帕萨特系列轿车发动机启动系统故障分析与检修

    上海大众帕萨特系列轿车发动机启动系统最常出现的故障是起动机运转无力或不转，两者检修方法相同。
    1.1发动机启动系统故障大概部位的判断
    如接通启动开关，起动机运转无力或不转，应立即切断启动开关，开亮大灯或按扬声器，看灯光或声音是否正常。
    1．无声或无光
    如果开亮大灯或按扬声器时，无光或无声，则应检查电源线路或熔断器有无断路处。
    2．灯光或声音弱
    如果开亮大灯或按扬声器时，灯光或声音弱，则应检查蓄电池是否亏电，接线是否良好。
    3．灯光或声音正常
    如果开亮大灯或按扬声器时，灯光或声音均正常，可用螺丝刀将起动机接蓄电池接线柱与接电动机接线柱短接，看起动机运转是否正常。如果起动机仍然运转无力或不转，则就可以判断问题出在起动机本身。

    1.2起动机启动发动机后不能立即停转的故障分析与检修
    故障现象
    据用户称，该轿车发动机启动松开点火开关后，起动机仍会发出异响，原来无此现象。
    2．故障分析
    根据用户介绍的情况，并进行实际试启动观察，发现起动机启动发动机后未能及时停转而导致了异响，问题出在启动系统。
    帕萨特B5轿车启动系统电路如图1所示，主要由起动机B、点火开关D为核心构成，属直接启动方式。当将点火开关置于点火挡时，起动机B就会得电工作，驱动发动机工作。出现起动机不能自停故障的原因主要有以下3个方面：

     ①起动机启动发动机后，点火开关不能正常复位，仍处于接通状态。
    ②起动机启动发动机后，驱动机械系统未能及时复位。
    ③启动控制线路有损坏，可能有短路处，使起动机启动后仍处于通电状态。
    3．判断故障大概部位
    用万用表50VDC挡测量起动机B的50端对搭铁间的电压。结果发现，当点火开关D置于点火挡时的电压为11.3V左右，基本正常，但松开点火开关点火挡后，该电压仍会保持一段时间，且此时起动机处也会发出异常响声，一段时间后该响声才逐渐消失，怀疑故障出在点火开关。
    4．检查点火开关
    断开点火开关50B端与外部连接的导线，将万用表两端连接在点火开关30端与50B端上，然后将点火开关D置于启动挡，模仿启动时的动作，结果发现当点火开关点火结束复位后，万用表指示的导通电阻不会及时断开，仍会延迟一段时间后才逐渐慢慢地断开。由此说明，点火开关内的触点不良。
    5．故障处理
    重换一只同规格新的点火开关装上以后，试启动发动机，启动发动机后起动机可立即停转且无异常声响传出，故障排除。
    6．专家提示
    该车启动系统采用点火开关直接启动方式，点火开关启动挡触点闭合后流过其上的电流较大，当触点烧蚀有拉毛现象时，就会在点火开关回位后点火触点间仍存在电流通路，由此就导致了起动机启动发动机后不能立即停转故障。本例如检查点火开关无问题，进一步就应重点对起动机的驱动机械系统进行检查，由此可加快检修速度。

    1.3钥匙转到启动挡而车辆不动作的故障分析与检修
    故障现象
    据用户称，该轿车的钥匙转到启动挡时，启动触点不能接通，钥匙齿型部分断裂。
    2．故障分析
    这是一起元件损坏造成的故障。当帕萨特轿车的点火锁芯损坏或钥匙损坏需要更换时，通常只有去购买原车的点火锁芯和带转发器的钥匙，再用专用仪器（VA.G1552等）进行配置。由于费用较高而过程繁琐，故在实际检修时可采用下面两种方法之一来解决问题。
    3．互换柱状转发器法
    ①小心打开原车钥匙的手柄橡胶部分，把其内部长约13mm，直径约3mm的柱状转发器取出。
    ②把新点火锁芯的钥匙手柄橡胶部分打开，把上述的柱状转发器放入橡胶手柄中，用胶固定好，再把钥匙恢复到原样。恢复时一定要细心，若装配不当就会影响钥匙的美观和坚固性。再把新的点火锁芯装到汽车上，改制即告结束。
    经采用上述方法修理后，车辆救急时也可把转发器直接用胶带粘在收发线圈上。
    4．用原车钥匙配新锁法
    ①将旧点火锁芯取出，把新点火锁芯上的连接锁钉取出，再把钥匙从壳体中抽出，露出弹子。
    ②将原车带转发器的钥匙插入新锁芯，将弹子露出的多余部分锉平，再将钥匙和锁芯插入壳体，插上销钉。
    上述过程其实就是一个用原车钥匙配新锁芯的过程。将配好钥匙的点火锁芯插入点火开关总成，改制即告结束。
    5．专家提示
    帕萨特汽车防盗器采用的是防盗点火锁系统。该系统由带脉冲转发器的钥匙、收发线圈和防盗控制单元三部分组成，相关电路简图如图2所示。其工作过程如下。

