数据”，见图35～图37。
第二排座椅靠背调节装置发出开裂声
车型：251。
故障现象：行驶中或操作第二排座椅靠背调节装置时有噪声。
故障诊断：座椅靠背倾斜度调节装置的铰链润滑不足。
故障排除：
1．拆卸后排座椅靠背。
2．拆卸后排座椅靠背软垫，拆下座椅靠背调节装置的铰链。请注意拆卸时不得对座套造成不可修复性的损坏。
3.对于涉及的铰链，见图38所示，在适配板以及铰链之间喷洒少量的渗透润滑油。重要的是只能使用少量润滑油，以确保不会出现润滑油过剩而导致稍后弄脏座套。
4．接着见图39和图40，在铰链机械装置两侧的内板和外板之间喷洒少量的渗透润滑油。
5．重新安装座椅靠背调节装置的铰链。提示：安装坐套时注意要包含金属夹。
6．以与拆卸相反的顺序组装。
电动转向柱高度调节功能不可用
车型：231，截至车辆识别号WDD231 x x x x F20500；463，带代码XZ2（年款2012），截至车辆识别号WDB463 x x x x x 213291。
故障现象：电动转向柱高度调节功能不可用。
故阵诊断：高度调节运行到上部限位挡块后卡住。
故障排除：（1）将前／后位置调节装置移动到极限位置。
（2）用手掌轻轻从上方拍打方向盘，同时操纵调节开关（向下），以尝试松开卡止。
如果可以松开卡止，继续步骤（4）。如果不能松开，继续步骤（3）
（3）拆除上方的转向柱饰板，然后轻轻捶击高度调节轴，以松开卡止。同时每次捶击后，都向下操纵调节开关。要反复重复这个过程，直到松开卡止。使用合适的工具（锤柄／木棍）在轴上敲击。
（4）高度调节装置松开后，必须对座椅控制单元进行重新编码，以防止再次卡住。
（5）为学习限位挡块，先将高度调节装置短暂地移动到上方的限位挡块中一次，然后移动到下方的限位挡块中，见图41、图42。
发动机诊断警告灯亮起，怠速转速升高
车型：M156
故障现象：发动机诊断警告灯亮起，怠速转速升高。可能存储的故障码（如表1所示）:1061（负荷限制已激活）;1916（B28信号不可信）。
故障诊断：中间板区域的进气歧管内部渗漏。
故障排除：
（1）拆卸进气歧管。
（2）拆解进气歧管（见WIS参考）。
（3）取出节气门的电缆，检查中间板上是否有损坏／渗漏（见图43、图44）
（4）如有明显的问题：更换进气歧管（见WIS参考）。
提示：遵照进气歧管固定螺栓的拧紧图示，使用新螺栓。
风档玻璃上方区域有风噪声或呼呼声
车型：204.9，截至车辆识别号尾号：G 189 108。
故障现象：自车速大于约120km/h时风挡玻璃会有风噪声。
故障诊断：在风挡玻璃区域粘贴时的粘贴工艺（粘得太深）。
故障排除：将密封条粘贴到风挡玻璃上方。
（1）松开并取下风挡玻璃上方的密封叙见维修间资料系统WIS参考，只执行操作步骤3）。
（2）将戮合剂涂在密封条的槽中，见图45中A0豁合剂必须涂在密封条槽中的5个位置，见图45中B。
（3）将密封条卡在风挡玻璃的上方。
（4）最后将可能溢出的钻合材料立刻用抹布和清洁剂去除。
（5）让薪合材料硬化2 h。
扶手到中央控制台过渡区内的装饰缝
车型：222。
故障现象：客户认为中央控制台区域内装饰缝的过渡不齐。
故障诊断：由于增加了中央控制台／扶手的高度和曲线而出现所谓的视差效果。
故障排除：该情况不在保修范围内。更换对此没有帮助。
固定加热器的加热功率过低/车窗无法完全除冰或者只能部分除冰
车型：207/212/218，带代码M276+M002或M278，仅在结合固定加热器／代码228时。
故障现象：车内空间没有真正暖和。车窗未正确除冰或仅部分除冰。
故障诊断：带发动机M276和M278的车辆上安装了带水冷却的涡轮增压器。从而扩大了冷却液回路，这部分回路起到旁通作用，冷却液在经过旁路时流失了过多的热量，因此所产生的热量不够车内的供热。
若在带代码M276+M002的车上安装了软管A2125065335（车型系列212/218）或A2075063535（车型系列207）（见图46），那么投诉会涉及该车辆。
如果带代码M278的车上安装了软管A2125065235（车型系列212/218）或A2075063435（车型系列207），那么投诉同样会涉及该车辆。
故障排除：到目前为止还没有补救措施可用。正在全力寻求解决方案。
