保时捷3.6L/3.8L 996-997、9A1正时驱动机构

     保时捷996-997、9A1发动机正时驱动机构比较见图1、2。



    正时机构特点：初级驱动：曲轴/中间轴（齿型链条），中间轴，4-6缸的紧链导轨，1-3缸的紧链导轨。
    正时机构特点：凸轮轴直接由曲轴驱动，没有初级驱动，无中间轴；所有紧链导轨均由塑料制成；油泵独立驱动，实物机构组成图如图3所示。

    正时驱动机构具有以下特点。
    ①每侧缸有各自的链条驱动。
    ②通过8mm双衬套链条驱动凸轮轴。
    ③驱动链条位于封闭的箱内（链槽在缸盖和曲轴箱内）。
    ④曲轴上的链齿轮直接经过机加工而成。
    ⑤驱动链轮的齿数：曲轴链轮齿：21个齿中，凸轮轴链轮齿：42个齿。
    ⑥独立的油泵驱动：8mm单衬套链条。
    ⑦机油泵驭动传动比i =0.84 （21/25齿）。

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