检修大众迈腾中控锁系统故障

    一辆行驶里程约3万km的一汽大众迈腾B7L轿车。用户反映：按动左前车门上的锁按钮锁闭车门后，按钮开关内的联锁指示灯不亮，如图1所示。

    正常车辆，用该按钮锁车后，开关上会亮起黄色的锁止指示灯，如图2所示。

    故障诊断：操作车门上的锁按钮，各门锁有动作声音，且驾驶员侧车门也随之处于锁闭状态，但联锁指示灯不亮。利用VAS6150A诊断仪进行自诊断检查，驾驶员侧车门控制单－元无故障码。锁按钮电路图如图3所示。

    测量开关与车门控制单元之间的连接线路，未见异常。更换开关总成及车门控制单元后故障依旧。

    再次利用诊断仪检查全车电控系统，发现右前车门有“中控锁开关不可靠信号”故障码，如图4所示。

    检查右前门控制单元数据流，在利用上锁按钮锁车后，门锁状态数据如图5所示。

    锁车时听到右前门锁电机有动作声音，但车门却并没有锁闭，通过车外门拉手可以打开车门。门锁电机卡滞，更换右前门锁单元后，故障排除。

    故障总结：大众迈腾B7L以及CC等车型上，车门上锁按钮中“联锁指示灯”亮起，表示所有门锁都处于 “锁止”状态，如图6所示。

    舒适系统控制单元通过舒适系统CAN总线收到上锁按钮的锁门信号后，舒适系统控制单元如果检测到所有门锁都处于“锁止”状态，就会指令左前车门控制单元点亮“联锁指示灯”K174。本例中K174无法点亮的原因就是右前门控制单元检测到的门锁处于“解锁”状态。

    由此例可见，要想能够快速判断出故障点，必须对中控锁系统的工作原理有深入理解。在此基础上充分利用诊断仪读取系统的故障码和数据流，方能做到事半功倍的效果。接下来简单介绍一下迈腾车系中控锁的工作原理。

 

      大众迈腾系列车型中控锁工作原理：
      1．中控系统概述
      迈腾B7L、大众CC等车型电动门锁的控制方式（如图7所示）有：

      （1）遥控钥匙可以遥控门锁的开闭；
      （2）左前车门（钥匙锁孔）中控开关控制门锁开闭；
      （3）驾驶员侧车门上的锁按钮控制门锁开闭；
      （4）气囊控制单元在车辆发生碰撞时开启所有车门锁。

    由此可知，正常情况下，门锁的控制可分为车内控制和车外控制两种方式。车内控制可通过车门上锁按钮来执行，车外控制可以通过“遥控器”或“车门锁孔中控开关”来执行。

    迈腾B7L车门有两种闭锁状态，即：安全锁止状态和锁止状态。两者的区别是：在安全锁止状态下，从车内及车外均无法打开车门。在锁止状态下，车门无法从车外打开，但可以从车内打开。用户可通过观察车门上指示灯的点亮情况，判断门锁的闭锁状态，如图8所示。

    红色LED指示灯快速闪亮2s左右，然后慢速闪亮，表示处于“安全锁止”状态。指示灯闪亮2s左右熄灭，30s后再次开始闪亮，表示处于“锁止”状态。指示灯持续点亮30s，表示中央门锁系统有故障，应尽快进行维修。

    在车外可实现上述的两种闭锁状态，即用遥控器或钥匙执行一次上锁，车门就处于“安全锁止”状态。如果连续进行两次上锁，车门则处于  “锁止”状态。而在车内通过“锁按钮”锁车，门锁只能处于“锁止”状态。

    对维修人员来说，要想准确判断故障，应该了解“门锁单元”是如何实现两种锁止状态的，以及“车门控制单元”又是如何识别出门锁状态的。

    2．门锁单元工作原理
    迈腾B7L右前门锁单元（如图9所示）电路原理图如图10所示。

    在车外，按一次遥控器的上锁键，舒适系统控制单元J393通过舒适系统CAN总线将“安全锁止”信1发出。车门控制单元J387检测到该信自、后，控制“锁单元”的1号脚接地，同时给“门锁单元”的2号脚及3号脚供＋12V电，M1及M2转动，使门锁的机械机构处于“安全锁止”状态。F2开关断开，此时4号脚与信号地线之间的电阻为无穷大。

    当两次按动上锁键时，在执行安全锁止操作后，左前车门控制单元J387使“门锁单元”1号脚供给＋12V电，3号脚接地。M2转动，使门锁机械机构处于“锁止”状态。F2通过4号脚为J387提供179 Ω的接地电阻。

    当J387控制单元收到解锁指令后，给“门锁单元”1号脚供＋12V电，2号脚和3号脚接地。M1和M2转动使门锁机械机构处于解锁状态。F2通过4号脚为J387提供0Ω的接地电阻。

    车门控制单元通过T20/3号脚与T20/6号脚之间的电阻变化，来判断门锁的状态，进而将此信息通过舒适系统CAN总线反馈给舒适系统控制单元J393。

    附表为门锁单元控制方式总结，仅供维修人员参考使用。

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来源:网络