关闭发动机时发出嗡嗡声
车型：246，带发动机270，仅涉及生产日期截至2013年4月的车辆。截至车辆识别号尾号：246xxxxj、171184、246xxxxN064405。
故障现象：关闭发动机时发动机舱发出很大的嗡嗡声。
故障诊断：由于压力转换器（Y77/1）振动特性不良和／或内部脏污可能导致出现噪声投诉。
故障排除：检查真空系统／真空软管的密封性。如果没有发现异常，则更换压力转换器（Y77/1）。提示：更换时，请使用优化型压力转换器。
后排单人座椅有噪声
车型：222，带代码223或
故障现象：坐到单人座椅或调整其靠背时可能会产生噪声。
故障诊断：部件公差不佳。
故障排除：对于后排座椅靠背的噪声投诉需要按以下几点处理：
1．拆卸靠背。
2．取下靠背软垫。
3．在靠背框架上安装毛毡材料（见图47）。
·下圆、角上
·侧面框架元件上
·上圆角上
4．在后排靠背软垫背面安装毛毡材料（特殊装备（SA） 406除外！）（见图48）。
．毛毡尺寸70mm×320 mm
5．在后排座椅靠背到中部扶手的过渡区域涂沫脚酬察剖闻骨剂（见图49）。
前排座椅靠背区域有噪声
车型：自开始生产起车辆识别号VVDD2221651A016968。
故障现象：坐上座椅时或者开车时，前排座椅靠背区域有噪声。
故障诊断：靠背套内的上部铆钉与靠背框架之间发生接触（见图50）
故障排除：
1．拆卸靠背套／内衬。
2．将毛毡条粘贴到图中所示（见图51）的左侧和右侧铆钉上方。毛毡条必须覆盖铆钉，并且多出的部分向外粘贴。小心：毛毡条不得接触或阻挡图中所示（见图52）的松紧带。
3．以与拆卸相反的顺序安装。
前轴区域发出砰砰声
车型：可能涉及W164、X164、车型系列251带钢制或空气悬挂的车辆。
故障现象：驶过不平路面时前轴区域发出砰砰声。
故障诊断：原因可能是扭杆连杆和扭杆之间或扭杆连杆和悬挂减震柱之间的螺栓连接松动（见图53）。
故障排除：再拧紧螺栓连接。扭杆连杆一稳定杆；扭杆连杆一悬挂减震柱。达到200N·m（见图53）。
涡轮增压器和支架之间的外部冷却液损失和/或机油损失
车型：发动机OM642 LS（功率提升），由于发动机型号OM642.8更改为配备。M642.8增强版的车型名称，因而调整了适用情况。
故障现象：涡轮增压器和支架之间可能有外部冷却液损失和／或机油损失。在仪表盘中可能显示“冷却液-去授权服务中心修理”。
故障诊断：涡轮增压器和支架
（供油管接头）之间的右侧连接螺栓可能松动或开裂。
故障排除：1．更换涡轮增压器支架（供油管接头）、涡轮增压器和支架之间的密封件和2个螺栓。
提示：涡轮增压器和支架间螺栓的扭矩规定：20 N·m（第1阶段），60°（第2阶段）。不得更换涡轮增压器！根据维修间信息系统（WIS）文档记录更换支架和涡轮增压器上的其他密封件和螺栓。取下弹性密封件时不允许用砂布“过度磨损”接触面。由于不当维修导致的间接损坏不属于保修和善意维修的范围。
2．更换机油。
仪表盘中显示信息：检查冷却液液位
车型：所有带有发动机OM651的车辆。
故障现象：仪表盘中显示信息：检查冷却液液位。
故阵诊断：当废气再循环（AGR）旁通风门上诊断出冷却液流失（见图54）时，请按照以下所述的措施进行维修。
故障排除：无须将整个AGR旁通风门都更换。
安装零件号为：A651 142 0281的新成型密封件。请按照以下操作说明进行维修：
1．拔下点火钥匙。
2．打开发动机罩。
3．在翼子板上覆盖防护罩。
4．准备升降台。
5．取下发动机盖板（装饰盖板）。
6．在散热器上排出冷却液。
7．将软管从软管接管上松开。
8．拆卸和安装真空储液罐（某些车型可能需要）。
9．松开U形罐支架并小心地转向一侧。提示：此时不要将U形罐的推杆从手柄上脱开。如果推杆从手柄上脱开，则必须更换U形罐，也包括支架，见图55。
10．松开盖子固定螺栓（在U形罐支架下方），见图56。
11．将U形罐支架用至少2个螺栓重新固定在盖子上（用手拧紧）。这简化了取出盖子的操作，同时又保护推杆和手柄免受损坏。
.12．松开盖子的剩余固定螺栓，见图57。
13．取下盖子，清洁外壳上的接触面。
14．从盖子上去除橙色密封件并清洁密封凹槽（留意要去除橡胶残余物），见图58。
