宝马车系高压蓄电池拆卸维修及注意事项

    本文以G38PHEV为例讲述宝马高压蓄电池的维修作业步骤及维修注意事项。维修时需满足以下前提条件：只能在宝马认可的维修工厂中进行高压蓄电池的维修工作，对高压系统的作业只允许由经过专门培训的专业人员进行。

      一、排空高压蓄电池单元中的空调制冷剂
    抽吸制冷剂与普通车辆有很大区别，在此需要借助ISTA执行服务功能排空或加注制冷循环回路，并且使用专用的制冷剂充放机启动抽吸过程。操作人员应具有空调系统保养和维修专业资质，并应使用防护手套
和防护眼镜等防护装备。

    二、切断高压系统的电压
      1．断开蓄电池充电器，关闭点火开关并让车辆处于休眠状态。
    2．开锁并拔出“断电开关”，如图1所示。

    3．用挂锁固定“断电开关”并锁住以防开关被重新接通，如图2所示。

    4．通过下列方式确认当前为无电压状态：组合仪表内必须出现检查控制信息“高电压系统已关闭”，如图3所示。

    5．必须由具备资质且经过认证的1000V DC电气专业技术人员使用相应的测量仪和测量方法确定已断电。
    6．当无法保证无电压时，必须封锁车辆并用高压截止带隔离，立即联系技术支持部门。

    三、拆卸高压蓄电池单元
    拆卸之前需要严格按照宝马标准规范拆卸车辆底板以及传动轴等部件，然后松开高电压导线和12V车载网络导线；松开制冷剂管路并立即封闭所有管路，因制冷剂管路中可能有剩余压力，故需佩戴防护眼镜。
    使用宝马认可的升降台定位在高压电池的下方，按照宝马标准松开高压电池上的螺栓，然后将高压电池单元缓慢的连同升降台一起降下，如图4所示。

      四、修理及更换电池模块
      1．调整升降台支架时应注意确保高压电池处于水平状态并通过定位螺栓防止滑动。
    2．确保用隔离带形成隔离区域，区域必须无尘、无火花，必须具备储物空间（工作台），必须具有专用工具，如图5所示。

    3．拆卸壳体之前应清除污物，打开壳体后应检查是否存在机械损伤。
    4．在打开的高电压电池单元内进行作业前必须使固定在电池模块3与4之间的高电压导线与接口侧断开，从而中断串联连接，这样可使每一部分的高压电都减半，从而提高工作的安全性，如图6中画圈处所示。

    5．当对电池单元进行修理及更换部件后，需要使用EOS检测仪对高压电池进行最终的检测，方可保证高压电池正常并可以使用。使用EOS检测仪对电池单元检测以下几项功能：气压泄漏测试、高压接触器触电断开状态测试、绝缘电阻测试、SME绝缘监控功能测试、读取电池内部故障码。
    6．如果检测中未发现故障并顺利通过完整测试，EOS检测仪会输出一组11位的检测码，将该检测码输入ISTA系统，可完成高压电池试运行，如图7所示。


      五、安装高压蓄电池单元
      严格按照宝马标准规范将高压电池单元安装在车辆上，在此要特别注意电位补偿螺栓的安全要求。没有正确的安装电位补偿螺栓会造成生命危险，因此要清洁接触面并让第2个人进行检查；按规定力矩拧紧电位补偿螺栓，让第2个人检查力矩；为确保准确执行，2人应将相关工作记录在车辆档案内，如图8所示。

    安装好高压插头以及其它插接件后，取下挂锁，按下“断电开关”激活高压系统。

    六、后续工作
    1．使用ISTA读取和清除故障码存储器记录，进行高电压蓄电池单元试运行工作。
    2．对空调系统抽真空、加注制冷剂；此步骤与传统汽车空调系统操作不同，需要借助ISTA中服务功能来完成；具体加注要求及标准遵循宝马要求。
3．将高压蓄电池单元充满电。

      七、结论
    针对新能源车辆高压系统部分的维修工作需要具备维修资质；同时还需要掌握高压蓄电池维修的标准流程和安全规范，掌握高压蓄电池的维修相关检测设备及工具使用，掌握针对高压蓄电池的常见故障及问题的对应处理方法。所有工作不能单人进行操作，在不能确认的情况下切不可按照主观推断进行操作，一定要及时联系技术支持部门。
 

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