     ①打开点火开关，防盗器开始工作，防盗控制单元通过收发线圈把能量感应给钥匙中的脉冲转发器，致使脉冲转发器被激活并进入正常工作状态。
    ②当钥匙中的脉冲转发器工作后，通过收发线圈把它的程序控制代码传送给防盗控制单元中进行处理。
    ③防盗器的控制单元将输入的程序控制代码与以前存储在防盗器控制单元中的钥匙代码进行比较。
    若两代码相同（即输入的代码正确），则防盗器控制单元再核对发动机控制单元的代码（该代码由发动机电子控制单元存储在防盗控制单元中，每次启动发动机时，该随机代码发生器都会发出一个可变的代码）是否正确。若核对后代码不一致，发动机在启动后约2s内将自动熄火。
    帕萨特的点火锁芯与桑塔纳的点火锁芯可互换，本例的上述修理方法也同样适用于捷达王、时代超人等采用了防盗点火锁系统的车辆。

    1.4 2005款帕萨特1.8GS1轿车起动机有时启动不了发动机的故障分析与检修
    1．故障现象
    据用户称，该轿车使用一直较好，但近期使用时，起动机有时不能启动发动机，有时又可使发动机顺利启动，故障出现的无规律。
    2．故障分析
    2005款帕萨特1.8GSI轿车起动机控制系统电路如图3（该图中各字母或字母与数字组合的含义与所在位置如表1所列，供检修故障时参考）所示。主要由起动机B、点火开关等组成。出现上述故障应重点检查启动系统及与其有关的电路接线、连接插接件、导线有无接触不良现象，相关元器件或零部件是否有特性变劣呈时好时坏状。




    3．检查供电电路
    拔下起动机上的连线，用万用表50VDC挡连接在原与起动机B相连的30号线端与搭铁之间，测得的蓄电池电压基本正常，说明起动机的主供电电压基本正常。仍用万用表50VDC挡测量原与起动机B相连的50号线端与搭铁间，在闭合点火开关后，发现该电压不稳定，有时有蓄电池电压，有时电压又消失，说明该支路有接触不良处。
    4．查找接触不良处
    顺着该支路的线路进行检查，结果发现T 10d/4插接件松动，经对该插接件进行去污整形将其插牢固后，多次试车，起动机一直启动顺利，故障排除。
    5．专家提示
    帕萨特1.8GSI轿车启动系统未使用启动辅助继电器，故流过电磁开关主接触盘与辅助触点之间的电流较大，一旦主接触盘氧化，烧蚀等也会导致上述故障，旦这种故障发生率较高，如果检查启动控制系统的接线、插接件、接头均无问题后，进一步就应重点对接触盘进行检查。

    1.52004款帕萨特领驭轿车启动困难故障分析与检修
    故障现象
    据用户称，该轿车前一段时间就出现启动困难现象，因没有时间及时送修，现在启动困难现象出现的越来越频繁。
    2．故障分析
    为了找出故障检修入手点，又对该车进行启动试验，基本上与用户介绍的情况相符，但在试车时还发现有2次接通点火开关启动挡时，起动机一点反应也没有现象。由此初步判断问题可能出在启动控制系统的电路上，可由此入手查起。
    3．检查供电情况
    采用大众公司1498专用蓄电池测试仪对蓄电池进行测量，测得的蓄电池电压为10.4V左右，基本正常，说明供电无问题。
    4．检查启动电压
    采用万用表50VDC电压挡，测量点火开关输出后加到起动机上的启动电源电压为蓄电池电压，也基本正常。
    5．故障部位分析
    根据上面检查的结果，似乎问题出在起动机上，但考虑到搭铁不良故障的发生率较高，且搭铁不良也易造成启动不良，故下一步先对蓄电池或车架的搭铁线进行一次检查，确认无误后再对起动机进行检查。
    6．检查搭铁情况
    根据蓄电池正极→起动机→发动机缸体→发动机搭铁线→车架→蓄电池负极搭铁线→蓄电池负极这→电流通路，对各个搭铁部位进行检查。为了确定这一思路是否正确，用一根搭铁线束直接接发动机缸体至蓄电池负极，构成回路，试启动发动机，一次就启动发动机，说明故障确是某处搭铁不良引起的。
    7．故障处理
    根据上述思路对各个搭铁端进行检查，当检查到发动机搭铁线到车架处的这根线束时，发现一接头已严重氧化，近似断裂。重换一根新的搭铁线束后试车，故障排除。
    8．专家提示
    本例故障可能是这根搭铁线厂家安装时线夹坚固不良、松动，每当启动时大电流流过此处就会引起较大的电压降（接触电阻值变大所致），长期使用后造成了氧化，断裂，从而导致了启动困难，严重时就会出现启动无反应故障。
    另外，为了快速判断导线及其接头的接触电阻值是否过大使电压降变大，也可以在启动发动机时，用手触摸导线或接头，根据其温度作出判断，如果接触电阻值正常，触摸时应没有特殊的感觉。如果感到发热甚至发烫，说明接触电阻值过大，应清洁接头或重换导线。

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