15．将新的成型密封件在装配前浸入水中，接着插入密封凹槽中，提示：此处请您不要使用装配油脂或其他润滑剂，因为这些会对密封件的特性造成不良影响。
16．将已插入密封件的盖子／盖罩小心地重新放置到外壳上。
17．将首先可以够到的4个螺栓拧紧（10 N·M）。
18，重新松开U形罐支架，将第5个也是最后一个盖子螺栓拧紧，将U形罐支架重新用所有的3个螺栓拧紧（10 N·m），提示：此处不得从手柄上脱开U形罐推杆。
19．将软管插到软管接管上。
20．按照WIS加注和排空冷却系统。
21．进行密封性检查。提示：wIS文档将在五月底更新。
提示：请准确定位冷却液泄漏位置，注意冷却液的溢出痕迹，以避免错误拆除像是AGR散热器、AGR阀门这样的部件。
转向（电动转向）时发出磨擦声/咯吱声
车型：204.#02/#31，带直接转向系统／代码211，仅左舵驾驶车辆，涉及的车辆识别号：204.### 1A 896069至918837，204.### 1 G 177877至2299680 207，带直接转向系统／代码211，仅左舵驾驶车辆，41VIATIC除外，涉及的车辆识别号；207.### 1F236519至2492670 212，带直接转向系统／代码211，仅左舵驾驶车辆，41VIATIC和212.#74/#75/#77除外，涉及的车辆识别号：212.### 1A831730至907236。
故障现象：向左右快速转向到极限位置时发出摩擦声／咯吱声。噪声不得与正常的工作噪声混淆。必要时参考对比车辆。
提示：务必注意适用情况，仅涉及特定生产阶段生产的车辆。仅涉及转向机零件号：车型204/207的A207 460 31 00（左舵驾驶车辆转向机），车型212的A212 460 89 00（左舵驾驶车辆转向机）。
如果出现该情况的转向机不在车辆生产时间段内或转向机的零件号不同，请通过您的市场运作中心（MPC）告知我们。
故障诊断：驱动皮带与外壳发生摩擦。
故障排除：
1．更换转向机；
2．进行车轮定位检查；
3．调节前轴前束。
座椅调节器上的Y形轴有间隙
车型：172。
故障现象：转弯时后部座坐垫中发出开裂声并出现空隙，同时后部坐垫前后移动。
故障诊断：坐垫和座椅架之间的空隙过大。
故障排除：在坐垫壳左右两侧后部开口处安装2个护边（见图59）
为此拆卸座椅并将坐垫从座椅架上脱开。
可能需要对护边稍微进行切割，以便安装时大小正好合适。以倒序组装。
变速器投诉，伴有故障码P087000
车型：2 12. 0 9 8、21 2.298（BLUEHYBRID），212.095（混合动力），222.057、222.157（混合动力）。
故障现象：显示屏中出现变速器故障信息，显示各种变速器投诉（包括汽车有时在某些情况下间歇性的无法挂入倒挡），伴有故障码P087000。
此外，出现该投诉时发动机诊断指示灯可能会被激活。该信息不会影响发动机运转。
故障诊断：故障码087000“油压传感器‘C’有电气故障”。油压开关上硬件损坏。
故障排除：如果出现伴有该故障码P087000的变速器投诉，必须更换变速器控制单元（VGS）。
打开／关闭车门时车门铰链不灵活
车型：222
故障现象：车门打开或关闭时，当开启角度超过25°后，有僵硬感。
故障诊断：由于车门铰链是以摩擦为基础的，车门打开特性采用如下设计：
1．打开角度小于约25°时，打开车门几乎不用费力（摩擦扭矩很小）。
2．打开角度大于约25°起，力（摩擦）增加，以实现在斜坡上或车身倾斜时（例如在山坡上）车门也能保持在打开位置。
从大约35°起，力（摩擦）减小，车门的阻力保持不变，直至打开到限位位置。这样可以使车门打开后保持在任何角度（即使在很窄的停车位中）。
故障排除：在出现客户投诉时，检查是否符合上述情形。
告知客户车门铰链系统的功能。这种情况下，调整或更换车门铰链不能达到目的。
电动车窗的功能丧失/自动车窗上升功能不可用
车型：204、212。
故障现象：左前或右前车门车窗升降器的标准化功能可能会间断性丧失。自动车窗上升功能不可用。
故障诊断：由于软件故障结合客户的关闭行为可能出现该投诉。
