剖析2019款奥迪A6L（C8）新技术（二）

    2．行李箱盖
    就外部来讲，Limousine和Avant的主要区别重点也是体现在Audi A6的后部。
    Avant上的这个大的后盖，是通过行李箱盖驱动单元VX69和驱动单元2 VX77以电动方式来实现打开和关闭的，这两个驱动单元直接装在行李箱盖铰链上了，如图10所示。这两个驱动单元内的电机是由行李箱盖控制单元J605来操控的。行李箱盖控制单元J605通过左侧驱动单元VX69内的两个霍耳传感器的反馈信号，就能判断出电机是否转动、朝哪个方向转动、转了多少圈了。与此同时，行李箱盖控制单元J605会按照这个信息同时操控右侧驱动单元VX77内的电机做相应运动。

      在拆装驱动单元时，一定要注意插头的拔下和重新插回的顺序：
      在拔下插头时，要先拔左侧驱动单元的插头，然后再拔右侧驱动单元的插头。
      在重新插回插头时，应先插右侧驱动单元的插头，然后再插左侧驱动单元的插头。
      这样就可防止出现这种情况：在拆装霍耳传感器时，如果识别出行李箱盖在运动，那么行李箱盖驱动单元VX69内的电机1-V444会自动开始运行。
    在Limousine上有两种行李箱盖。手动行李箱盖，是通过两个机械式张力弹簧来打开的。左侧有个油液阻尼器，其仟务仅是降低最后45°开启角时的开启速度，如图11所示。

    Limousine上也可选装电动行李箱盖。这时，行李箱盖电机V444会通过一个螺杆传动机构来驱动左侧行李箱盖铰链。在右侧铰链有一个张力弹簧来帮助这个运动过程。但是，这个弹簧在车身后部的安装位置，是根据类型不同而不同的，如图12所示。

    3．减震块
    车辆在行驶中，道路或者车辆传动系会激励起震动。这种震动会经各部件（比如车轮、车轴、副车架）并经车身结构和车后部传至行李箱盖。在Avant或者Q系列车上，行李箱盖因位置和大小的原因，就起到了类似于扬声器膜片的作用，就会在车内产生隆隆的噪音。传递的这种震动到底有多强烈，这取决于很多因素了，比如车轮一轮胎组合，或者车辆后部装备的重量。因此，在临界装备组合情形时，会在行李箱盖卜装一个减震块，该减震块在谐振频率方面恰与行李箱盖震动相反。于是就降低了“行李箱盖膜片”的振幅，也就降低了车内的声压等级。为了保证功能，必须以正确的拧紧力矩来将该减震块固定在行李箱盖上，如图13所示。

    4．辅助拉紧
    Audi A6（4A）上的行李箱盖辅助拉紧功能也集成在行李箱盖锁内了。前代车型上，锁在上锁后，锁支架上的碰板还要向下运动；现在这个新车型上，在初步上锁后，行李箱盖辅助拉紧电机V382会通过一根波顿拉索将行李箱盖锁的转动锁舌转至其终点位置，如图14所示。

    5．行李箱盖锁操纵
    在正常情况下，要想打开行李箱盖，是由舒适系统中央控制单动393通过行李箱盖内中央门锁电机V53操纵行李箱盖锁来实现的。如果该功能不能使用了（比如因有故障），还可以给行李箱盖应急开锁，具体有如下几种不同情况：
    在Avant上或者带有可折叠后座椅靠背的Limousine上，必须在行李箱内取下行李箱盖装饰板上的一个小盖板，随后向上按压锁＿L的杠杆，如图15所示。

      由于在带有不可折叠后座椅靠背的Limousine上，出现故障时无法够着行李箱盖装饰板，这时可以通过波顿拉索来操纵锁上的杠杆，这个波顿拉索终端在后座椅下。要想够着波顿拉索上的圆环，必须事先将后座椅从支架上拉出，如图16所示。

    在某些国家因为有相应的法律规定，可以通过一个安装在行李箱盖装饰板上的发光应急开锁装置来打开锁上的杠杆。锁止的转接装置会将应急装置的运动传至锁的杠杆上，如图17所示。

    三、动力总成
      （一）柴油发动机
    柴油发动机如图18-图20和表3所示。







      （二）汽油发动机
    汽油发动机如图21～图23和表4所示。







      （三）排气系统
    2.01发动机，EA888系列，第3代DKNA带有汽油颗粒过滤器（OPF），符合排放标准EU6 BG/H/I，PR号：7CS。
    汽油颗粒过滤器是汽油发动机车上采用的一项新技术，将来在许多国家都会成为废气净化的标配，其功用是减少直喷汽油发动机所产生的炭烟颗粒。
    汽油颗粒过滤器的工作原理与柴油颗粒过滤器是类似的。汽油颗粒过滤器上负责控制和监控的传感器装置也是源自柴油颗粒过滤器技术。
    排气系统如图24所示。

    说明：在售后检修中，请留意维修手册中的提示内容。另外，故障导航中有相应的检查程序用于诊断。
      （四）发动机-变速器组合
    发动机-变速器组合，如表5所示。
 

来源:网络