2015～2016年奥迪Q3 30TFSI（1.4T CSSA）发动机正时校对方法

    通用以下车型：
    2014～2015年奥迪A3 e-tron 1.4TFSI（1.4T CSSA）
    2014～2015年。一汽奥迪A3 1.4TFSI（1.4T CSSA）
   （一）齿形皮带装配一览
    如图4-32。

   （二）将齿形皮带从凸轮轴上取下
   （1）所需要的专用工具和维修设备。
    ①扭矩扳手VAS 6583、固定支架T10172A、固定螺栓T10340、固定支架T10475、环形扳手SW30-T10499-扳手头和SW 13 -T10500，如图4-33。

    ②装配工具T10487，如图4-34。

    ③凸轮轴固定装置T10494，如图4-35。

    ④松脱工具T10527和T10527/1，如图4-36。

   （2）工作步骤。
    ①拆下发动机盖板。
    ②松开软管夹圈（如图4-37中1、2），拆下空气导流管。

    ③脱开电插头（如图4-38中1）。

    ④露出空气导流管上的空气导流软管。
    ⑤用松脱工具T10527和T10527/1松开卡子（如图4-39中箭头），取下空气导流管（如图4-39中1）。

    ⑥按压解锁按钮，拆下至活性炭罐的软管（如图4-40中1）。拧出螺栓（如图4-40中箭头），取下曲轴箱排气软管。

    ⑦如果已经装入了的话，拧出接管上的螺栓（如图4-41中箭头），并将冷却液软管略微向前推。

    ⑧露出电导线束（如图4-42中箭头）。拧出螺栓（如图4-42中1、3），取下冷却液泵齿形皮带的齿形皮带护罩（如图4-42中2）。

    ⑨拧出螺栓（如图4-43中箭头），取下端盖（如图4-43中1）。

    ⑩露出支架（如图4-44中3）上的软管。旋出螺栓（如图4-44中2）。松开夹子（如图4-44中箭头），取下上部齿形皮带护罩（如图4-44中1）。

    11齿形皮带沾油会有发动机损坏的危险。为收集溢出的发动机机油，将一块抹布放在下面。拧出螺栓（如图4-45中箭头）。

    12为了拧下全部螺栓，沿发动机转动方向通过皮带盘／减震器转动曲轴（如图4-46中箭头）。取下排气凸轮轴的凸轮轴调节器的盖。

    13按以下方式将曲轴转到“上止点”：拧出汽缸体上“上止点”孔的螺旋塞。将固定螺栓T10340（如图4-47）拧入汽缸体到限位位置，并用30N·m的力矩拧紧。沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。现在固定螺栓紧贴在曲轴曲柄臂上。固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。有损坏发动机的危险。如果固定螺栓T10340不能拧入到限位位置，则说明曲轴未处于正确位置。当出现这种情况时可采取下列办法：拧出固定螺栓。将曲轴沿发动机运转方向转动90°。将固定螺栓T10340拧入汽缸体到极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。继续沿发动机转动方向转动曲轴到极限位置。

    14如图4-48，对于2个凸轮轴来说，现在变速器侧不对称布置的凹槽必须朝上（如图4-48上部和下部箭头）。对于排气凸轮轴（如图4-48中A）来说，可通过冷却液泵驱动轮内的开口接触到凹槽（如图4-48中上部箭头）。对于进气凸轮轴（如图4-48中E）来说，可直接接触到凹槽（如图4-48中下部箭头）。凸轮轴有1对对称布置的凹槽和一对不对称布置的凹槽。在“上止点”位置时，不对称布置的凹槽对必须在虚拟的水平中线之上。如果凸轮轴不处于所述位置，则拧出固定螺栓T10340，然后继续转动曲轴1圈并使其转到“上止点”位置。

    15凸轮轴固定装置T10494必须很容易插入，如图4-49。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。如果凸轮轴不处于所述位置，则将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓（如图4-49中箭头）。

    16如果无法插入凸轮轴固定装置T10494：用装配工具T10487压到齿形皮带上（如图4-50中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。

    17露出支架上的软管。
    18密封面有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。拧出进气侧凸轮轴正时齿轮上的螺旋塞（如图4-51中1），为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。

