宝马F02胎压不能复位影响车身高度

这是台宝马730搭载N52B30发动机，底盘F02 接车：胎压灯不能复位，空气悬挂左后比右后低3厘米。 与车主沟通：车子在外地补轮胎后出现的故障。左后轮胎扎钉了，补胎后左边气压减震就不正常了。当时外面的修理店就给他说气压减震坏了。他们换了一个品牌的减震器，问题还是没有解决。 维修：读取故障码底盘系统都没有故障，只有网关里面有网络系统未初始化。遇到这个故障了千万不要去用电脑做初始化学习，很多学习后会造成网络系统程序出问题。很多有经验的老师傅可能遇到过这种故障，我是为这个故障买过一次单。 这车是不带胎压传感器的，这个胎压是通过轮胎的ABS以及集成式底盘系统来检测的。当底盘系统出现故障时胎压可能会不能复位。当时我通过大屏幕手动复位是不行的，用电脑学习也是不行。用电脑读数据流，可以看到左后轮胎出现漏气，并且未进行初始化。当时就想着是不是减震高度影响了胎压不能复位初始化。读取减震器高度左边与右边确实存在偏差。通过电脑和举升车辆让左右减震高度一样的读取数据流左右高度是一样的。前面的高度传感器读数据流是不能读到的，我们通过示波器信号电压可是可以判断左右高度是一致的。这时我们用电脑学习了车身高度，学习完以后，刚升起来第一次左右高度是一样的，但是隔1分钟左右打气泵会再次工作让后左边减震通过分配阀把气压泄压了，左后就比右后低3厘米多。出去试车跑学习，还是一样的。当时就怀疑左边气减或者管路出问题了，把分配阀左右的气管对换试，对换后右边比左边低。这样可以排除减震器和气管的问题了。怀疑是分配阀出了问题，换了一个问题还是一样的。心想难道是左边高度控制出了问题，把左右高度传感器都互换问题还是一样。又把模块些升级问题还是一样。这问题看来不简单，此时问题有点陷入困境了。 我又发现保养灯也不能复位，这车显示器上面的提示都不能复位，之前有遇到过调里程后表出现这种问题。难道是胎压未初始化影响了减震高度，原厂维修资料里面也有胎压影响减震高度这说法。这车音响屏幕是换过的。又再次与车主沟通，他说这屏幕试才换了两个月。我们把屏幕换回他之前的问题还是一样的。但这车他买到时屏幕就已经改过一次了，相当于他是第二次改装。这车他也改了很多，仪表、液晶钥匙、氛围灯、后排显示器。这些东西有动过网络通信线。音响主机后面还有两根通讯线没有接，直接切断接的其他的加装件上的。打电话问给他改装的人了解到这车网关系统和原车协议程序是完全不一样的了。连接远程协助他们重新对网关系统写程序。写完后胎压可以复位了，保养提示也可以复位了，减震做个匹配也正常了。 总结：问题就是因为他后来改屏幕导致网关通信协议出现了问题，不能进行胎压复位，导致的空气悬挂也不正常。这车当轮胎气压不足时会通过降低车身高度来保证行车安全。还有就是像这种改装牵扯到的网络通信，给模块升级编程都要注意。按照原车来维修是解决不了问题的。