本田思威CR-V汽车启动困难

    一辆行驶里程超22万km，搭载2.0L (K20A4)发动机和自动变速器的2005年本田思威CR-V汽车。用户反映：该车在一家维修厂进行过正常保养，保养后汽车行驶1000km左右就出现起动困难，一旦起动，发动机出现怠速抖动剧烈，加速无力等故障，有时汽车在不平路面行驶还会出现发动机熄火故障。

    接车后，试车，发现起动困难，即使发动机起动了，依然抖动剧烈，类似缺缸现象，踩下油门踏板，发动机立即熄火，再次起动发动机，不能起动。试车结果与驾驶员描述一致。根据试车结果，我们用故障诊断检测仪KT300读取发动机控制模块故障码，无故障码显示。询问驾驶员在前一家修理厂保养做过哪些项目，驾驶员描述该车在前一家修理厂更换过三滤，清洗过节气门体、喷油器、更换过火花塞。由于驾驶员反映更换过火花塞，我们怀疑火花塞存在问题，于是拆下4个缸的火花塞，经检测火花塞颜色和间隙均正常，且没有积碳现象。用一个好的火花塞套在第1缸点火线圈上，火花塞旁电极搭铁，起动发动机，观察火花塞跳火情况，经检测火花塞跳火强烈。再依次把火花塞套在第2,3和第4缸点火线圈上试火，各缸点火线圈均跳火正常，这说明点火系统正常。

    由于检查火花塞时，把各缸火花塞均从缸盖拆下了，所以我们顺便用缸压表对各缸缸压进行检测，经检测各缸缸压均在1.35MPa以上，这就排除了缸压存在问题的可能性。根据以往排除发动机起动困难的经验可知：若要发动机顺利起动必须同时具备三要素：足够的气缸压力；合适的空燃比；强且正时的高压火花。

    根据以上检查和分析，我们把油压表连接在进油管与燃油分配管之间，进行燃油系统压力检测，在点火开关由OFF转到ON位置时，油压表压力显示0.15MPa并马上回到0MPa，这说明燃油系统油压过低。导致油压低的主要原因是堵和漏，或者是油泵磨损导致压力建立不起来。为了判断油管是否存在堵塞或泄漏，我们把油压表连接在油箱上的出油管上，打开点火开关，油压表压力还是显示0.15MPa并马上回到0MPa，这就说明油管压力低是油箱中的油泵或油压调节器引起的。由于点火开关由OFF转到ON位置时，油压能上升到0.15MPa再跌落到0MPa，我们怀疑燃油泵限压阀或油压调节器有问题。如图1所示，拆下燃油泵总成。该车油压调节器和燃油泵安装一起，如图2所示。并且该车采用内置式汽油滤清器，和油泵、油压调节器安装在一起，如图3所示。

    拆下油泵总成后发现油泵滤网太脏，更换一个新的汽油泵滤网和一个新的油泵电机，装复后试车，发动机还是不能起动，再更换一个新的油压调节器，试车故障依旧。

 

    故障排除至此，我们也感觉纳闷，油泵电机和油压调节器均更换成新的，而油压仍然是先建立至0.15MPa马上就下降至0MPa，难道汽油滤清器总成泄漏？带着疑问我们检查汽油滤清器总成，汽油滤清器总成外壳没有发现裂纹，检查汽油滤清器总成外壳上安装的出油软管，发现与出油管连接的出油软管破裂，如图4所示。

    更换一个新的汽油滤清器总成，装复油泵总成，在进油管和燃油分配管之间连接油压表，将点火开关由OFF转到ON位置，检查油压表压力，压力为0.25MPa，并且压力不下降。起动发动机，发动机起动顺利，怠速稳定，踩下油门踏板，发动机加速有力，连接故障诊断检测仪KT300读取怠速时发动机控制模块数据流，喷油脉宽为2.60ms ,氧传感器信号电压在0.1 -0.9V之间变化。数据流均正常，故障彻底排除。

    故障分析
    此车故障的主要原因是汽油滤清器总成上的出油软管破裂引起的，由于出油软管破裂，导致从油泵出来的压力油从破损处流回油箱，导致燃油系统中压力建立不起来。维修完成后我们仔细观察换下来的汽油滤清器总成，发现汽油滤清器总成上的出油软管两端均有管卡子，原厂出油软管两端与汽油滤清器总成连接是经过冷压处理，不需要加管卡子。这也说明前一家维修厂给该车保养时更换了一个不合格的汽油滤清器总成，由于更换的汽油滤清器总成质量不合格，从而导致软管破裂。

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