    19将螺栓（如图4-52中1、2）松开约1圈，为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。

    20将环形扳手SW 30T10499安装在张紧辊的偏心轮（如图4-53中2）上。将螺栓（如图4-53中1）用扳手头SW 13-T10500松开。

    21用环形扳手SW 30T10499松开偏心件（如图4-53中2）上的张紧辊。
    ④从凸轮轴齿轮上取下齿形皮带。
   （3）安装（调整配气相位）。
    更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。损坏时更换螺旋塞的O形环。用标准型软管卡箍固定所有软管连接。
    ①检查凸轮轴和曲轴的“上止点”位置。
    a．凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用，如图4-54。

    b．固定螺栓T10340（如图4-55）已拧入汽缸体中极限位置，并用30N·m的力矩拧紧。曲轴已沿发动机转动方向放置到固定螺栓T10340上的“上止点”位置。

    c．凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。
    d．更换凸轮轴正时齿轮螺栓（如图4-56中1、2），松动时拧入。

    e．凸轮轴正时齿轮必须能在凸轮轴上转动，同时不允许倾斜。
    f．张紧辊的钢板凸耳（如图4-57中箭头）必须嵌人汽缸盖的铸造凹槽中。

    g．铺放上齿形皮带时注意顺序：向上拉齿形皮带，套在导向轮（如图4-58中1）、张紧辊（如图4-58中2）和凸轮轴正时齿轮（如图4-58中3、4）上。

    h．将张紧轮的偏心轮（如图4-59中2）用环形扳手SW 30 T10499向箭头方向转动，直至调节指针（如图4-59中3）位于调节窗右侧约10mm。转回偏心轮，使调节指针准确位于调节窗内。错误的拧紧力矩有损坏发动机的危险。拧紧时必须使用扭矩扳手VAS 6583。设置扭矩扳手VAS 6583上的拧紧力矩时，必须将扳手头SW 13 T10500上给出的净尺寸转到扭矩扳手上。将偏心件保持在这一位置，然后拧紧螺栓（如图4-59中1），为此使用扳手头SW 13-T10500和扭矩扳手VAS 6583。如果继续转动发动机或发动机曾运行，则可能导致调节指针（如图4-59中3）相对调节窗的位置略微偏离。这种情况不影响齿形皮带张紧。

    i．凸轮轴有损坏的危险。凸轮轴固定装置T10494不允许作为固定支架使用。用50N· m的力矩预拧紧螺栓（如图4-60中1、2），为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。

    i．拧出固定螺栓T10340，如图4-61。

    k．拧出螺栓（如图4-62中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

    ②检查配气相位。
    a．将曲轴沿发动机转动方向转动2圈，如图4-63。

    b．将固定螺栓T10340拧入汽缸体到限位位置，并用30N·m的力矩拧紧，如图4-64。继续沿发动机转动方向转动曲轴到限位位置。现在曲轴臂紧贴在固定螺栓上。固定螺栓T10340只在发动机运转方向上卡住曲轴。

    c．凸轮轴固定装置T10494必须很容易装入。不允许通过工具敲入凸轮轴固定装置。将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后通过螺栓（如图4-65中箭头）用手拧紧。

    d．如果无法插入凸轮轴固定装置T10494，用装配工具T10487压到齿形皮带上（如图4-66中箭头），同时将凸轮轴固定装置T10494插入凸轮轴内至限位位置，然后用手拧紧螺栓。如果无法装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位不正常，再次调节配气相位。

    e．如果能够装入凸轮轴固定装置T10494，则说明配气相位正常。
    f．拧出固定螺栓T10340，如图4-67。

    g．拧出螺栓（如图4-68中箭头），取下凸轮轴固定装置T10494。

    h．用最终拧紧力矩拧紧螺栓（如图4-69中1、2），为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。

    i．拧紧螺旋塞（如图4-70中1），为此使用固定支架T10172A及适配接头T10172/1。发动机有损坏的危险。最后检查是否取下了固定螺栓T10340和凸轮轴固定装置T10494。

    J．其他组装以倒序进行，同时要注意下列事项：安装发动机盖板。
 

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