若手动关闭电动车窗，在达到了上方的限位挡块后“太早”松开电动车窗开关，则电动车窗系统不会自动执行重新标准化。多次重复后，可能会导致电动车窗系统不正常。
故障排除：按照Xentry Diagnosis （XD）用维修软件升级车门控制单元（左前车门控制单元（TSG-VL） （N69/1）和／或右前车门控制单元（TSG-VP） （N69/2））（试运行）。维修软件随09/13版XD-DVD的插件3254、11/13版XD-DVD的插件3255和／或自01/14版XD-DVD起可通过常规渠道获得。
·TSG-VL的软件（SW）编号：A 212 902 68 06
·TSG-VR的软件（SW）编号：A 212 902 69 06
提示：若车门控制单元无法通过上述发布的软件进行更新，则需要更换相应的车门控制单元。车门控制单元的硬件版本至少应为11/21版。自年款1/12（带特殊装备（SA）代码803及以上）起的车辆已装备兼容的控制单元。
仅升级／更换涉及的车门控制单元！
电动转向系控翻单元中存储了故障码P164400
车型：176.052、117.352。
故障现象：电动转向系控制单元中存储了故障码P164400（识别到了型号编码或配置错误）。
提示：电动转向系或转向辅助无功能障碍。不能删除故障码。
故障诊断：故障条目不可信。
故障排除：忽略故障码。
提示：正在研究可解决问题的软件。一旦有软件更改可用，将更新TIPS文档。
电动座椅调节装置故障
车型：463自车辆识别号（FIN/VIN）123 094至162 545，补充了损坏代码（SSL）的损坏类型。
故障现象：电动座椅调节装置：座椅调节开关向前移动时，座椅向后移动。座椅调节开关向后移动时，座椅向前移动。
故障诊断：更改了左前座椅调节开关组（S89）和右前座椅调节开关组（90）以及左前车门控制单元（N69/1）和右前车门控制单元 （N69/2）插接器中的线束接触簧片。接触簧片（A 005 545 75 26）的原始材料为锌。接触簧片替换为修理套件触点（A 000 540 48 05）。修理套件触点的针脚由金（Au）制成。
故阵排除：处理投诉时必须更换左前座椅调节开关组（S89）和右前座椅调节开关组（90）以及左前车门控制单元（N69/1）和右前车门控制单元（N69/2）上的线束接触簧片。
电控车辆稳定行驶系统（ESP）、制动辅助系统（BAS）、预防性安全系统（PRE-SAFE）-仪表盘中出现故障信息
车型：117、176、246，带发动机270、607、651。
故阵现象：电控车辆稳定行驶系统（ESP）、制动辅助系统（BAS）、预防性安全系统（PRE-SAFE）、保持（HOLD）功能、坡路起步辅助功能和ESP挂车稳定装置由于故障无法使用。自适应制动灯、自适应制动辅助系统和／或注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）也可能失灵／关闭。制动系统仍旧以正常效果工作，上面提及的辅助功能可能失灵，但在切换点火开关后重新可用。
发动机控制单元中存储有“控制单元／故障码”下列出的一个或多个油门踏板（B37）故障。ESP中可能存储有后续故障，同样见“控制单元／故障码”。
故障诊断：在触点上偶尔出现的过渡电阻可能导致该故障条目。
故障排除：如果执行了所有存储在Xentry Diagnosis中的检测步骤未发现部件故障，则执行以下操作：
·断开发动机控制单元“插头F和M”一次，然后重新连接
·将发动机控制单元接地点（W11）在蓄电池下方松开、取下、用压缩空气清洁并重新固定。
·检查油门踏板插头（B37）的触点是否扩张／损坏！注意，使用电气箱中正确的接触弹簧（此处MLK1.2）进行检测，否则可能会损坏触点！如果发现有损坏／扩张，需更换触点插口
提示：原则上，在发动机线束的接触连接上不使用触点喷雾。使用触点清洁剂可能会导致间接损坏。请不要更换组件／部件。
发动机152、157、278冷却液流失
故障现象：发动机冷却液流失。
故障诊断：冷却液经由正时箱和气缸体曲轴箱之间的成型密封件流入发动机油中。
故障排除：检查外部的冷却液密封性。检查火花塞孔是否开裂。将冷却液加注至最高液位，下次去维修间加注时通过再加注量确定消耗量。在工作温度对冷却液循环回路施压，同时用光探头照亮燃烧室。
