2011～2013年大众夏朗1. 4T CAVA发动机正时校对

    1．正时链单元部件分解
    发动机正时链单元部件如图160所示。


    2．正时链单元拆卸步骤
    1）拆下气缸1的火花塞。
    2）将千分表适配接头T10170拧入火花塞螺纹孔至极限位置。
    3）将带加长件T10170/1的千分表VAS 6079安装到千分表适配接头中至极限位置并拧紧夹紧螺母。
    4）将曲轴朝发动机运转方向转到气缸1的上止点。记下千分表指针的位置。
    5）凸轮轴上的孔必须处于图161所示的位置。必要时，将曲轴再旋转一圈（360°）。

    提示：如果曲轴转动超过上止点0. 01mm。则将曲轴逆着发动机运转方向再转动约45°。接着将曲轴朝发动机运转方向转动到气缸1上止点位置。气缸1上止点允许的偏差：0. 01 mm。
    6）如图162所示，将凸轮轴固定件T10171 A插入到凸轮轴开口中，直到极限位置。定位销箭头1必须嵌入孔箭头2中。必须可以从上方看到标记“TOP”（箭头3）。

    7）在相应的孔中用手拧入一个螺栓M6，固定凸轮轴固定件T10171 A，不要拧紧。
    8）拆卸正时齿轮箱罩。
    10）用记号笔标记正时链3的运转方向。注意凸轮轴调节器1的紧固螺栓2为左旋螺纹。
    11）用固定支架T10172固定凸轮轴正时齿轮5，松开螺栓2和4，如图163所示。

    12）如图164所示，沿箭头方向压张紧轨并用定位销T40011固定链条张紧器的活塞。

    13）将凸轮轴调节器和正时链一起取下。
    14）用固定支架T10172固定机油泵的链轮并松开紧固螺栓。
    15）将固定销上的张紧弹簧用一把螺钉旋具撬出并取出张紧弹簧。
    16）旋出紧固螺栓并取下链条张紧器。
    17）用记号笔标记机油泵驱动链的运转方向。
    18）拧下链轮的紧固螺栓并将链轮连同机油泵驱动链一起取下。

    3．正时链单元安装步骤
    说明：曲轴必须位于气缸1的上止点位置。
    1）如图165所示，沿箭头方向推链轮直到曲轴轴颈的极限位置。注意与链轮铸在一起的凸缘必须插入曲轴轴颈的凹槽中。

    2）用记号笔标记链轮和气缸体、曲轴的位置。
    3）将机油泵驱动链放到链轮上并同时将链轮放到机油泵的驱动轴上。提示：注意机油泵驱动链上的运转方向标记。机油泵驱动轮只在一个位置与机油泵驱动轴（箭头）匹配，如图166所示。

    4）将机油泵驱动轴用固定支架T10172固定。
    5）将新的固定螺栓用20N·m的力矩拧紧并继续转动1/4圈（90°）。
    6）将链条张紧器安装到机油泵驱动链上并用15N·m的力矩拧紧紧固螺栓。
    7）将张紧弹簧用一把螺钉旋具安装到固定销上。
    8）用手给链轮拧上一个新的紧固螺栓。
    9）将正时链装到曲轴链轮、排气凸轮轴链轮和凸轮轴调节器上，并用手给凸轮轴调节器拧上一个新的紧固螺栓。
    注意正时链上的运转方向标记。导向套安装在进气凸轮轴和凸轮轴调节器之间。凸轮轴调节器的紧固螺栓为左旋螺纹。
    10）安装链条张紧器并用9N·m的力矩拧紧紧固螺栓。
    11）从链条张紧器中拔出定位销T40011，张紧正时链。
    12）检查曲轴链轮和气缸体上的标记，它们必须相互重叠。
    13）用40N·m的力矩拧紧紧固螺栓，并用50N· m的力矩拧紧螺栓（使用固定支架T10172）。检查过配气相位后，继续转动1/4圈（90°）拧紧紧固螺栓。凸轮轴调节器的紧固螺栓为左旋螺纹。
    14）拧下螺栓并将凸轮轴固定件T10171 A从凸轮轴箱上取下。
    15）检查配气相位（方法如同拆卸步骤1－6）。
    16）将凸轮轴正时齿轮用固定支架T10172固定并用一把刚性扳手将紧固螺栓（左旋螺纹）继续转1/4圈（90°）。
    提示：凸轮轴调节器的紧固螺栓为左旋螺纹。在拧紧螺栓时，凸轮轴正时齿轮不允许转动。
    17）安装机油泵齿轮盖板。
    18）安装正时齿轮箱罩。
    19）安装油底壳。
    20）安装曲轴带轮。
    21）安装多楔传动带。

