奥迪A6L轿车机油灯黄色报警

    一辆发动机型号BDW，排量2.4，无级变速器C VT-01J 的2007款奥迪A6L轿车。该车在行驶途中，仪表黄色机油灯会突然亮起（如图2所示）并有报警声，立即停车检查，机油不缺。其黄色灯亮表示发动机缺机油。

    故障诊断：连上大众专用VAS5052A检测仪，进系统，所有电控单元都没有故障码，检查机油油位在机油尺1/2刻度偏上，与车主描述相符。
    维修技师先想到给电瓶断个电，让仪表复位（曾经有过这方面的经验），结果无效。然后怀疑装在发动机油底壳上油位／油温传感器G266是否出问题了。
    G266是三脚插头：1号插脚是15号供电线，2号插脚是接地线，3号插脚是到仪表控制单元J285的信号线。当打开点火开关，用万用表电压挡测量，跨接1-2号脚有12.3V电压，证明G266供电／接地是好的，先不怀疑3号信号线有问题，维修技师接着就到库房领个G266油位／油温传感器，等装好后，一启动发动机，挂挡起步，仪表上机油黄灯立即亮起，故障照旧。
    根据原理来分析（如图3～图5所示），油温／油位传感器G266是热电阻型，当发动机在运转时，机油温度／油位是被连续测量和计算，两者参数通过通常的脉宽调制信号传递到仪表控制单元（如图6所示）。







    G266传感器在当前油位，先要经过快速加热，其信号检测加热阶段呈现高电平，然后，加热电压关闭。G266测量电器元件被油底壳里机油冷却，根据冷却时间长短来确定油位高低，机油多些其冷却时间短显示油位正常，反之其冷却时间长油位就低。在机油冷却阶段中，G266检测到发动机油温信息（含有机油量多少），是作为一个单独高电位信号来传递到仪表，由仪表根据信号来判断发动机机油油位是否正常。
现在，既然油温／油位传感器是新换的，发动机机油又不缺，这时主修维修技师提出仪表控制单元有问题或G266传感器到仪表控制单元线路有问题。准备拆仪表检查线路时，笔者坐在司机位置，突然看到仪表中间液晶显示屏机盖空白区域实／虚提示灯不闪烁（如图7所示）。

    一般机盖打开，其区域应该在闪烁，这时就联想到机盖锁机微动开关信号是能激活机油油位灯警告的知识，其与机油油温／油位灯是有关系的，其开关F266在德国大众车系里，是包含在计算保养时间间隔显示内容中的。查电路（如图8所示，拔下F266机盖微动开关插座，打开点火开关，测量1、 2号端子电压10.5V，正常。怀疑开关坏了，点火开关OFF，用一根线短接1、 2号端子，关上机盖，再次打开点火开关挂挡，仪表油温／油位报警灯不亮了，再次将F126端子跨接线拔下，重新插好F266开关插头，打开点火开关，连上VAS5052A，进入09-车载网络控制单元J519。

      读数据块，第四组-1区：发动机罩盖触点开关没关闭，呈断路状态OFF。不管是打开机盖还是关闭机盖，开关信号不变，车载网络控制单元J519在C21端子呈现高电位，就误认为机盖处于打开状态（如图9所示）。现在问题出来了，应该是机盖罩盖触动开关坏了。那么其开关信号是怎么传递到仪表控制单元的呢？F266开关信号先到J519车载网络控制单元，然后通过舒适CAN总线到网关J533，再由网关J533通过仪表CAN总线，将开关信号传递到仪表。不是早期德系大众车机盖锁开关（ bonnet contact）直接将其信号传递到仪表的。

      因为机盖罩盖开关没有单换，只能更换锁机总成。更换后，盖好机盖，读数据块，结果接通，仪表中间液晶屏显示机盖空白区域，实虚交替闪烁。试车正常。
      故障总结：此案例看似简单，但联系到许多相关知识，故障诊断不能想当然，要抓住细节，考虑周到，这样，排除故障的时间就会快了。

来源:网络