帕萨特系列轿车仪表系统故障分析与检修

    上海大众帕萨特系列轿车仪表板作为一个组件，其上的元器件及连插接件较多，电路通常也显得较为复杂，故在对其故障进行检修时应仔细小心。
    一、帕萨特B5系列轿车燃油报警灯偶尔闪亮且蜂鸣器报警故障的检修
    1．故障现象
    据用户称，该轿车每次刚加油时油箱内燃油较多，且在不平的路面上行驶时，燃油报警灯偶尔会闪亮，同时蜂鸣器也会报警，在平整的路面上行驶基本正常。
    2．故障分析
    根据用户介绍的情况，又对故障车辆进行试车观察，结果发现，故障确如用户所述，而且还发现故障出现时，燃油表的指针不稳定，来回晃动。因此初步判断故障可能为油箱内部的油量传感器脏污严重引起的。
    3．清洗油量传感器
    ①根据上述分析，对油箱内部的油量传感器进行仔细地清洗，测量其电阻值在正常值范围内。
    ②将清洗好的油量传感器按原样安装好后，试车，上述故障没有出现，交给用户使用不到两天，用户将车辆开来说老毛病又犯了。
    4．再次查找故障原因
    ①检查车辆油箱内的燃油还有约半箱，再次试车时发现，在平整的路面上行驶时，故障没有出现；将车辆开到路面不平的道路上时，结果发现随着车身的抖动，发现有时燃油报警灯偶尔会闪亮，同时蜂鸣器也出现报警，观察燃油表的指针不稳定，且来回晃动。
    ②根据路试的情况来看，考虑是否为燃油系统的连接线路或有元器件出现接触不良现象存在。
    5．查找接触不良处
对燃油系统的连接线路、燃油泵等进行检查没有发现有明显的接触不良现象，至此使检修陷入了困境。
    6．再次路试
    又将车辆开到路面不平的道路上行驶，并注意观察燃油表的指示情况，结果发现在燃油表指针来回出现晃动时，一旦晃动到红线下时，报警灯就会闪亮、蜂鸣器报警；而且在试车过程中，发现车速表有时还会失灵。
    7．查找故障部位
    根据上述试车的情况来看，对与车速表有关的线路与传感器进行检查，结果发现与车速传感器（如图1所示）相连接的插接件松动，且连接端脚有锈蚀现象存在，为了确定是否正确，拔下该传感器的插头，发现在车身晃动时，燃油表就会出现上述现象。估计这就是问题的所在。

    8．故障处理
    对车速传感器及与其相连接的插接件进行除锈和清洁处理，使两者连接牢固、可靠以后试车，故障再没有出现，说明故障己经被排除。
    9．专家提示
    正常情况下，车辆在行驶时，由于车速传感器信号的作用，故燃油表对油量传感器的信号具有阻尼功能，对其信号反应迟钝。当车辆处于静止状态接通点火开关时，由于无车速传感器信号，故燃油表就会失去阻尼作用，燃油表受油量传感器的作用，可以快速反应燃油箱内部燃油量的情况。
    本例由于车速传感器与其插接件之间有锈蚀，受震动时会出现接触不良现象。在接触不良现象出现时，由于仪表收不到车速传感器的信号，故控制系统就会判断为车辆处于静止状态，从而失去了阻尼功能，燃油表就会实时反应油箱内的燃油量～燃油表指针就会随着油箱波动而来回晃动。一旦指针晃动到红线下时，报警灯就开始闪亮，同时蜂鸣器也会鸣响报警，从而出现了上述疑难故障。

    二、帕萨特系列轿车发动机启动困难且有时运转抖动故障分析与检修
      1．故障现象
      据用户称，该轿车采用自动变速器，属于2004年生产的车型，近期使用车辆时发现其有时启动困难，而且启动后车辆运转还出现抖动现象。
      2．故障分析
      根据用户介绍的情况，又对车辆进行试验，感觉发动机运转平稳，不像有故障。为了判断故障的原因，采用VA.G1551故障诊断仪读取发动机电控单元J220内部存储器中存储的故障代码，故障诊断仪液晶屏幕上显示系统不存在，改进入车辆的其他电控系统均无法成功。
      在确认故障诊断仪良好的情况下，输入地址码“01”对诊断系统进行访问，诊断仪屏幕上出现了如下的显示：
    K wire not switch to positive （K线对正极没有打开 ）
      根据上述显示的情况来看，问题很可能出在与车辆诊断系统有关的电路中，可以从诊断K线上的供电是否正常入手查起。
      3．故障检查
      ①接通点火开关以后，采用数字式万用表测量车辆自诊断插座T16/⑦端脚K线上的电压仅为3.3V左右，正常情况下该电压应大于9V，显然这就是问题的所在。考虑到K线上有电压存在（虽然电压偏低），故K线出现搭铁的可能性不大，很可能为与K线上连接的某个控制单元不良引起的。
      ②在上海大众帕萨特2.0自动挡轿车中，与K线上连接的有舒适系统控制单元J393、收音机R、安全气囊控制单元J234、仪表控制单元J285、ABS控制单元J104、自动变速器控制单元J217。采用由外及内依次断开这些控制单元插接件的方法，直到只剩下仪表控制单元J285与发动机控制单元J220时，故障诊断仪仍然无法访问J285与J220。
    ③采用数字式万用表连接在车辆自诊断插座T16/⑦端脚K线上，在点火开关接通 （ON）且没有连接诊断仪时，万用表的指示值约为11.3V，一旦连接上故障诊断仪后，万用表的指示值立即下降到3.3V左右。
      4．分析故障原因
      根据上述检查的情况来看，由于发动机控制单元J220没有K线，故判断故障为仪表控制单元J285不良引起的。
      5．故障处理
      ①更换新的、同规格的仪表控制单元J285装上以后，故障诊断仪可以进入各个控制单元访问，说明上述判断正确。
      ②由于无法读出原损坏仪表控制单元J285内部存储的防盗密码，不能执行常规的防盗匹配，故只能连接网络对新换的仪表执行在线匹配。
    ③匹配成功以后，诊断仪可以顺利进入发动机控制单元J220内部存储器中查询故障内存，故障排除。
    6．专家提示
    上海大众帕萨特2.0自动挡轿车发动机控制单元J220没有K线，但其和仪表控制单元J285之间采用W线进行连接，故障诊断仪和J220的数据交换路径是通过T16/7端脚K线→285DE K线→J285的W线→J220的W线进行传输的。

来源:网络