汽车启动系统常见故障诊断与检修

    启动机一般由三部分组成（图12）。

    ①直流串励式电动机，其作用是产生转矩。
    ②传动机构，或称啮合机构，其作用是在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮环齿，将启动机转矩传给发动机曲轴。在发动机启动后，使启动机小齿轮滑转或与飞轮自动脱离。
    ③控制装置，即电磁开关等，其作用是接通或切断电动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和断开点火线圈附加电阻的作用。图13所示为启动系统结构。

    启动系统常见故障有：接通启动开关，启动机不转、空转或运转无力。

    1．启动机不转
    （1）故障现象
    点火开关旋至启动挡时，启动机不转。
    （2）原因分析
    ①电源部分的故障蓄电池亏电或内部损坏，电瓶导线与电瓶接线柱接触不良，电瓶火线与启动机接线柱连接松动，电瓶搭铁线接触不良或连接松动，电瓶导线断路等。
    ②控制线路部分的故障点火开关或启动继电器（或复合继电器）故障，电磁开关“火线接线柱”、点火开关一启动继电器～电磁开关“启动接线柱”的导线断路、短路、搭铁。
    ③启动机故障电磁开关触点烧蚀引起接触不良，电磁开关线圈断路、短路、搭铁，电枢轴弯曲或轴承过紧，换向器脏污或烧坏，电刷磨损过短、弹簧过软、电刷在架内卡住与换向器不能接触，电枢绕组或励磁绕组断路、短路、搭铁。
    （3）诊断与排除
    ①检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障检查电源导线接触情况，可用开大灯或按喇叭、查看灯光亮度和声音强度的方法，来检查电源是否有故障。也用电池高率放电计等，检查蓄电池储电状况。
    ②判断故障在启动机还是在控制线路点火开关旋至启动挡时，启动机有“叭、叭”响声，说明控制电路无故障，故障在启动机。
    短接电磁开关上的“火线接线柱”与“启动接线柱”，如果出现如下状况。
    a．启动机运转，说明启动机良好，故障在控制线路。可用短接的方法，检查出启动开关、继电器和导线是否正常，也可通过检查导线的电压情况确定故障部位。
    b．启动机不转，说明故障在启动机。然后短接电磁开关上的“火线接线柱”与“定子绕组接线柱”，若启动机运转正常，则电磁开关有故障；仍不转，则说明启动机的直流电动机部分有故障。
    c．短接时如有强烈的火花，说明启动机内部短路；短接时如火花很弱或无火花；说明启动机内部断路或电路接触不良。

    2．启动不转磁力开关连续撞击声
    （1）故障现象
    点火开关转至启动挡，磁力开关有连续通断的“叭、叭”响声，启动机无法转动。
    （2）故障原因
    磁力开关保持线圈断路。
    （3）诊断与排除
    当点火开关在启动挡，启动机磁力开关连续不断地接通、断开，即为磁力开关保持线圈断路，无法保持接通状态。可拆开磁力开关，检查线圈的搭铁点是否脱焊，通常断路都是搭铁点脱焊，线圈很少断路。

    3．启动机转动无力
    （1）故障现象
    接通启动开关，启动机转动缓慢或不能连续运转。
    （2）故障原因
    ①电源部分的故障蓄电池存电不足，电源导线接头松动、脏污，接触不良。
    ②启动机部分的故障
    a．电磁开关触点、接触盘烧蚀接触不良，电磁开关线圈局部短路。
    b．换向器表面烧蚀、脏污；电刷磨损过多，弹簧过软，使电刷与换向器接触不良；电枢绕组或磁场绕组局部短路，使启动机功率下降。
    c．电枢轴弯曲、轴承间隙过大，导致转子与定子碰擦；启动机轴承过紧，转动阻力大。
    （3）诊断与排除
    ①检查蓄电池存电是否充足
    a．首先按喇叭以响声强度判断蓄电池电力是否充足，也可用电池高率放电计检查蓄电池储电状况。
    b．检查蓄电池极柱、火线和搭铁线接头等处是否接触良好。检查方法是转动点火开关让启动机接通工作10s左右时间停止，再用手摸蓄电池到启动机各连接线和连接端子和搭铁点，如果哪个部位发热，即是接触不良的故障点。
    c．在启动工况时通过测量启动电路电压降的方法确定故障的部位，如图14所示。

    ②如蓄电池和电源导线线路良好，则说明故障在启动机部分。短接电磁开关主线接柱，如火花强烈说明启动机内部短路；如无火花或火花弱，说明启动机内部断路。拆检启动机，排除故障。

