上汽大众车系诊断思路（三十）

    15．舒适系统的知识细节
      （1）行李舱盖
    行李舱盖锁由微动开关F256、锁状态反馈开关和门锁电机V53构成成（图158）。开启行李舱有2个途径，一是J519接收到遥控器的请求信号，T52b/11端子输出12V电压加在V53上，V53解锁。与此同时，行李舱锁状态反馈开关的解锁信号回馈到T52x/29端子，以确认行李舱盖解锁。开启行李舱盖后，接触开关闭合搭铁，行李舱开启信息输到J519的T52x/12端子，行李舱照明灯W3点亮。行李舱盖开启信号还被J519用来阻止后刮水器的运行。二是在全车解锁的状态下，通过行李舱盖把手开锁按钮E234，将搭铁信号输入，J519识别出其T52x/13端子的电位变化，令V53通电来开启行李舱。需要说明的是，当车辆处于闭锁状态时，J519不再理会T52x/13端子上的电位变化，停止输出控制指令

    油箱盖板连锁装置马达Vl55受J519控制，其T52a/46，T52b/5的2个控制端的正负极性可变，从而使Vl55旋转方向适应闭锁／解锁的需要。
      （2）后视镜
    后视镜左右转换开关E48、调节开关E43与内折开关E263位于左前车门，其开关信号的发送对象也是J386（图159）。考察E43、E48和E263，均只有一条信号线与J386相连接，开关另一端，通过J386的T32x/21端子经内部接地。

    与电动窗开关类似，E43开关内部触点也并联了4个阻值不同的电阻，在J386的T32x/8端子预置12V电压的条件下，通过开关接入不同的电阻形成相应的电位，J386可以识别出水平调节与垂直调节的请求信号。同理，J386根据E48与E263的阻值形成电位，可以识别调节左右侧后视镜的请求信号及后视镜折叠／回位信号。
    需要调节左侧后视镜时，J386直接输出执行指令，电流流过左侧垂直或水平调节电机V17或V149（图160）。与V17或V149连动的电位计则将电机当前的设定位置反馈回J386，供后视镜记忆功能之用。

    当后视镜加热按钮E231开关闭合，接地信号输入J386的T32a/28端子，J386控制端T16f/7输出12V电压，加在左侧可加热后视镜Z4上，与此同时，根据数据总线上后视镜加热请求信息，J387控制端T16g/7输出12V电压，加在右侧可加热后视镜Z5上。
    需要调节右侧后视镜时，J387接收舒适CAN数据总线上的请求信息后，输出控制指令，右侧垂直或水平调节电机V25与V150动作（J387控制端子号为T1 6g/4、T16g/12与T16g/5），具体过程与左侧调节类同。
    带有后视镜位置记忆功能的车辆，其右侧后视镜还具备向下翻转功能。换挡杆置于R挡，右侧后视镜镜片自动移动到预先设定的位置，为倒车停位提供良好的后方视野。
    这个功能具体的开通方法是，调出组合仪表中央显示屏里的舒适功能菜单，选择后视镜，勾选功能选项后选择R挡，向下调节右侧后视镜镜片至后方视野最适宜的点，完成后该位置被自动存储。
      （3）室内灯
    途观车型的室内灯有集成左前阅读灯W13与右前阅读灯W19的室内灯W1、左前脚部照明灯W9、右前脚部照明灯W10、后阅读灯W43、左后脚部照明灯W45、右后脚部照明灯W46、行李舱照明灯W3与手套箱照明灯W6等部件（图161），其中W3与W6不受门控开关控制。

    J519的T52b/42端子经熔丝SC49 （20A）得电后，T52b/43成为向所有内部照明灯供电的电源端子。室内灯W1的开关有门控和非门控2个位置，J519的T52c/10端子是室内灯门控挡的控制端，室内灯W1与室内灯开关内部的门控触点连接在两者之间。车门开启前，T52c/10端子处于高电位，W1因其两端的电位相等，无电流流过。
    当J519感知到车门开启，则令T52c/10端子接地，W1点亮，其路径是 J519的T52b/43端子—室内灯插接器T6g/5端子—W1—室内灯开关门控位置触点—室内灯插接器T6g/3端子—J519的T52c/10端子J519内部搭铁。
    车门关闭后，T52c/10端子依旧维持低电位，W1等照明灯继续点亮。延时10 min后，T52c/10端子的电位升高，W1熄灭。如车门未关，则W1的延时约为30 min。在室内灯延时点亮的过程中，J519一旦识别到点火开关打开或遥控锁车信号，延时即告结束。
    室内灯开关处于非门控位置时，点亮W1等内部照明灯的路径是J519的T52b/43端子—室内灯插接器T6g/5端子—W1—室内灯开关非门控位置触点—室内灯插接器下6g/4端子—搭铁。2015年款的途观车型，前车门的编码为1204，后车门的编码为1168，不同年款的途观车型，测量值的定义也略有差异。
    借助VAS故障诊断仪自诊断／引导性故障查寻的测量值功能选项，来检查相关开关信号的输入，是诊断舒适系统故障时经常采用的手段，为此列出这些测量值地址组别，十分必要。
    16．舒适系统的诊断
    途观车型的J519采用30个字节的长编码，编码值随车辆配置的不同而变化（图162）。4个车门控制单元采用短编码，编码数以前后车门区分，依次为4534与144。

    17.供电与数据总线的通信状态
    车门控制单元的供电电压数据与数据总线的通信状态是一项重要的诊断信息，可以通过测量值3组读取（图163）。如供电电压或数据总线存在问题，则左右A、B柱连接车门线束的T28中间插接器值得关注。这是一个易发故障的部位。4区的测量值代表的是点火开关D/86s触点的状态，当使用遥控器不能锁闭车门时，应检查这个数据是否满足锁车条件。

  （1）电动窗
E40信号在J386数据块1组1区与10组1区中（图164），以自动升降／点自动升降4个测量值显示。其他主控开关E81、E53与E55在10组显示，其余车门控制单元接收本门电动窗开关信息的测量值组别及区位分布与J386相同。

      （2）中控锁
    左前车门开关F2、F59、F220与E308开关状态的测量值体现在J386数据块5组（图165），J387、J388与J389数据块5组的测量值定义与J386相同。在J519数据块1-4组的测量值里，可读到4个车门相应开关信号的状态。当无法达到测量值时，可通过示波器来诊断并定位故障点。在测量点MP1和MP2处（图166），检查开关的基本功能，比较2点的波形可以确定控制单元线路连接状态。在测量点MP3处，同时操纵开关，可检查开关的接地连接状态。如没有示波器，也可在测量点与接地之间接入对应的电阻，来模拟开关的动作。



    更换新的车门控制单元后，应进行车窗电机的基本设定操作，方法是关闭与开启车窗玻璃数次，让控制单元学习识别到车窗升降上下止点的位置，否则将无法开通电动窗自动升降功能。
 

来源:网络