大众高尔夫A6换挡杆控制单元故障

    一辆行驶里程约6万km，配置1.4TSI发动机、0AM型7速DSG变速器的大众高尔夫A6轿车。

    用户反映：打开点火开关后，换挡杆不能从P挡位置移出（如图1所示），车辆无法行驶。且故障现象时有时无，为偶发故障。

    故障诊断：试车发现，当打开点火开关后，若换挡杆无法移动则换挡杆旁的照明指示灯也不亮（如图2所示）。此时打开灯开关，换挡杆位置照明指示灯亮起，故障现象消失，换挡杆移动正常。此后即便关闭灯开关，故障现象也不会再出现了，换挡杆旁的照明指示灯也会一直亮起。点火开关关闭一段时间后再打开，故障现象可能会再次出现。

    正常车辆，在打开点火开关后，换挡杆旁的照明指示灯亮起，打开灯开关后，照明亮度由“开关和仪表照明调节器”控制。故障车在打开灯开关后，虽可使换挡杆无法移动故障现象消失，但照明指示灯不受“开关和仪表照明调节器”控制，一直处于最大亮度进行照明指示。

    自诊断检查，02-变速器控制单元内的故障码为：
    ·049411：失去与换挡模块的通信
    ·U0103 000: ['7歇，故障指示灯MIL亮
    16-转向柱控制单元内的故障码为：
    ·617736：换挡杆停车位置锁止开关
    ·B1162 29（008）：不可靠信号
    该车装配的是0AM型双离合器变速器，换挡杆控制单元电路如图3,图4所示。


      电路图分析：
    E313换挡杆控制单元T10s/9脚由SC2保险供给点火开关控制的电压15a。
    T10s/10脚由保险SC14供给常电压30a, T10s/1接地。
    T10s/5脚为车载电网控制单元J519提供的换挡杆照明信号。
    E313的T10s/7、T10s/8两脚连接动力CAN总线，换挡杆的位置信息经动力CAN总线传送给变速器控制单元J743的同时，通过网关控制单元J533传送到仪表CAN总线上。这样组合仪表的多功能显示屏上就能够同步显示换挡杆位置信息了。在高尔夫A6轿车中，换挡杆的位置信息还会由网关控制单元J533通过舒适CAN总线传送到转向柱控制单元。

    变速器控制单元J743根据换挡杆的位置、制动开关、车速等信息来确定锁止或释放换挡杆。锁止及释放换挡杆信息、通过动力CAN总线传递给E313换挡杆控制单元，E313通过控制N110换挡杆锁止电磁铁的通断电，来锁止或释放换挡杆。在P挡及N挡时换挡杆的锁止形式不同（如图5所示），换挡杆只要进入P位置，如果没有制动信号，N110就会断电锁止换挡杆。而当换挡杆进入N位置后，如果停留时间超过2s且车辆静止，N110则通电锁止换挡杆。

    通过以上分析，换挡杆不能移动故障原因有以下几个方面：
      （1）换挡杆锁止电磁铁N110的机械或电路故障；
      （2）换挡杆控制单元E313不工作，无法控制换挡杆电磁铁N110。导致换挡杆控制单元E313不工作的原因有控制单元的供电及接地等外围线路故障或控制单元本身有故障；
      （3）变速器控制单动743有故障，未发出释放指令或由于动力系统CAN总线故障致使解锁指令未传送到换挡杆控制单元E313。
    首先测量换挡杆控制单元E313的10孔T10s插头，如图6所示。

相关故障：检修大众高尔夫A6制动指示灯报警

检查T10s/9, T10s/1帕勺供电以及T10s/1接地，正常。
    故障现象与换挡杆位置指示；照明有关，测量T10s/5照明信号，如图7、图8所示。

    照明指示信号在调节“开关和仪表照明调节器”时，信号的占空比随之变化，此信号正常。

测量T10s/7, T10s/8动力总线，信号正常，波形如图9所不。

    通过上述测量证明E313换挡杆控制单元供电及通信线路正常。自诊断检查J743变速器控制单元内存有“换挡杆控制单元无通信”故障，山此推断E313换挡杆控制单元（如图10所示）损坏。

    分解换挡杆总成后，发现控制单元电路板中有烧损的电路元件，如图11所示。

    通过测量发现烧损的电路元件同时连接着T10s/9点火开关供电脚及T10s/5照明信号脚。由此验证了故障现象与换挡杆照明指示信号有关系。仔细检查电路板发现有浸水痕迹，分析可能是由此造成了电路元件损坏。
更换烧损的元件后，故障排除。

    故障总结：0AM变速器换挡杆系统常见故障形式有进水（饮料等）导致的控制单元损坏，或是用户使用换挡杆装饰套造成的换挡杆按钮无法弹出而引发的点火钥匙无法从点火开关中拔出等。只要我们熟悉换挡杆系统的工作原理，处理故障就能够做到得心应手。

来源:网络