日产阳光轿车仪表灯不亮故障

    一辆行驶里程约7.8万km的2004年日产阳光轿车。车主反映：该车在打开点火开关时，仪表盘上仪表灯不亮。同时车主还反映：此车在4S店内更换过仪表总成，但过一个月后，仪表灯又不亮了。4S店内的机修人员告诉车主必须再更换仪表总成。车主觉得总是更换仪表总成不妥，同时经济上也不愿接受（约需2200元），于是车主找到笔者。

    接车后，笔者先对该车进行检试，发现该车确实存在车主反映的现象。在打开点火开关时，仪表盘上仪表灯不亮，同时我们在晚上打开行车灯和前照灯时仪表灯也不亮，而车辆外部的所有灯光和仪表指示灯都正常。

    日产阳光轿车组合仪表是一种新型的、高清晰度的显示方式，当打开点火钥匙时，组合仪表由背部投射照明。组合仪表是信息显示中心，它包括：车速表、里程表、转速表和燃油表等，这些仪表受一体化仪表控制单元控制，它位于组合仪表内部。

    当打开点火钥匙时，一体化仪表控制单元启动仪表照明。当打开小灯或大灯开关后，可以通过按压仪表照明控制按键调节仪表照明亮度，共有5个等级的亮度可供选择。如果外面环境亮度足够，即使打开灯光开关，仪表的亮度也无法调整。

    根据故障现象判断，该车仪表灯不亮的故障可能原因有：仪表灯泡损坏；线路及相关元器件故障；一体化仪表控制单元故障以及光学传感器系统、仪表灯泡亮度开关故障。

    因为此车在4S店修理过，更换过仪表总成，因此该车光学传感器系统、仪表灯泡亮度开关损坏的故障可以排除。

    将日产汽车专用故障诊断工具连接到该车的自诊断座上，接通点火开关，读取一体化仪表控制单元故障码，无故障码。同时仪表上的指示灯都正常。因此一体化仪表控制单元故障可能性不大。

    现在只有可能是仪表灯泡损坏和线路及相关元器件故障，笔者拆下仪表总成检查。首先检查仪表灯泡，拆下仪表灯泡的2条引线，直接给灯泡通电，检查灯泡有无损坏。直接通电后，灯泡点亮，灯泡无故障。如图1所示。

      因此该车故障点应该在线路上。在检查线路时，发现有1个元器件有烧毁的现象，如图2所示。

    从图3所示的相关仪表灯控制电路简图可知，仪表灯点亮主要是通过大功率的金属氧化层半导体场效晶体管即MOSFET管（以下简称MOs管）控制，仪表CPU根据光敏电阻的信号，发送控制信号给MOs管栅极G, MOS管漏极D与源极S导通或截止，控制仪表灯泡点亮或熄灭。经检查线路无故障，重点是检查元器件MOS管。经过检查发现元器件MOS管烧毁。

    在电子市场购买一个MOS管IRFZ46N，将损坏的MOS管更换。试车灯亮，故障排除。

    总结：
    1.MOS管烧毁的原因分析。在排除故障之后需要弄清故障产生的图4处理后的仪表盘的塑料件机理，笔者认为可能是该汽车年份比较久，线路老化。因而线插头之间电阻过大，MOS管的负载加大而导致烧毁。

    2．由于更换的MOS管不是贴片式（原车是贴片式）的，而是直插式的，为了要使MOS管散热，需将仪表盘的塑料件进行处理（如图4所示）。

    3．在选取MOS管时，要注意其参数，应尽量的选取参数稍微大一些或比较接近的。表1为新旧MOS管的参数对比表。

    4．根据原理进行维修，既解决了问题，又节省了成本。在维修工作中只要我们认真分析，平时注意收集技术资料，加上工作经验的积累，很多问题都可以直接进行修复而不需要更换总成。

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