如通过该检测无法确定冷却液流失的原因，则应当拆卸正时箱并更换正时箱和气缸体曲轴箱之间的成型密封件。
发动机无功率输出
故障现象：发动机无功率输出，踩油门时有嘶嘶噪声。
故障诊断：由于部分负荷排气软管箍预紧不足，可能导致软管从进气歧管上滑落。
故障排除：更换部分负荷排气软管箍。
发动机诊断警告灯激活，存储有节气门促动器和/或氧传感器故障
车型：117、176、246，带发动机270。
故障现象：发动机诊断警告灯激活。发动机控制单元中存储有“控制单元／故障码”下列出的一个或多个有关节气门促动器（M16/6）和／或氧传感器（G3/1和／或G3/2）的故障。
故障诊断：在触点上偶尔出现的过渡电阻可能导致出现该故障条目。
故障排除：如果执行了所有存储在Xentry Diagnosis中的检测步骤仍然未发现部件故障，则执行以下操作：将发动机控制单元接地点（W11）在蓄电池下方松开、取下、用压缩空气清洁并重新固定。检查涉及组件（M16/6和／或G3/1、G3/2）的触点是否扩张／损坏！注意，使用电气箱中正确的接触弹簧（此处MLK1.2）进行检测，否则可能会损坏触点。断开发动机控制单元（N3/10）“插头F和M”一次，然后重新连接。
提示：原则上，在发动机线束的触点上不能使用触点喷雾。使用触点清洁剂可能会导致间接损害。请不要更换组件／部件。如果故障再次出现，请联系市场技术支持部门。
发动机诊断警告灯激活
车型：176、246，带发动机651．
故障现象：仪表盘中的发动机诊断警告灯激活。发动机控制单元（N3/9）中存储有“控制单元／故障码”下列出的一个或多个有关混合室／节气门（M16/6）和／或压差传感器（B28/8）和／或氧传感器（G3/2）的故障。
故障诊断：在触点上偶尔出现的过渡电阻可能导致该故障条目产生。
故障排除：如果执行了所有存储在Xentry Diagnosis中的检测步骤仍然未发现部件故障，则执行以下操作：断开发动机控制单元N3/9“插头F和M”一次，然后重新连接。将发动机控制单元接地点（W11）在蓄电池下方松开、取下、用压缩空气清洁并重新固定。检查相关组件（M16/6，B28/8， G3/2）。的触点是否扩张／损坏！注意，使用电气箱中正确的接触弹簧进行检测，否则可能会损坏触点。
提示：原则上，在发动机线束的触点上不得使用触点喷雾。使用触点清洁装置可能会导致间接损坏。不要更换组件／部件。如果故障再次出现，请联系市场技术支持部门。
发动机诊断警告灯亮起，废气背压传感器故障
车型：176、246、204、212、166，带发动机651；207、212、218、166、221、251，带发动机642.8。
故障现象：发动机诊断警告灯亮起，发动机进入应急运行模式。发动机控制单元中存储了一个有关废气背压传感器（B60）的故障。发动机关闭状态下废气背压传感器（B60）的实际值不可信。废气背压约为2bar、或在发动机关闭状态下废气背压与其他压力传感器（B5/1、B28/5）相差300～400mbar。
故陈诊断：可能安装了错误的废气背压传感器。可能安装了绝对压力传感器，而不是相对压力传感器。
故障排除：
·自2013年款起（特殊装备（SA）代码803），在一些机组上使用绝对压力废气背压传感器。
·相对压力传感器发动机642:A 007 153 43 28（传感器上接触弹簧旁边带通风孔）
·相对压力传感器发动机651:A 651 905 02 00（传感器上接触弹簧旁边带通风孔）
·绝对压力传感器发动机642/651：A 009 153 52 28（不带通风孔）
检查是否安装了正确的传感器，必要时安装正确的传感器。
以下车型／发动机组合使用绝对压力传感器A 009 153 52 28（版本06/2013）。
发动机651：
·车型176
·车型246，带特殊装备（SA）代码803
·车型212混合动力
·车型204.9xx，带特殊装备（SA）代码803
·车型166，带特殊装备（SA）代码803
发动机642.8：
·车型212、251，带特殊装备（SA）代码803、460和／或494，不带M014
·车型166.0 x x，带特殊装备（SA）代码803和M014
·车型166.8 x x，带特殊装备（SA