    4．发动机正时调整方法
    1）拆卸第1缸带功率输出级的点火线圈。
    2）用火花塞扳手Hazet 4766-1拆下第1缸火花塞。
    3）将测量表适配器T10170旋入到火花塞孔直到止位。
    4）将百分表V/35. 1和延长件T10170/1旋入到止位并使用图167所示箭头所指处锁止螺母锁定。

    5）按照发动机运转方向转动曲轴直到第1缸的上止点。注意百分表上小针的位置。
    6）然后将曲轴按照发动机旋转的相反方向转动45°。
    7）沿箭头方向压下张紧导轨1，并用销子T40011锁止，如图168所示。

    8）使用彩色记号笔标记出正时链条3的旋转方向。凸轮轴调节器固定螺栓2是左旋螺纹。
    9）使用定位扳手固定住排气凸轮轴正时齿轮5，旋出螺栓2和4并取下凸轮轴调节器1和正时链条3。
    10）再次安装凸轮轴调节器1。
    11）旋入螺栓2和40（使用定位扳手T10172）固定螺栓2的拧紧力矩为40N·m＋继续旋转90° （1/4圈），固定螺栓4的拧紧力矩为50N·m＋继续旋转90°（1/4圈）。步骤8～11图示如图163所示。
    12）转动进气和排气凸轮轴直到凸轮轴锁止器T10171 A可以插入到凸轮轴孔中直到止位。
    13）箭头1处锁止销必须卡入箭头2处孔中。必须可以从上面看到“TOP”箭头3。凸轮轴在转动时不能轴向推动。步骤12和13图示如图162所示。
    14）将一个M6螺栓用手拧紧到凸轮轴锁止器上的孔中（但是不要拧紧）以固定凸轮轴锁止器T10171 A。注意凸轮轴锁止器T10171 A上有两个孔，适用于多种车型。
    15）拆卸凸轮轴链轮螺栓。必须使用定位扳手T10172。凸轮轴锁止器T10171 A不能被用作反向固定工具。
    16）拆下一个凸轮轴链轮。
    17）把正时链条放在凸轮轴链轮上，注意链条的转动方向，并重新安装凸轮轴链轮。
    18）旋入新的凸轮轴螺栓，保证凸轮轴链轮仍然可以相对于凸轮轴转动。
    19）通过拆下销子T40011张紧正时链条。
    20）沿发动机转动方向将曲轴转动到1缸的上止点。与气缸1上止点的允许偏差：10. 01mm。
    如果曲轴转动超过上止点0. 01 mm，则将曲轴按发动机转动的相反方向转动45°。按照发动机运转方向转动曲轴直到第1缸的上止点。
    21）从曲轴箱上旋开塞子。
    22）将定位销T10340旋入曲轴箱到止位，如图169所示。

    23）拧紧定位销T10340。拧紧力矩：30N·m，定位销T10340能够锁止曲轴按照发动机运转的方向转动。
    24）用定位扳手T10172固定住排气凸轮轴，拧紧螺栓2（左旋螺纹）到40N·m，拧紧螺栓4到50N·m。在拧紧凸轮轴螺栓时，不得转动曲轴，正时链3必须保持两侧张紧。部件图示如图163所示。
    25）拆卸凸轮轴锁止器T10171 A。
    26）从曲轴箱上旋出定位销T10340。
    27）按照发动机运转方向转动曲轴直到第1缸的上止点。与第1缸上止点的允许偏差：±0. 01 mm。
    28）将凸轮轴锁止器T10171 A插入到凸轮轴孔中直到止位。
    29）如果不能安装凸轮轴锁止器T10171 A ，重复进行调整。
    30）如果能安装凸轮轴锁止器T10171 A，将定位销T10340旋入曲轴箱到止位。拧紧定位销T10340，拧紧力矩：30N·m。拆卸凸轮轴锁止器T10171 A，用定位扳手T10172把持住排气凸轮轴链轮并用扳手将螺栓2（左旋螺纹）和4继续旋转90°（1/4圈）。
    提示：在拧紧时凸轮轴链轮不能在凸轮轴上转动。其余的安装以拆卸的相反顺序进行，安装过程中要注意下列事项：定位销T10340保持在曲轴箱内直到安装好曲轴带轮。
 

来源:网络