奥迪A4L轿车发动机无法启动检修

    一辆行驶里程约12.9万km、搭载CDZ发动机的2010年奥迪A4L轿车。用户反映：该车发动机无法启动。
    故障诊断：接车后试车，启动发动机，启动机不运转，发动机无法启动。用故障检测仪检测，发现发动机控制单元（J623）中存储了2个故障代码，分别为故障代码“P048000散热器风扇促动1一电气故障主动／静态”和故障代码“P305400启动机不能启动一机械卡死或电气故障”；清除故障代码，故障代码P048000无法清除，故障代码P305400可以清除，但启动发动机时会再次存储。考虑到故障代码P048000一直存在，决定从排查该故障代码入手。
    查看该车散热风扇控制电路（图1）得知，J623根据各传感器提供的信号（冷却液温度信号、进气温度信号、空调压力信号、车速信号等），利用内部存储的目标冷却液温度特性曲线和散热风扇转速特性曲线，计算出最佳的散热风扇转速，并将散热风扇转速换算成占空比数据，然后向散热风扇控制单元（J293）发送占空比信号，最后由J293控制2个散热风扇以一定转速运转。

    脱开J293导线连接器T4bf（图2），接通点火开关，测量J293的供电和搭铁，导线连接器T4bf端子1上的供电正常，端子4上的搭铁正常，端子2上无供电，异常。拆检熔丝SB11图3，在风窗玻璃洗涤液罐旁边的熔丝盒内），未熔断，且供电正常，由此推断熔丝SB11与导线连接器T4bfA子2间的线路存在断路故障。仔细查看图1可知，该段线路中间还有导线连接器T51，而J623与J293间的占空比信号线也经过导线连接器T51；进一步查看启动机控制电路（图4）得知，启动机的50号线也经过导线连接器T51。诊断至此，怀疑导线连接器T51存在松动，使J623与J293间的占空比信号线断路，以致J623存储故障代码P048000，而启动继电器（J53）与启动机间的50号线断路导致J623存储故障代码P305400。

    顺着J293和启动机上的线路进行检查，找到了导线连接器T51（图5），经检查，发现该导线连接器确实松动。

    故障排除：重新连接导线连接器T51后试车，发动机启动正常，且散热风扇工作正常，故障排除。
    故障总结：笔者认为，该车在之前的维修或养护过程中，维修人员拆过导线连接器T51，但在装复时未安装到位，以致在车辆使用一段时间后，导线连接器T51松动，造成相关线路断路，使发动机无法启动。
    从J623内存储的2个故障代码来看，故障代码P048000不会导致发动机无法启动，故障代码P305400与发动机无法启动关系较大，但笔者并没有选择先排查故障代码P305400，而是选择了先排查故障代码P048000，这是因为故障代码P048000一直存在，如果能在排查故障代码P048000的过程中顺便将故障代码P305400也排除了，说明这2个故障代码对应的故障点是相关联的，一举两得，这是最好的结果；而如果只排除了故障代码P048000，故障代码P305400无法排除，说明这2个故障代码对应的故障点是独立的，接着再排查故障代码P305400即可。
    另外，如果选择先排查故障代码P305400也是可以的。在启动发动机时，直接给启动机50号线供电，会发现发动机能顺利启动着机，由此首先可以排除启动机卡滞的可能，其次说明此时已满足允许启动发动机的条件（如发动防盗认证已通过、制动踏板已踩下、自动变速器挡位处于P/N挡等），故障应该出在启动机的控制线路上。检查启动继电器（J53），在启动发动机时有吸合声，且输出电压正常，由此将故障点锁定在J53与启动机之间的线路上，这样也能很快找到故障点一一导线连接器T51松动。

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