大众帕萨特轿车空调间歇性不制冷

    一辆行驶里程约1.5万km的2011年大众帕萨特轿车。用户反映：该车自动空调间歇性不制冷。

    接车后：试车发现，故障确实存在。连接VAS5051 B读取故障代码，得到故障代码“BlOA129新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部不可靠信号被动／偶发”（图1），消除故障代码后空调恢复工作，但是一段时间后故障再次出现。然而不论空调是否正常制冷，鼓风机都能正常工作，并能对风量大小进行调节。

    分析可知，故障原因可能是空调系统正常工作的条件不能被满足，从而导致功能受限。根据故障代码的提示，决定先对新鲜空气鼓风机控制单元（J126）、自动空调控制单元（J255）及其相关线路（图2）进行排查。检查J126与J255之间的线路，线路连接良好，不存在短路或断路的情况；利用VAS5051 B的示波器功能测量J255导线连接器T16L的端子16与J126导线连接器T6z的端子1之间的信号，得到的波形如图3所示，根据波形可知信号正常。随后又尝试更换了J126和J255，但故障依旧。说明故障与J126,J255及其相关线路无关，故障代码并没有真实反映出车辆的故障所在。

    用VAS5051 B读取数据流，发现空调压缩机最后关闭时的条件为外部温度过低（图4）。然而在对室外温度传感器及相关线路进行检测并尝试更换相关零件后，确认故障也不是室外温度传感器异常导致的。

    根据上述检测结果分析可知，故障的真正原因与故障代码及压缩机关闭条件所提供的信息似乎并无关联。但是为什么故障出现时J255会出现上述故障代码呢？仔细思考后认为，可能是控制单元受到了外来信号的干扰，从而报出与实际情况不符的故障代码，导致空调压缩机停止工作。然而仔细检查车辆后，确认该车并没有改装或加装过任何电器设备，而其他控制单元在检测时也没有任何故障代码存储；读取车载网络数据流，舒适系统数据总线状态正常。由此判断故障应该还是空调系统内部的错误信号引起的。于是采用排除法和替换法将与J255相连的传感器、执行机构及相关线路等逐个排查。当拆下中央扶手，断开后部自动空调操作单元（E265）时，发现原故障代码不再出现，维修人员判断故障与E265有关。

    为了验证这一判断，维修人员测量了E265和J255之间的信号波形，故障代码未出现时的波形如图5所示，此时空调系统正常工作；故障代码出现时的波形如图6所示，空调系统停止工作。根据波形图分析，是E265通过LIN数据总线给J255发出了错误的信号，从而影响了J255的正确判断并记录了故障代码，为了保护空调系统，J255控制空调压缩机停止工作。

    拆解中央扶手，更换E265后试车，不久上述故障又出现了。说明E265也不是故障产生的真正原因。那么为什么拆下中央扶手，断开E265后故障消失呢？维修人员再次拆下中央扶手，断开E265，发现故障又消失了。由此可知故障产生应该与拆装中央扶手有关，而中央扶手上除了E265就是点烟器和220 V电源装置了（图7）。难道是中央扶手上的220 V电源装置有问题？尝试更换220 V电源装置后试车，E265和J255之间的信号波形恢复正常（图8），故障彻底排除。

    总结控制单元显示的故障代码已不仅仅是由传统的输入信号或反馈信号错误、失真等因素引起，外界的干扰也是不可忽视的因素之一。因此在故障诊断时要有一定的拓展性，在根据故障代码的提示不能排除故障时，应理性分析，大胆假设，才能更好地排除故障。此外，一些加装或改装的设备也可能是造成故障的原因之一，这类故障往往较为怪异，维修人员在故障判断过程中也要留意车辆的情况。

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来源:网络