    4．启动机空转
    （1）故障现象
    接通点火开关启动挡，启动机只是高速空转，不能带动发动机运转。
    （2）原因分析
    ①单向离合器打滑或损坏。
    ②拨叉变形或拨叉连动机构松脱。
    ③启动机驱动齿轮与飞轮齿圈之间的行程调整不当，或驱动齿轮不能自由活动。
    ④电磁开关铁芯行程太短。
    ⑤启动机驱动齿轮或发动机齿圈严重磨损或打坏。
    （3）诊断与排除
    ①启动机空．转时转速很高，虽然驱动齿轮已与齿圈啮合，但不能带动飞轮旋转，可听到“嗡、嗡”的高速旋转声，无碰齿声音，一般为单向离合器打滑或损坏。
    ②启动机空转，如有严重的碰擦轮齿的声音，说明飞轮轮齿或启动机驱动齿轮严重磨损。进一步检查，可重新转动曲轴或将车挂上挡，前后移动一下汽车，使启动机的驱动齿轮与发动机的飞轮重新啮合。如果能启动发动机，说明飞轮齿圈的齿轮啮合面部分损伤，飞轮齿圈损伤轻微的可将飞轮齿圈翻转过来，重新使用，严重的更换飞轮齿圈。
    ③启动机空转，如有较轻的摩擦声音，即驱动齿轮没有和飞轮齿圈啮合，电磁开关就提前接通，说明铁芯行程太短，应拆下启动机，进行启动机接通时刻的调整。
    ④若启动时伴有撞击声，应检查拨叉连动机构是否松脱，启动机固定螺栓是否松动。

    5．启动时有强烈的噪声
    （1）故障现象
    启动开关接通时启动机有强烈的齿轮撞击声。
    （2）原因分析
    ①飞轮轮齿或启动机驱动齿轮严重磨损。
    ②启动机齿轮没有和飞轮齿圈·啮合，电磁开关就提前接通。
    （3）诊断与排除
    ①如果多做几次启动操作能够启动，说明飞轮轮齿或启动机驱动齿轮严重磨损，应拆下启动机进一步检查，根据实际情况更换驱动齿轮或飞轮齿圈。
    ②如果多做几次启动操作不能够启动，即驱动齿轮没有和飞轮齿圈啮合，电磁开关就提前接通，说明铁芯行程太短，可调整铁芯行程。调整方法：根据启动机型号不同，调整的位置不一样，通常是转动偏心连接轴或调整铁芯连接轴长短。

    6．启动系统故障诊断流程
    启动系统故障诊断流程框图如图15所示。

    7．启动系统主要部件检查方法
    在初步判断出故障点或故障范围后，可对相关的部件进行检查，以明确有故障零件。
    （1）启动继电器检查
    可用数字万用表的二极管挡检查线圈是否断路；用欧姆挡检测继电器线圈相应端子间的电阻值，以判断其是否有短路。
    对于继电器触点的检查，可在继电器线圈相应端子间施加一定的电压，同时观察继电器触点的开闭情况，以判断继电器是否正常。
    （2）电磁开关检查
    电磁开关内的吸拉线圈或保位线圈，可利用万用表的电阻挡来检查。将万用表接在电磁开关电源接线柱与启动机电源接线柱之间，如图16所示，如果不导通，说明吸拉线圈断路；将万用表接在电磁开关电源接线柱与开关壳体搭铁，如果不导通，说明保位线圈断路。

    如果线圈没有问题，还应对电磁开关触点和触盘进行拆检。对于修复好的电磁开关，组装后还应进行牵引性能、保持性能、复位性能的检测。
    （3）单向离合器检查
    用手沿正向和反向转动驱动齿轮，若均不能转动，表明单向离合器咬死；若均能转动，表明单向离合器失效。
    若经上述检查未发现故障，可将单向离合器拆下后夹在虎钳上，在花键套筒内插入一根花键轴，将扭力扳手与花键轴用套管相连，并沿逆时针方向转动扭力扳手，如图17所示，单向离合器应能承受规定值1.2倍以内的转矩而不打滑，否则，表明单向离合器失效。

    （4）启动机电动机检查
    可通过短接电磁开关上的蓄电池接线柱和启动机电动机电源接线柱，若启动机工作不正常，则可认为是启动机电动机内部存在故障。通常电动机在通电开始瞬间，有转动不均匀现象，其原因主要可能是电刷磨损和电刷与换向器表面接触不良（电刷的检查如图18所示）；也可能是电枢绕组存在断路故障。若电动机空转时运转正常，却无法带动发动机旋转，其原因可能是电枢绕组短路，也可能是搭铁电刷的搭铁不良。若外电路的接触火花很大，则可能是磁场绕组或电刷架有搭铁故障。电刷架检查方法如图19所示。

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